"پا"ی هیوندای در هندوستان

کمپانی هیوندای قصد دارد خودروی جدیدی را در هندوستان به بازار معرفی کند که به صورت کلی برای اولین بار است که به دنیا عرضه می شود. به گزارش خبر خودرو هیوندای با کمک شریکش در هندوستان یعنی آرویند ساکسنا قرار است خودروی کوچک با نام عجیب "پا"(PA)را ابتدا در هندوستان و سپس در سایر نقاط دنیا معرفی کند. هیوندای بازار هندوستان را چهارراه مناسبی برا ی عرضه خودروهای کوچک می داند و سران این کمپانی معتقدند که استقبال از یک خودرو در هندوستان را می توان به منزله موفقیت آن در سایر بازارهای دنیا تلقی کرد.قرار است مدل "پا"دوماه دیرتر در سایر نقاط آسیا واروپا عرضه شود.هیوندای در حال حاضر مدلهای گتز و زن (Zen)را در هندوستان می فروشد اما برای غلبه بر مدلهای پر فروشی مثل سوزوکی تصمیم گرفته مدل جدید راکه همان هیوندای "پا"باشد روانه بازار هندوستان کند.

نمره منفی پاژن V6 بازهم کاهش می یابد

شرکت صنعتی تولیدی مرتب در راستای افزایش رضایت مندی مشتریان اقدام به افزایش کیفیت محصولات خود با کاهش امتیاز منفی نمود . به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مدیر کنترل کیفیت این شرکت مهندس تاج الدین گفت : در ادامه اهداف کیفی و بهبود کیفیت محصولات این شرکت و تعریف پروژه جدید در این واحد قصد داریم در مدت 169 روز کاری ، امتیاز منفی خودروهای پاژن V6 را تا 150 امتیاز کاهش دهیم ، بطوریکه در روزهای اولیه این پروژه با گذشت کمتر از 2 هفته ، کاهشی 10 امتیازی در نمره منفی خودروی پاژن داشته ایم و امیدواریم با تلاشی که پرسنل شرکت دارند بتوانیم امتیاز منفی این خودرو را در ناحیه خوب قراردهیم .

همکاری تویوتا و ایسوزا برای تولید موتور

تویوتا و شریک تازه اش یعنی کمپانی ایسوزو به توافق جدیدی دست یافتند که برمبنای آن قراراست موتورهای چهارسیلندر دیزلی کوچکتر ساخته شود . به گزارش خبرخودرو این نسل جدید ازموتورها برای سال 2012 وارد بازار خواهد شد و به توافق دو کمپانی درماه نوامبر به این منظور صورت گرفته که خودروهای تویوتا سهم بیشتری از بازار اروپا در اختیار بگیرد . تویوتا درحال حاضر 9/5 درصد بازار اروپا را در اختیار دارد و به نظر می رسد با استفاده از تکنولوژی برتر در زمینه ساخت موتور دیزل این سهم افزایش پیدا کند. تویوتا اعلام کرده که این موتور جدید با حجم 6/1لیتر و با بدنه آلومینیومی تولید خواهد شد،اما قرار است موتورهای 4/1لیتری نیز به این مجموعه تولید اضافه شود.ایسوزو و تویوتا در عین حال در تولید خودروهای هیبریدی (دیزل –برقی )نیز همکاری دارند.

کلنگ زنی کارخانه چری در آینده نزدیک

عضو کمیسیون صنایع و معادن گفت:در آینده نزدیک کلنگ زنی کارخانه چری آغاز می شود .

علی اکبر ناصری در گفت وگو با خبرنگارخبرخودرو گفت:در سفر اخیری که به چین داشتیم طی یک مراسم با حضور شرکت خودروسازی ایران خودرو و شرکت خودروسازی چری چین و با حضور خبرنگاران داخلی و خارجی قرارداد نهایی امضا شد.

وی افزود: طی جلسه ای که چند روز پیش با سرپرست وزارت صنایع و معادن داشتیم قرارشد درآینده نزدیک کلنگ احداث این کارخانه با حضور مقامات ایرانی و چینی و سفیر چین در ایران درشهرک صنعتی رجعه بابل زده شود.

ناصری در ادامه افزود: برای ثبت این شرکت ،شرکتی از قبل برای همین کار در بابل ثبت شده و احتمالا"همان شرکت به چری منتقل شود و اگرامکان پذیر نبود یک شرکت جدید ثبت می شود .

وی در پایان گفت: آغاز اقدامات ثبت شرکت توسط شرکت ایران خودرو در حال پی گیری می باشد.

چین در سال 2007 پانصد هزار دستگاه خودرو صادر می کند

وزارت بازرگانی چین اعلام کرد انتظار می رود چین در سال دو هزار و هفت بیش از پانصد هزار دستگاه خودرو صادر کند که بدین ترتیب معلوم می شود این رقم از یک افزایش حدود پنجاه درصدی در مقایسه با صادرات سال قبل که سیصد و چهل هزار دستگاه بود ، برخوردار شده است.

به گزارش خبرخودرو ، وزارت بازرگانی چین در بیانیه ای اعلام کرد چین همچنین در سال دو هزار و هفت ، قطعات یدکی خودرو به ارزش هشت میلیارد و هشتصد و پنجاه میلیون دلار صادر کرده است که در مقایسه با سال گذشته ، از یک رشد سی و دو چهار دهم درصدی برخوردار بوده است.

چین به عنوان سومین تولید کننده بزرگ خودرو جهان ، قبلا دویست و نود و چهار هزار دستگاه خودرو در هفت ماهه نخست امسال صادر کرد که هفتاد و سه دهم درصد بیش از رقم سال گذشته آن در همین مقطع بود.

صادرات خودرو چین به سرعت رشد یافته است. طبق آمارهای دولتی این کشور در سال دو هزار و شش

سیصد و چهل هزار دستگاه خودرو و در سال قبل از ان یعنی سال دو هزار و پنج یکصد و هفتاد و سه هزار دستگاه خودرو تولید و صادر کرده است.

وزارت بازرگانی چین افزود انتظار می رود ظرفیت تولید این کشور امسال و پس از یک رشد میانگین سالانه چهل

و پنج و هشت دهم درصدی از سال دو هزار و دو تاکنون ، به هشت و نیم میلیون دستگاه خودرو طی امسال برسد.

چری و هدف بزرگ سال 2010

چری خودروساز بزرگ چین که به زعم کارشناسان سریع ترین رشد را در بین خودروسازان چینی داشته به شدت سرگرم افزایش سهم خود در بازار بین المللی است .
به گزارش خبر خودرو ، به گفته سران این کمپانی تولید چری در سال 2007 به 400 هزار دستگاه رسیده است که نسبت به سال 2006 با 300 هزار دستگاه افزایش در حدود 30 درصد را شامل می شود .این کمپانی برای ورود به بازار آمریکاقرارداد دو جانبه ای با کرایسلر امضاءکرده که بر طبق آن می تواند محصولات خود را با عنوان شریک آمریکایی در بازا ر آمریکای شمالی به فروش برساند .

سران چری تولید یک میلیون دستگاه را در سال 2010 به عنوان هدف خود قرار داده و قصد دارد در این سال معادل تولید سال 2007 یعنی 400 هزار دستگاه صادرات داشته باشد .علاوه بر این چری قرار دادهایی با فیات و ایران خودرو نیز امضاءکرده که می تواند به توسعه بازار بین المللی آن کمک کند.

PSA در اندیشه توسعه در ترکیه

گروه خودروسازی پژو – سیتروئن یا PSAدرتدارک توسعه د رخطوط تولیدی اش در ترکیه است . به گزارش خبر خودرو ، شرایط خاص جغرافیایی ترکیه ،امکانات خاص تولید و هزینه های پایین مونتاژدر این کشور تعدادی از کمپانی های اروپای غربی ا زجمله PSA را برآن داشته که پایگاه های قوی تری در این کشور ایجاد کنند. اخیرا"کمپانی فرانسوی قرارداد جدیدی برای تولید قطعات خودروهای کار به امضاءرسانده که بر مبنای آن بخش جدیدی در کارخانه بروسا ایجاد خواهد شد و به تولید مجموعه قطعات برای بازار ترکیه و کشورهای همسایه خواهد پرداخت . شریک گروه PSAدر این کشور شرکت کارسان است که در شمال غرب ترکیه واقع شده و سال گذشته 300/12 دستگاه خودروی نیمه سنگین و سنگین نیز ساخته است .گروه پژو –سیتروئن در شرق اروپا و محدوده ترکیه در سال 2006 حدود 000/620دستگاه خودروفروخته است .

رنو بازنده بزرگ؟!

روزی که قرارداد ال 90 امضا شد – سوای تمام انتقا د ها- بزرگترین بیمی که وجود داشت ، ترس از تکرار تجربه تلخ رنو 21 بود. این موضوع نه تنها برای طرف ایرانی که حتی برای فرانسویان هم یک کابوس بود.اما متاسفانه اکنون باید گفت اتفاقی بسیار ناگوارتر از ان تجربه رخ داده است! اتفاقی که به یک فاجعه پهلو می زند. بهتر است با این استدلال شروع کنیم که بدیهی ترین اصل در طرح هر پروژه هزینه-فایده کردن ان است.مدتی قبل از شروع پروژه ال 90 مهندس ویسه ریس سابق سازمان گسترش ومسوول واقعی صنعت خودرو ایران از وقوع انقلابی بزرگ در صنعت خودرو خبر داد. چندی بعد ایشان ایده ادغام خودروسازان – ایران خودرو و سایپا- را طرح نمود که با مخالفت جدی منطقی وجهانگیری به ناچار این ایده به بایگانی سپرده شد ولی رییس، طرحی نو در انداخت، پلتفرم مشترک! از سال 79 که این ایده طرح شد تا یک سال کسی از چند وچونآان سر در نمی اورد تا در اوایل خردادد 80 مشخص شد منظور همکاری مشترک با شرکت رنو فرانسه بود که تجربه ای موفق از ادغام در کارنامه خود داشت و به همین دلیل رنو- نیسان نامیده می شد. انقلاب در صنعت خودرو که اینک به انقلاب در قیمت خودرو تنزل یافته بود با بحث جایگزینی پیکان همراه شد.این بزرگترین فرصت برای یک شرکت خارجی بود که بیشترین سهم فروش خودرو در ایران را از آن خود کند و درست در این موقع پرنده خوشبختی بر شانه شرکت رنو نشست و انها که با طراحی و عرضه خودرو لوگان به رومانی ،به دنبال بازار های جدید بودند با چنگ ودندان این پیشنهاد را قاپیدند و به ایران باغ سبز انقلاب در صنعت خودرو نشان دادند و این طرح با اسم مستعار ال 90 شروع شد. از انجا که منتقدان این پروژه در فاصله کوتاهی به مناصب قدرت در مجلس شورای اسلامی و دولت دست یافتند و نظرات خود را به کرسی نشاندند ، به نظر می رسید همه چیز به خیر و خوشی پایان یافته و ازاین پس شاهد دور جدیدی از همکاری با رنو احیا شده خواهیم بود- نه رنو 5 و رنو 21 سابق! می خواستیم ذهنمان با تصویر جدیدی از رقیب پژو آشنا کنیم. چرا که در توصیف ال 90 گفته می شد، -خودرویی با تکنولوژی روز -دو گانه سوز -برخوردار از موتور 1800سی سی -سدان، دارای صندوق وبا ظرفیت مناسب - در محدوده قیمتی پیکان این شرایط در زمان خود با ارزش و مهم بود اما هر پروژه وقتی در قالب زمانی خود اتفاق نیفتد ارزش خود را از دست می دهد . اصولا فلسفه مدیریت پروژه و مدیرت زمان بر پایه همین اصل هزینه- فایده ایجاد شده است و اگر در پروژها یی به این اهمیت شرکتی مانند رنو نتواند به انتظار بازار هدف و مشتریان بالفعل و بالقوه اش پاسخ مناسب و به موقعی دهد ، دیگر چه جای اعتماد و اعتباری باقی می ماند؟! بدیهی است در راه این پرژه مشکلاتی مانند احتمال تحریم ایران به دلیل پافشاری بر حقوق خود در استفاده صلح آمیز در انرژی هسته ای و مخالفت های برخی منتقدین دیده می شد اما رنو با تمام این پیشبینی ها تعهد داده بود که به موقع پروژه ال90را به سرانجام رساند که متاسفانه در مراحل پایانی ان، تندر به کندی و نفس زنان افتاده است و نه تنها تصویر ذهنی ایرانیان از رنو اصلاح نشده که به شدت تخریب شده و اگر مسوولان رنوبه عمق مساله پی ببرند نامی جز فاجعه نخواهند گذاشت! انها که به شیوه نظر سنجی اعتقاد دارند بد نیست از ثبت نام کنندگان تندر 90ایران خودرو وسایپا نظرخواهی کنند تا ببینند این مدعا چقدر حقیقت دارد!