قلعه بانی به ریاست سازمان گسترش منصوب شد

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا، رئیس هیات عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران شد.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو، احمد قلعه بانی مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا با حکم وزیر صنایع و معادن جایگزین مهدی مفیدی در ریاست سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران شد. حکم وی به عنوان رئیس سازمان گسترش صادر شده و نامبرده به عنوان رئیس جدید سازمان معرفی خواهد شد.

سازمان گسترش بزرگترین شرکت صنعتی ایران محسوب می شود که سیاستگذاری کلان صنعتی ایران را بر عهده دارد.

جواد نجم الدین و امیری ( مدیر عامل سابق شرکت پارس خودرو ) و همچنین مهرداد بذرپاش از جمله گزینه های احتمالی برای ریاست گروه خودروسازی سایپا می باشند.

خودروها و آلاینده های ناشی از آنها

مسئول بخش خودرو شرکت کنترل کیفیت هوا گفت :منابع آلاینده هوا دو دسته هستند که شامل منابع ساکن و متحرک می باشند . منابع ساکن را آلودگی های ناشی از منازل ، کارخانجات و .... تشکیل می دهند و منابع متحرک شامل انواع خودروها و موتورسیکلت ها می باشد که بیشترین آلایندگی شهر تهران مربوط به منابع متحرک می باشد که این منابع با توجه به نوع سیکل احتراقی آن ها دارای آلاینده های منتشره متفاوتی هستند .

منصوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت د: خودروهایی که بنزین سوز هستند عمده آلاینده هایشان هیدروکربنهای نسوخته و منوکسید کربن است و در خودروهای دیزلی،ذرات معلق و اکسیدهای نیتروژن عمده ترین آلاینده ها هستند.

وی افزود : در ایران خودروها طبق استانداردهای زیست محیطی تولید می شوند که این استانداردها طی یک برنامه زمانبندی ارتقا پیدا می کند.البته شایان ذکر است که حدود استانداردهای ما با فاصله کمی نسبت به استانداردهای روز اروپا به روز زسانی می شود.

منصوری گفت : بر اساس مطالعات انجام شده در این شرکت خودروها را بر اساس حدود آلودگی خروجی از اگزوز، به دو گروه فرضی پاک و ناپاک تقسیم می نماییم که خودروهای پاک 20درصد از کل خودروهای شهر تهران را در بر می گیرد که از تجهیزات کاهنده آلودگی و همچنین تکنولوژی بالاتری برخوردار هستند که فقط 4 درصد از آلودگی های ناشی از منابع متحرک را به خود اختصاص می دهند و 80 درصد باقیمانده که جزء گروه فرضی ناپاک محسوب می شوند شامل انواع خودروها در گروه سنی متفاوت می باشد که بیشترین میزان آلایندگی را در هوا ایجاد می کنند و این دسته استانداردهای آلودگی پایینتری را طی کرده اند.این امر بیانگر میزان تاثیر بهره گیری از تکنولوژی جدید و تجهیزلت کنترل آلودگی در کاهش آلاینده هاست.

وی افزود :بحث مربوط به آلاینده های خودروها را می توان از دو منظر بررسی کرد.مراحل کنترل کیفی حین تولید و مرحله کنترل آلودگی پس از تولید. پس از تولید مربوط می شود به رعایت مصرف کننده که مصرف کنندگان باید یک سری مسائل را رعایت نمایند تا بتوانند آلایندگی را به حداقل برسانند از مهمترین این امور بحث معاینه فنی خودرو ، تعویض به موقع فیلتر هوا ، تنظیم باد چرخها ، تنظیم موتور که مورد اخیر در خصوص خودروهای کاربراتوری از اهمیت ویژه ای برخوردار است .

منصوری به معاینه فنی خودرو اشاره کرد و گفت : معاینه فنی خودرو امر بسیار مهمی است زیرا با اجرای این معاینه هم بحث ایمنی و هم بحث آلایندگی خودرو کنترل می شود .

وی افزود : با توجه به آمارهایی که به دست آمده خودروهای جدید که از تکنولوژی بالاتری استفاده می کنند ( خصوصا در سیستم سوخت رسانی ) از پایداری تنظیم طولانی تری برخوردار هستند ولی خودروهای قدیمی تر (تکنولوژی پایین)مانند پیکان (با سیستم کاربراتوری)سریع تر از حد معمول از تنظیم خارج می شوند که دو زیان عمده در بر خواهد داشت یکی تولید آلودگی بیشتر و دیگری افزایش مصرف سوخت.

منصوری گفت : برای کنترل آلودگی خروجی از اگزوز خودروها عمدتا از تجهیزات کنترلی خصوصا کاتالیست استفاده می شود.این قطعه در مسیر گازهای خروجی نصب می شود و آلاینده های خروجی را کاهش می دهد.

وی در ادامه گفت : کاتالیست ها به دو دسته دو راهه و سه راهه تقسیم می شوند که کاتالیست های دوراهه روی دو آلاینده منوکسید کربن و ئیدرو کربن نسوخته تاثیر می گذارد و کاتالیست های سه راهه علاوه بر دو آلاینده مذکور روی اکسیدهای نیتروژن نیز تاثیر می گذارد .

منصوری در این خصوص رافزود : کاتالیست ها قطعه ای شبیه به منبع اگزوز هستند که در داخل آنها شبکه هایی با پوشش فلزات گرانبها قرار دارد.گازهای خروجی از اگزوز قبل از ورود به جو،از کاتالیست عبور کرده و در اثر واکنشهای شیمیایی صورت گرفته در این بخش ،خروجی اگزوز عمدتا گازهای بی خطر خواهد بود که این امر با توجه به راندمان مبدل کاتالیزوری متغیر است.در این واکنشها،منوکسید کربن و هیدروکربنهای نسوخته اکسید می شوند و اکسیدهای نیتروژن احیا می گردد.

وی در پایان گفت : توصیه می کنم به شهروندان که در صورت خرید خودرو و دارا بودن مبدل کاتالیزوری از باز کردن آن جدا خودداری نمایند .

کمیته تعیین قیمت خودرو باید در مورد قیمت تندر90تصمیم گیری کند

عضو کمیسیون صنایع در رابطه با روند پروژه تند ر90 گفت:طبق جلسه ای که هفته گذشته با ایران خودرو و مسئولین وزارتخانه داشتیم ، ایران خودرو اعلام کرد که مشکلات مرتفع شده است . محمد استکی گفت:ایران خودرو افزودتوافقهایی هم با شرکت رنو پارس صورت گرفته و ایشان قول لازم را در جهت اصلاح مشکلات چه در زمینه تامین قطعات و چه ارائه خودرو داده اند ،و مصاحبه ای هم که با خبرنگاران داشتند به این قضیه تاکید کردند و با این تفاسیر فکر می کنم مشکلی دیگر در روند پروژه نباشد . وی در مورد قیمت تندر 90 افزود:طبق قرارداد اولیه ای که با شرکت رنو پارس بسته شده بر مبنای یورو بود و هم اکنون شاهد افزایش بهای یورو هستیم و این بی تاثیر در بهای تندر 90 نخواهد بود ولی باز هم باید توجه داشت در مورد قطعاتی که در داخل کشور تولید می شودو به بهای یورو مرتبط نمی شود در هر صورت کارشناسان باید توجه لازم را داشته باشند تا هم به مصرف کننده وهم تولید کننده اجحاف نشود . محمد استکی افزود:البته بحث تورم داخلی را هم نباید نادیده انگاشت که در هر صورت کمیته تعیین قیمت خودرو باید با در نظر گرفتن همه موارد در مورد قیمت تندر 90 تصمیم گیری کند. وی در مورد اینکه تولید انبوه تندر 90 بازار خودرو را تحت تاثیر قرار خواهد داد یا خیر گفت:به هر حال اگر تولیدی آن افزایش پیدا کند بی تاثیر نخواهد بود ولی به نظر بنده هرخودرویی بازار خودش را پیدا کرده و برمبنای کیفیت و قابلیت هایی که هر کدام از محصولات دارند قیمت خود را خواهند داشت . محمد استکی در مورد وزارت محرابیان گفت:هم اکنون مجلس نسبت به ایشان نظر مثبت دارد و با توجه به جلساتی که کمیسیون و بعضی نمایندگان با ایشان داشتندارزیابی مثبتی نسبت به رای آوردن ایشان می شود ،من نیز نظر مثبتی نسبت به ایشان دارم . وی در مورد ضرورت وجودمعاونت خودرو افزود:بنده فکر می کنم لزومی ندارد وجود چنین معاونتی به طور جداگانه بلکه لازم است که اشکالات توسط مدیریت خودرو و مسئولین وزارت خانه پیگیری شود ،چون خودرو نسبت به بقیه صنایع موجود در کشور ترجیح ندارد که معاونتی خاصی برا ی آن در نظر بگیریم . استکی در پایان گفت:باید ببینیم هدفمان از تشکیل معاونت چیست اگر لازم برای آن توجیحی داشته باشیم سایر صنایع نیز از آن مستثنی نمی باشند و می توان برای آنها هم تعمیم داد د رهر صورت جای گفتگو دارد که باید دقیقا"بررسی شود.

نسل جدید بی ام و سری 7 آزمایش می شود

کمپانی بی ام و برای سال آینده مدل جدید خودروی لوکس خود یعنی "سری هفت " را وارد بازار خواهد کرد و به همین خاطر مهندسان این کمپانی شدیدا سرگرم آزمایش این خودرو هستند تا عیب و ایراد احتمالی آن را برطرف کنند . به گزارش خبرخودرو ، در حال حاضر در هر دو سوی اقیانوس اطلس یعنی اروپا و امریکا مدل جدید این خودرو در حال آزمایش های میدانی و جاده ای است و این طور که به نظر می رسد مهندسان و طراحان این اتومبیل در مورد شکل و قیافه نهایی این خودرو به جمع بندی نهایی رسیده اند . بی ام و سری 7 جدید در شرایطی آماده شده که سرپرست بخشی از طراحی آن به عهده طراح ایرانی نادر فقیه زاده بوده است . سری جدید این خودرو با فاصله بیشتر محورها و عرض بیشتر تولید می شود و احتمال تولید مدل هیبرید آن نیز بسیار است .

خودروی جدید گروه خودرو سازی فورد

به دنبال مدل های افسانه ای فورد مانند؛ Scort RS Cosworth و Fcous RS ؛ مدل جدیدی از گروه Fcous RSدر نمایشگاه خودرو در سال 2009 به نمایش در خواهد آمد و پیش نمایشگر مدل مفهومی آن طی سال آینده به نمایش عمومی در خواهد آمد.

به گزارش خبرخودرو ، قیمت این خودرو حدود 25 هزار پوند تخمین زده می شود، در واقع این خودرو ترکیبی از پیشرفت و زیبایی است.

این خودرو بر پایه مدل Focus ST طرح ریزی شده است و شاید بهتر است که بگوییم این مدل نسبت به مدل Focus ST از نظر راندمان کاری جهش بزرگی داشته است.

خودروی Fcous RS در برابر رقیبانی مانند؛ گلف R32 از خودرو سازی فولکس واگن، EVO X و سوبارو ایمپرازا STI از خودرو سازی میتسوبیشی، می تواند حرف های بسیاری برای گفتن داشته باشد.

موتور این خودرو 5 سیلندر و حچم موتور آن 5/2 لیتر و موتور آن دارای یک سوپر شارژ است و در مجموع قدرت موتور آن280 اسب بخار است، شتاب این خودرو در 5 ثانیه از صفر تا 60 است و در سرعت های بسیار بالا این شتاب به 155 mph است.

این خودرو دارای سیستم مدیریت موتور اصلاح شده است، در واقع در سرعت بالا، فشار چندانی به خودرو وارد نمی شود، سیستم تهویه آن در حد عالی است و راندمان اگزوز آن بسیار بهتر از خودروهای هم سطح خود است.

فروش این خودرو از بهار سال 2009 آغاز خواهد شد.

اعلام فهرست بهترین اتومبیل های سال آینده

فهرست بهترین اتومبیل های سال دوهزار و هشت اعلام شد.

به گزارش خبرخودرو ، نشریه نیوز اند ورلد ریپورت که به اتومبیل ها اختصاص دارد انواع اتومبیل سبک و سنگین را بر اساس نظر مصرف کنندگان درجه بندی و هوندا را به عنوان برترین اتومبیل جهان انتخاب کرده است.

بنا به این گزارش اتومبیلهای فولکس واگن، ب.ام.دابلیو،‌ شورولت، لکسوس و مزدا پس از هوندا در فهرست بهترین اتومبیل های جهان در سال اینده قرار گرفته اند.

خط تولید هوندا در چین

کمپانی هوندا قرار است با سرمایه گذاری 30 میلیارد ینی در کوانگ ژو چین خط تولید موتور اتومبیل راه اندازی کند .

به گزارش خبرخودرو ، این سرمایه گذاری 265 میلیون دلاری به منظور تقویت حضور هوندا در مرکز ایالت صنعتی کوانگ دونگ صورت می گیرد . البته این قرارداد به صورت جونبت ونچر با سرمایه گذاران چینی بسته می شود و چینی ها 50% شراکت دارند . طبق اطلاعات منتشر شده قرار است این واحد تولیدی موتور تا سال 2009 راه بیفتد . هوندا قصد دارد تولید موتور اتومبیل را در دومین بازار بزرگ خودرو جهان افزایش دهد . در این خط تولید انواع موتورها از حجم 3/1 تا 4/2 لیتری تولید می شود و گستره ای از خودروها مثل فیت ، آکورد و اودیسه را در بر خواهد گرفت .

از طرح های تولید سواری های گازوئیل سوز حمایت می کنیم

وزیر نفت با بیان اینکه بسیاری از خودروسازان مطرح جهان طرح استفاده از نفت گاز را به عنوان سوخت در خودروهای سواری عملیاتی کرده اند گفت: امادگی داریم از این نوع طرح ها حمایت مالی کنیم.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسین نوذری در همایش حمل و نقل عمومی افزود: در بیشتر کارخانه های خودروسازی بزرگ جهان بیش از 50 درصد ظرفیت تولید به خودروهای نفت گاز سوز اختصاص دارد.

وی مصرف و آلایندگی کمتر، راندمان و افزایش عمر بالاتر خودروهای دیزلی را از جمله مزیت های بکارگیری سوخت نفت گاز عنوان کرد و گفت: بازدهی انرژی در موتور دیزل 42 درصد و در موتورهای بنزینی حدود 24 درصد است.

وزیر نفت خاطرنشان کرد: با اجرای طرح های توسعه پالایشگاه های کشور از سال 89 کمیت و کیفیت نفت گاز تولید داخل در حد استانداردهای اروپایی قابل استفاده در سواری های دیزلی خواهد شد که به موازات آن باید طرح تولید موتور دیزل و بکارگیری خودروهای سبک دیزلی از هم اکنون پیگیری شود که در این زمینه وزارت نفت آمادگی خود را برای حمایت مالی لازم ارائه کرده است.

نوذری حمل و نقل ریلی اعم از درون و برون شهری را از روش های بسیار مناسب جابجایی انبوه بار و مسافر اعلام کرد و گفت: حمل و نقل ریلی از مزایای ایمنی بالا، رفاه و آسایش بیشتر مسافران، عوارض کمتر زیست محیطی، امکان افزایش سرعت در ترابری مسافری و رقابت با حمل و نقل جاده ای و هوایی و مصرف بسیار کمتر انرژی در حمل بار برخوردار است به طوری که مصرف سوخت به ازای هر تن کیلومتر بار

در جاده 30 میلی لیتر و در ریل 5 میلی لیتر است.

وزیر نفت با ابراز تاسف از سهم ناچیز حمل و نقل ریلی اعم از راه آهن و مترو در جابجایی ها از آمادگی این وزارتخانه برای حمایت لازم در توسعه این نوع حمل و نقل خبر داد و گفت: مذاکراتی با وزارت راه و ترابری برای حمایت از برقی کردن راه آهن در جریان است.

وی گفت : وزارت نفت به عنوان متولی تامین سوخت خودروها در کشور تلاش کرده است تا حد ممکن با توسعه جایگاههای توزیع گاز طبیعی فشرده CNG و راه اندازی سامانه کارت هوشمند سوخت ، پیشنهاد بکارگیری خودروی سبک دیزلی و حمایت از حمل و نقل ریلی و برقی کردن آن، از شدت مصرف انرژی در بخش حمل و نقل بکاهد.

نوذری با بیان اینکه بهره گیری از گاز طبیعی فشرده (CNG) و جایگزینی آن با بنزین و نفت گاز موجب کاهش واردات بنزین، آلاینده های زیست محیطی و یارانه سوخت شده است گفت: وزارت نفت تاکنون 315 جایگاه عرضه گاز طبیعی فشرده احداث کرده است.

وی اضافه کرد: همچنین احداث کارگاههای تبدیل خودروهای در حال تردد به گازسوز و نیز کمک مالی به کارخانه های خودروساز برای گازسوزکردن خودروها گام بلند وزارت نفت در جایگزینی گاز طبیعی به جای بنزین بوده است.

نوذری اظهار داشت: هم اکنون ایران با بیش از 500 هزار دستگاه خودرو گازسوز چهارمین کشور به لحاظ تعداد خودروهای گازسوز در سطح جهان است و به علت مصرف بالای بنزین خودروهای عمومی ، اولویت تبدیل به گازسوز با خودورهای حمل و نقل عمومی است.

وزیر نفت همچنین متناسب نبودن تعداد جایگاهها با تعداد خودروهای دوگانه سوز کشور را یاداور شد و گفت: متاسفانه در حال حاضر به ازای هر 1500 دستگاه خودرو تنها یک جایگاه CNG وجود دارد درحالیکه برای سهولت در سوختگیری باید به 1000 دستگاه خودرو برای یک جایگاه برسد.

وی همچنین ابراز امیدواری کرد با تغییرات جدید صورت گرفته برای واگذاری مسئولیت های CNG به شرکت ملی گاز ایرانو امکان پیگیری و هماهنگی با نهادهای مختلف منطقه ای، جایگاه های عرضه گاز و گازسوزکردن خودروها با سرعت بیشتری ساخته شود.

وزیر نفت در ادامه گفت: بخش حمل و نقل 27 درصد کل مصرف انرژی را در کشور به خود اختصاص داده و با سهم 55 درصدی مصرف فرآورده های نفتی مایع، بزرگترین مصرف کننده این فرآوردهاست.

نوذری افزود : سهم بخش خانگی و تجاری از کل مصرف انرژی کشور حدود 40 درصد است.

وزیر نفت یکی از شاخص های بهره وری انرژی را (( شدت انرژی)) دانست و مقدار انرژی معادل نفت خام را که برای ایجاد 1000 دلار تولید ناخالص داخلی مصرف می شود به عنوان تعریف شدت انرژی مطرح کرد و گفت: شدت انرژی در کشورهای صنعتی 200 تا 300 کیلوگرم معادل نفت خام و در ژاپن 120 کیلوگرم معادل نفت خام است اما در ایران به حدود یک تن و 700 کیلوگرم معادل نفت خام می رسد.