ولوو XC90 مدل 2015 با نسخه هیبریدی عرضه می شود

ولوو اعلام کرده است نسل بعدی XC90 که به عنوان مدل 2015 عرضه می شود، یک نسخه هیبریدی شارژی نیز خواهد داشت.

به گزارش خبرخودرو، این سیستم انتقال قدرت هیبریدی شارژی که تواین انجین (دو موتوره) نامیده می شود دارای موتور توربوشارژ چهار سیلندر با قدرت 300 اسب بخار متصل به یک موتور الکتریکی خواهد بود. این سیستم به طور کلی گشتاور 599 نیوتون متر تولید خواهد کرد.

اطلاعات زیادی از XC90 در دسترس نیست جز این که ولوو سبک طراحی جدید خود را در این مدل به کار خواهد برد. انتظار می رود XC90 مدل 2015، چراغ های T شکل LED که در طول روز روشن هستند و طراحی زاویه ای تری داشته باشد.

 هم چنین این اولین خودرویی خواهد بود که با ساختار پلتفرم مقیاس پذیر جدید ولوو ساخته می شود. گمان می رود XC90 مدل 2015 در نمایشگاه خودروی ژنو سال 2014 رونمایی شود.

ابرخودروی جدید سالین ‘S8’ نامیده خواهد شد

سالین، متخصص خودروهای مسابقه ای آمریکایی که برای تیونینگ خودروهای قدرتمندی مانند موستانگ، کامارو، چلنجر و ابرخودروی S7 خود مشهور است، قصد دارد دوباره به اوج بازگردد.

به گزارش خبرخودرو، استیو سالین در نمایشگاه خودروی لس آنجلس تایید کرد این خودروساز در حال ساخت ابرخودروی جدیدی است که جایگزین سالین S7 خواهد شد. این خودرو S8 نامیده خواهد شد.

استیو سالین اظهار داشت خودروسازی اش در تلاش برای ساخت خودرویی است که آن ها S8 می نامند و دسته ابرخودروها را نیز برای آن در نظر گرفته اند.

سالین در نمایشگاه خودروی نیویورک سال 2008، S5S راپتور را به نمایش درآورد اما پس از فروش این کمپانی در سال 2009 همه چیز به فراموشی سپرده شد. اما اکنون به نظر می رسد این خودروساز آماده بازگشت است و طی دو سال آینده از جدیدترین ابرخودروی خود رونمایی خواهد کرد.

انتظار می رود ویژگی های قدرتی S8 مشابه S5S راپتور باشد. ممکن است یک موتور 5.0 لیتری V8 با قدرت 650 اسب بخار و گشتاور 855 نیوتون متر در این ابرخودروی آمریکایی به کار رود. یک گیربکس دستی شش سرعته به این موتور متصل خواهد بود.

هم چنین گفته می شود که این خودروساز روی ساخت خودروی الکتریکی با عملکرد بالا نیز کار می کند البته جزئیاتی در مورد این خودرو در دسترس نیست.

خودرو های خارجی می ایند!!

وزیر صنعت معدن و تجارت با تشریح جزئیات مذاکره امروز شنبه خود با مدیران رنو و پژو فرانسه در تهران، گفت: رنو و پژو خودروهای جدیدی را با کمک خودروسازان ایرانی به بازار عرضه خواهند کرد.

به گزارش مهر، محمدرضا نعمت زاده در حاشیه همایش بین المللی خودرو در جمع خبرنگاران از انجام مذاکره با رنو و پژو فرانسه خبرداد و گفت: رنو و پژو از جمله شرکت‌هایی هستند که از سال های دور با شرکت‌های خودروسازی ایران همکاری داشتند اما به خاطر تحریم اجباری مجبور به قطع رابطه با ایران شده بودند.

وزیر صنعت معدن و تجارت در پاسخ به سئوالی افزود: با توجه به تصمیماتی که در مذاکرات گروه ۱+۵ گرفته شد، امیدواریم تا آخر دسامبر موانع تحریم خودروسازان ایرانی از میان برداشته شود و بتوانیم همکاری مشترکی را با خودروسازان خارجی داشته باشیم.

وی در پاسخ به سئوال دیگری مبنی بر این که آیا مذاکرات صورت گرفته سختی تداوم تولید خودروهای قبلی تولیدی رنو و پژو در ایران خواهد بود یا خودروهای جدیدی تولید مشترک تولید خواهد شد؟ تصریح کرد: خودروسازان ایرانی با همکاران خارجی خود در این زمینه تصمیم گیری خواهند کرد اما در کلیات مذاکرات، قرار بر این شد که محصولات جدیدی از رنو و پژو به بازار ایران عرضه شود و خودروهایی که در این دو برند پیشرفت داشتند نیز به بازار ایران وارد شود.

نعمت زاده ادامه داد: دلیلی بر عدم همکاری خودروسازان ایرانی با شرکت‌های خارجی وجود ندارد مگر این که خودروسازان خارجی شرایط خاصی را مطرح کنند که مورد قبول خودروسازان داخلی نباشد.

نعمت زاده از ابراز تاسف خودروسازان خارجی به دلیل تحریم ایران سخن گفت و افزود: این خودروسازان نیز ضرر کردند و اگر با ایران همکاری نکنند به طور قطع خودروسازان ایرانی با سایر کشورها وارد مذاکره خواهند شد و به سمت خودکفایی حرکت خواهند کرد.

وی در پاسخ به سئوال دیگری مبنی بر این که چه قولی به مردم برای ارتقای کیفیت و وضعیت قیمت خودرو در بازار می دهید، گفت: کیفیت خودروهای جدید داخلی باید به لحاظ استانداردهای جهانی مورد تایید باشد که در این راستا، جلسه ای با رئیس انجمن جهانی خودرو صورت گرفته است تا استانداردهای جهانی در خودروهای ایرانی لحاظ شود.

وی ادامه داد: کمیته استاندارد خودرو در وزارت صنعت معدن و تجارت تشکیل شده که قرار است استانداردها را پیگیری و عملیاتی کند.

کمپانی هوندا سه پیشرانه جدید توربو را معرفی کرد

کمپانی ژاپنی هوندا از تولید سه پیشرانه جدید از نوع VTEC TURBO و با حجم های 1 لیتر، 1,5 لیتر، و 2 لیتر خبر داده است. این موتورها شامل سامانه تزریق سوخت مستقیم می باشند و از آخرین فن آوری توربوشارژ برخوردار می باشند.

کوچکترین این مدل ها از نوع 1 لیتر سه سیلندر می باشد. همچنین موتور 1,5 لیتر چهار سیلندر با میزان اصطحکاک داخلی کمتر تولید شده است. هر دوی این موتورها مطابق با استانداردهای محیط زیستی و پیشرو در کلاس خود، تولید شده اند.

 تاکنون سطح خروجی توان این موتورها اعلام نشده است امـا از آنجا که این موتورها در سطح جهانی در خودروهای مختلفی مورد استفاده قرار خواهند گرفت، خروجی توان در هر مورد متفاوت خواهد بود. لیکن در کل به نظر می‌رسد که موتور 1 لیتری، بین 90 تا 100 اسب بخار توان، همراه با 180 نیوتن متر گشتاور تولید نماید و در خودروهای کلاس بی، و همچنین برخی کامپکت ها، مورد استفاده قرار گیرد.

پایان تولید لامبورگینی گالاردو

آخرین گالاردو (تلفظ ایتالیایی گایاردو)به مناسبت پایان کار خط تولید این خودرو، مدل LP 570-4 Spyder Performante با شماره 14,022 است که قرار است به یک مجموعه دار خصوصی فروخته شود.

مدل گالاردوی لامبورگینی اولین بار در سال 2003 رونمایی شد و اولین لامبورگینی بود که کاملا زیر نظر آئودی طراحی شد. این اتفاق پس از خریداری کمپانی خودروساز ایتالیایی توسط آئودی ( وابسته به گروه فولکس واگن) رخ داد.

گالاردو که برخوردار از یک موتور V10 و ساختار چهار چرخ متحرک بود و تیراژ سالانه نسبتا بالایی داشت (حدود 2000 دستگاه در سال)، به آسانی به پرفروش ترین خودرو این کمپانی بدل شد. امروز ده سال پس از آن ماجرا، تولید گالاردو متوقف می شود تا جا برای تولید یک سوپرکار اسپورت دیگر باز شود که بنا بر شنیده ها کابررا (Cabrera) نامیده می شود و هم اکنون مراحل تست را از سر می گذراند. کابررا قرار است در سال 2014 رونمایی شود.

آخرین گالاردوی تولیدی به مناسبت پایان کار خط تولید این خودرو، مدل LP 570-4 Spyder Performante  با شماره‌ی 14,022 است که قرار است به یک مجموعه دار خصوصی فروخته شود. گفتنی است در چهار دهه اول حیات لامبورگینی، قبل از اینکه گالاردو در چهلمین سالگرد تاسیس کمپانی رونمایی شود، این کمپانی سالانه 250 خودرو تولید می کرد.

با یک حساب سرانگشتی می توان دریافت که تقریبا نیمی از لامبورگینی های فروخته شده از سال 1963 ( حدود 30 هزار دستگاه) از مدل گالاردو بوده اند.

 مدل گالاردو در طول سالیان بهسازی شد و مدل های مختلفی از آن با توان موثر بیشتر، ساختار چهارچرخ متحرک و موتور تزریق-مستقیم ارائه گردید. یکی از مدل های ویژه  گالاردو، مدل سقف-باز اسپایدر بود که نسخه Gallardo LP 550-2 Spyder که در سال 2012 رونمایی شد، یکی از بهترین های آن به حساب می رود.

 با پایان تولید گالاردو، یکی از موفق ترین خودروهای تاریخ لامبورگینی اینک از صحنه خارج شده است. باید منتظر ماند و دید که آیا جایگزین این خودرو می تواند موفقیت بی نظیر آنرا تکرار کند یا خیر.

اعلام جزئیات بیشتر لامبورگینی کابررا

تصاویر جدید از لامبورگینی کابررا به تازگی برروی اینترنت قرار گرفته و طراحی کلی بدنه این کوپه تمام زرد رنگ را به نمایش گذاشته است.

به گزارش خبرخودرو، این خودرو که با طرح کوپه و با بدنه ای تمام زرد رنگ عرضه شده دارای رینگ های پنج پره جدید می باشد .

ابرخودروی لامبورگینی کابررا از لحاظ طراحی کلی شباهت بسیاری به برادر بزرگترش ، اونتادور ، دارد اما چراغ های جلوی آن و اندازه کلی اش کوچک تر و ارتفاع سقف آن پایین تر می باشد .

لامبورگینی کابررا جایگزین رسمی مدل مشهور گالاردو – که برای بیش از ده سال تولید می شد – خواهد گردید. این ابرخودروی جدید دارای پلتفرم و شالوده کلی آئودی R8 جدیداست و وزن آن به کم تر از 1500 کیلوگرم می رسد. .

گمان می رود نیروی مورد نیاز کابررا از طریق یک موتور 5.2 لیتری V10  با قابلیت تولید 600 اسب بخار تامین شود و یک جعبه دنده هفت سرعته خودکار نیز برروی آن نصب گردد.

شتاب 0 تا 100 کیلومتر برساعت کابررا 3.2 ثانیه و بیشینه سرعت آن 300 کیلومتر برساعت اعلام شده است.

حرفه ای برانیم , حرفه ای ترمز کنیم بخش دوم

در دنیای موتور اسپرت , سرعت راز اول موفقیت است . تمامی تکنیک ها برای راندن سریع و ثبت کمترین زمان در طول یک مسیر یا پیست است که البته این روز ها در دنیای فرمولا قوانینی از قبیل مصرف تایر ها و سوخت گزارده می شود تا راهکار هایی برای خودرو ها و رانندگی های آینده را ترسیم کند .

بابک چهارباشیان : شما هرچقدر دیر تر ترمز کنید و البته ,  با سرعت مناسب وارد پیچ شده , زمان بهتری در طول یک پیچ را به ثبت می رسانید , و صد البته , با در نظر گرفتن یک خروج بی عیب و نقص برای ادامه مسیر ; یکی از تکنیک هایی که به این فرایند کمک شایانی می کند , ترمز آستانه ای و یا Trail Braking  است . 

این تکنیک در عین مبانی ساده , از پیچیدگی های عملی ظریفی برخوردار است که در صورت اجرای نادرست باعث بیش فرمانی ( یا همان  Oversteer  که به از دست رفتن چسپندگی تایر های عقب گفته می شود ) خواهد شد که در سرعت های بالا کمی کنترل مجدد خودرو را با مشکل روبرو کرده و برای رانندگان حرفه ای ای , از دست رفتن زمان را به دنبال خواهد داشت . 

در این تکنیک شما کمی دیرتر از حالت عادی ترمز کرده و ترمز گیری را تا فاز ابتدایی پیچ و قبل از Apex  ادامه خواهید داد , زمانی که به ایپکس رسیدید, پای خودرو را از روی ترمز به پدال گاز بلغزانید و به آهستگی گاز دهید ( در زمانی که فقط از پای راست خود برای ترمزگیری استفاده می کنید ) و پیچ را رد کنید . در مطالب بعدی در خصوص مسیر عبور از پیچ ها و زمان های گاز و ترمزگیری توضیحات تکمیل تری ارائه خواهیم کرد .

نقطه ترمزگیری و توقف خودرو 

اگر قرار است با خودرو خود به بیرون رفته و تنها یک تمرین انجام دهید , آن تمرین ترمزگیری باخودرو در سرعت های مختلف و محاسبه فاصله ترمز گیری و توقف خودرو باشد . نگاهی به جدول ذیل بیاندازید . 

این نمودار مربوط به خودرو آریل اتوم است که ماه ها رکورد دار ثبت بهترین زمان در برنامه تخت گاز است را نشان می دهد که قطعا دارای بهترین سیستم تعلیق و ترمزگیری حال حاضر صنعت خودروی خیابانی است  .به راحتی از این نمودار میتوان فهمید که افزایش سرعت باعث رشد تصاعدی مسافت توقف خودرو است. هر راننده حرفه ای می بایستی خودرو خود را شناخته و بصورت اثربخشی از توانایی های آن استفاده کند . 

زمان عکس العمل 

هر چقدر سریع و حرفه هم که باشید , از لحظه مواجهه با صحنه ای برای ترمزگیری تا لحظه اقدام به کاهش سرعت ثانیه های طلایی را از دست می دهید . ثانیه هایی که در جاده و خیابان باعث تلافات جانی و مالی بسیاری خواهد شد . رانندگان حرفه ای با انجام تمرینات تمرکزی , حد فاصل زمان پردازش و عکس العمل را به حداقل می رسانند که برخی از آنها به شرح ذیل است 

1- زمان عکس العمل پای چپ راننده حرفه 2 دهم ثانیه و راننده آماتور 1.5 ثانیه 

2- علامت های رایج و ناگهانی 25/1 ثانیه 

3- ترمز های ناگهانی : 5/1 ثانیه