معرفی الفا رمئو 4C روداستر

الفا رمئو یک نسخه کوپه از مدل تازه 4C را ارایه معرفی کرده است که قرار است تولید ان از سال آینده آغاز شود .  خودروساز ایتالیایی اعلام کرده است که نسخه کروکی این مدل را نیز کمی بعد از ورود نسخه کوپه به بازار ارایه خواهد کرد . 

همانند نسخه کوپه این روداستر نیز به موتور 1.7 لیتری 4 سیلندر مجهز خواهد بود و قدرت آن به 300 اسب بخار خواهد رسید .
روداستر 4C در کمتر از 5 ثانیه به شتاب 60 مایل در ساعت می رسد .
فروش این خودرو ار اواخر 2014 یا اوایل 2015 آغاز خواهد شد . قیمت این خودرو هنوز اعلام نشده است اما احتمالا کمتر از 50.000 دلار خواهد بود .
                                 

کاهش دوباره قیمت ارزان ترین خودروی فرانسه

رنو فهرست قیمتی خودروی کلیو را برای بخش فروش خود به نمایندگی هایش اعلام کرد.

به گزارش خبر خودرو،کلیو هم اکنون ارزان ترین خودروی فرانسه بوده و می توان با 13700 یورو یک دستگاه از آن را خرید.

قیمتی که برای نسخه فعلی کلیو در نظر گرفته شده حدود 250 یورو هم از بهای فوق کم تر می باشد گفتنی است از زمان تولید مشترک قطعات کلیو توسط نیسان و رنو،امکان عرضه ارزان آن به مشتریان فراهم شده است.

به گفته شرکت حدود 50% از قطعات کلیو هم اکنون در تولید خودروهای رنو مودوس و نیسان میکرا استفاده می شود دلیل دیگر کاهش قیمت این نسخه از کلیو – که نسل چهرم آن محسوب می شود – حجم بالای تولید آن بر روی پلتفرم B مشترک رنو – نیسان می باشد.

در این پلتفرم سعی شده میزان صدای خودرو کاهش یافته و مانور پذیری آن ارتقا یابد. متقاضیان این خودرو می توانند از هم اکنون اقدام به ثبت سفارش خود کنند ولی بایستی گفت که فروش کلیو جدید در اروپا بعد از رونمایی آن در نمایشگاه ماه سپتامبر پاریس آغاز می گردد.

از مهمترین رقبای این خودرو می توان به پژو 208 با قیمت پایه 11950 یورو و فولکس واگن گلف اشاره کرد.

پژو 301

شرکت پژو برای عقب نماندن از غافله پژو 301 را روانه بازار کرد.این مدل برای مقابله با مدل های مشابه شرکت رنو روانه بازار شده است و پژو تلاش زیادی کرده تا آپشن های مختلفی در اختیار مصرف کنندگان بگذارد.
به نوشته رانه نیوز، پژو 301 صندوقدار است که طراحی صندوق آن طرحی ویژه به این اتومبیل بخشیده است. پژو 301، 4.44 متر طول دارد و فاصله بین دیفرانسیل های جلو و عقب آن 2.65 متر است. 

تویوتا پریویا

در حالیکه بازار 20 تا 40 میلیونی‌ها با ورود چندین خودرو جدید داغ‌داغ است، جنگی آرام بین ون‌های موجود در بازار در جریان است. در حال حاضر برای خرید یک ون نسبتا خوب، باید به سراغ کیا و هیوندای بروید و محصولاتی مانند کیا کارنیوال یا کارنز بخرید. در آن طرف تویوتا هایس قدیمی اما معروف است که یک تنه با این کره‌ای‌ها می‌جنگد. اما این‌بار نماینده تویوتا در ایران، ایرتویا، می‌خواهد با ورود یک ون جدید این جنگ پنهان را یکسره کند. شاید از نظر فنی، کیفیت و طراحی با اولین نگاه متوجه شوید که بی چون و چرا بهترین ون بازار داخل خواهد شد اما مشکل اصلی قیمت پریویا (Previa) است. تویوتا پریویا از جمله خودروهای نسبتا گران تویوتا است و حدود 30 هزار دلار قیمت دارد. با توجه به شرایط کنونی بازار شاید این محصول جدید حدود 100 میلیون تومان قیمت گذاری شود که برای یک ون رقم زیادی است.  

نمونه‌ای که مجوز واردات را گرفته دارای پیشرانه 4 سیلندر 16 سوپاپه به حجم 2362 سی‌سی است که می‌تواند 168 اسب‌بخار در 6000 دور در دقیقه تولید کند.
گیربکس نصب شده روی تویوتا پریویا از نوع 4 سرعته خودکار است که می‌تواند این ژاپنی 4.7 متری 1.7 تنی را در عرض 11.5 ثانیه به مرز 100 کیلومتر در ساعت برساند یعنی سریعتر از بعضی خودروهای سواری جدید که به تازگی وارد بازار شده‌اند! مصرف سوخت پریویا در سیکل ترکیبی 9 لیتر در 100 کیلومتر است.
از نظر امکانات، پریویا در سطحی بالاتر از ون‌های موجود در بازار است که می‌توان به کروز کنترل، آینه‌های برقی جانبی، دریچه‌های کولر در عقب، ترمز پارک پدالی، تنظیم کننده خودکار ارتفاع نور چراغ‌های جلو، سقف کشویی شیشه‌ای، سنسور عقب و سیستم صوتی به همراه 6 بلندگو اشاره کرد.
در انتها باید گفت تویوتا پریویا به محض ورود، برنده بی چون و چرای ون‌های داخل خواهد بود اما شاید قیمت بالای آن، کماکان حاشیه امنیتی را برای رقیبان خود باقی بگذارد.

پیکاپ ایران‌خودرو دیزل

  از همان ساعات ابتدایی معرفی این خودرو، نامش با فوتون Tu
and L گره خورد. فوتون نام یک خودروساز چینی است که محصولاتی مانند اتوبوس، کامیون، ون و پیکاپ تولید می‌کند و زیاد با خودروهای سواری کاری ندارد. در حقیقت پیکاپ جدید ایران‌خودرو همان فوتون Tu
and L است که نشان ایران‌خودرو را روی آن قرار داده‌اند. اما باید اعتراف کرد که خودروی زشتی نیست! در نمای جلو بعضی رقیبان خود یعنی نیسان پیکاپ و کاپرا را محو می‌کند اما همانند آن‌ها در نمای عقب بسیار ساده است اما ناهماهنگی به چشم نمی‌خورد.
در نمای داخل نیز داشبورد و غربالک فرمان بسیار خوب طراحی شده‌ و می‌توان گفت یک سر و گردن از رقیبان بهتر است. پیشرانه نصب شده روی این خودرو 4 سیلندر خطی دیزلی به حجم 2.7 لیتر است که می‌تواند 160 اسب‌بخار را تولید کند. این پیکاپ 5310 میلیمتری می‌تواند در کمتر از 13.5 ثانیه به مرز 100 کیلومتر در ساعت برسد و به حداکثر سرعت 160 کیلومتر در ساعت دست یابد. همچنین به کمک گیربکس کادیلاک نصب شده روی آن مصرفی برابر 8 لیتر در هر 100 کیلومتر در سیکل ترکیبی خواهد داشت.
از دیگر امکانات آن می‌توان به استاندارد آلایندگی یورو4، انتقال نیرو به 4 چرخ در مدل Off-Road، توانایی بکسل کردن تا حداکثر 2.5 تن و ظرفیت بار حداکثر 1 تن، ترمزهای ABS و EBD و دو کیسه هوا اشاره کرد.
تا به اینجای کار، پیکاپ ایران‌خودرو دیزل می‌تواند در صورت عرضه با کیفیت خوب، رقیبی سرسخت برای کاپرا و نیسان پیکاپ باشد اما قیمت آن که کمتر از 40 میلیون تومان است، شاید کار را کمی دشوار کند و باید منتظر ماند و دید که وانت جدید گروه بهمن (ایسوزو) با چه قیمتی به بازار عرضه خواهد شد. در صورتیکه گروه بهمن بتواند از نظر قیمتی با پیکاپ ایران‌خودرو رقابت کند، شاید بتوان گفت بهترین گزینه بی چون و چرا خواهد بود.

نیسان میکرا مدرن و کارامد

نیسان قصد دارد تغییرات اساسی در طراحی خودرو کوچک و شهری میکرا ایجاد کند . چابکی و پویایی از جمله ویژگی هایی است که نیسان برای طراحی نسل بعدی میکرا در نظر گرفته است.

نیسان در این ویژگی ها را در کنار مدرن سازی مدل تازه در نظر گرفته است تا یک خودرو با کیفیت و کارامد را ارایه کند.

جزییات بیشتری درباره مشخصات فنی این خودرو در صورت ایجاد تغییرات جدید ارایه نشده است.

نیسان پیش از این هم اعلام کرده بود که قصد دارد کیفیت محصولاتش را در کنار ارایه مدل های تازه و برنامه های افزایش فروش ارتقاء دهد.

مینی جدید هاچبک 3 سیلندر است

مینی قصد دارد یک نسخه 3 سیلندر از این خودرو با طراحی جدید را در سال 2013 رونمایی کند . 

 

این خودرو بر پلتفرم جدید دیفرانیسل جلو خودروهای کوچک بی.ام.دبلیو خواهد بود .

این خودرو 3 سیلندر 130 سب بخار قدرت خواهد داشت .

هنوز میزان مصرف سوخت این خودرو اعلام نشده است .  

باز هم ورشکستگی خودرو سازان اروپایی

به گزارش  دنیای اقتصاد ساده‌انگاری در این زمینه تا حدی پیش رفته که حتی به جای واژه «بحران» از کلمه «ورشکستگی» استفاده کرده و می‌گویند تحریم خودروسازی ایران سبب شده تا پژو به عنوان یکی از خودروسازان معتبر اروپایی ورشکست شود.
این در شرایطی است که هم اکنون علاوه بر پژو، بسیاری دیگر از خودروسازان اروپایی حاضر در بازار اروپا با مشکلات مالی و افت فروش روبه‌رو شده‌اند و این مشکلات همزمان با بحرانی شدن منطقه یورو رخ داده‌اند.
طبق اخبار رسیده، فوردموتورز به عنوان یکی از سه غول خودروسازی آمریکا قصد دارد بخشی از نیروهای خود را اخراج کند، زیرا با کاهش تقاضا در بازار روبه‌رو شده و به همین دلیل می‌خواهد از حجم تولید خود بکاهد.
همچنین فیات نیز که یکی از خودروسازان معروف ایتالیا و حتی اروپا به شمار می‌رود، تصمیم به تعطیلی یکی از کارخانه‌های خود در شهر ناپل گرفته است تا به این وسیله در هزینه‌های مالی خود صرفه‌جویی کند. آن طور که فیات خبر داده، فروش خودرو در ایتالیا 20 درصد افت کرده و از همین‌رو این شرکت قصد تعطیلی کارخانه ناپل خود را دارد.
از سوی دیگر، مقامات اسکانیا به عنوان یکی از تولیدکنندگان بزرگ و معتبر خودروهای تجاری نیز خبر از افت سوددهی این شرکت به دلیل کاهش حجم فروش در بازار اروپا داده‌اند.
علاوه بر اینها، کارشناسان خبر از افت شش درصدی فروش خودرو در بازار اروپا می‌دهند و عنوان می‌کنند که خودروسازان اروپایی و آنها که در این بازار حضور دارند، برای بقای خود مجبور به کاهش قیمت و ارائه تخفیف و مشوق به مشتریان شده‌‌اند و اگر این روش را در پیش نگیرند، خودروهایشان فروش نخواهد رفت.حال با توجه به شرایط پیش آمده، این پرسش پیش می‌آید که آیا فیات و فورد و اسکانیا و... را هم ما بحرانی (ورشکست) کرده‌ایم؟ واقعیت آن است که مشکلات اقتصادی اروپا علت اصلی بحران در صنایع خودرو این قاره است که البته در برخی موارد به‌خاطر محروم شدن آنها از بازار ایران تشدید هم شده‌است.