جایگزین پیکان از آسیا می آید

قرارداد تولید خودرو جایگزین پیکان با یک شرکت آسیایی تا یک ماه آینده امضاء می شود.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درکیفیت و محصول با بیان مطلب فوق گفت: این خودرو در کلاس A و B ودر دو مدل سدان و هاج بک و با قیمت زیر 10 میلیون تومان تولید وبه بازار عرضه خواهد شد.

سلیمانی با بیان اینکه خودرو جایگزین پیکان مطابق با استاندارد های روز دنیا خواد بود، اظهار داشت: این خودرو مجهز به ترمز ABS، ایربک، استاندارد یورو 3 و دارای مصرف سوخت 6 لیتر می باشد.

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و محصول ادامه داد: خودرو جایگزین پیکان شش ماه بعداز امضای قرارداد تولید آن آغاز و ازسال آینده روانه بازار خواهد شد.

وی ظرفیت تولید این خودرو را سالانه 100 هزار دستگاه عنوان کرد و اظهار داشت: درصورت کشش بازار این میزان قابل افزایش است.

سلیمانی درخصوص برنامه ریزی انجام شده برای ساخت داخل کردن خودرو جایگزین پیکان گفت: خودرو جایگزین پیکان در مرحله اول به صورت سی کی دی تولید و طی مدت یک سال میزان ساخت داخل آن به 60 درصد خواهد رسید.

وی سرمایه گذاری لازم برای تولید خودرو جایگزین پیکان را بین چهارتا پنچ میلیارد ریال پیش بینی کرد و اظهارداشت: برای تولید این خودرو از خطوط تولید موجود درکارخانه استفاده خواهیم کرد و نیازی به ایجاد خط تولید جدید نخواهیم داشت.

قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در زمینه اظهارات رئیس هیات مدیره ایران خودرو مبنی بر احتمال عدم وجود خارجی خودرو ازران قیمت این شرکت گفت: احتمالا اطلاعات ایشان به روز نیست وبراساس برداشت شخصی اعلام نظرکرده اند. مدیریت جدید ایران خودرو عملگرا است و به دلیل تخصصی بودن تیم مدیریتی امکان اجرای پروژه درزمان واقعی وجود دارد و به وعده های داده شده درزمینه تولید خودرو ارزان قیمت سرموقع تحقق خواهد بخشید.

وی تاکید کرد: اجرای بیشتر پروژه ها درگذشته مشمول مرور زمان می شد که بعضا زمان و هزینه های آن دوتاسه برابر افزایش می یافت و برخی از پروژه ها نیز تا 5 بار تمدید زمانی و بودجه ای شده است و حتی از حالت اقتصادی خارج گردیده است که این امر با سیاست های تیم مدیریتی جدیدایران خودرو دیگر تکرار نخواهد شد.

سلیمانی درموردمنتفی شدن تولید خودرو چری خاطر نشان ساخت: تولید خودروچری به دلیل مغایریت اساسی آن با استاندارد های موجود درایران و به روز نبودن استایل آن به نفع ایران خودرو و کشور نیست واین شرکت برنامه ای برای تولید آن نداردو تنها شرکت چری دردنیا نیست که خودرو تولید می کند بلکه خودروسازان دیگر هستند که خودرو های به مراتب مدرن تر و به روز تر از چری تولید می کنند.

رولزرویس به دنبال هیدروژن

توجه کمپانی های خودروسازی جهان به استفاده از نیروها و سوخت های جایگزین به رو رشد است و حتی رولزرویس خودروساز مشهور انگلیس نیز در صدد استفاده از هیدروژن بر آمده است.

به گزارش خبرخودرو، مدیران رولزرویس به دنبال ساخت خودروهای مجهز به پیل سوختی هستند و به همین منظور قرار است مرکز تحقیقات جدید را در ایالت اوهایو در آمریکا راه اندازی کنند.

این مرکز در جست و جوی راههایی است که به استفاده از هیدروژن برای به حرکت در آوردن غولهای گرانقیمت رولزرویس منجر می شود.

مرکز تحقیق رولزرویس در اوهایو 60 شغل جدید ایجاد خواهد کرد و 32 نفر را نیز از مراکز دیگر رولزرویس به این نقطه فرا خواهد خواند.

تولید خودروهای هیبریدی اقدامی زودهنگام است

امروزه با توجه به آلودگی ناشی از خودروها و محدودیت سوخت فسیلی ، کارخانه های خودروسازی گام مهمی درمقابله با این امر بر داشته اند که از جمله آنها می توان به خودروهای هیبریدی و برقی اشاره کرد هم اکنون تولید خودروهای هیبریدی و برقی مورد توجه کمپانی های بزرگ جهان قرار گرفته است و در کشور ما نیز خبر از تشکیل ستادی جهت سیاست گذاری و تولید خودروهای پاک می رسد.

به همین منظور دبیر انجمن خودروسازان در گفتگو با خبرخودرو، و با اشاره به تصمیم دولت در خصوص تولید خودروهای پاک گفت : در حال حاضر به نظر می رسد اخذ چنین تصمیمی با توجه به زمان بر بودن و قیمت بسیار گران خودروهای هیبریدی و برقی اقدامی زود هنگام است.

نعمت بخش در ادامه با اشاره به اینکه در حال حاضر خودروهای هیبریدی و برقی در دنیا از تولیدبالایی برخوردار نیستند ، اظهار داشت: تولید انبوه خودروهایی پاک در ایران حداقل 5 الی 6 سال زمان نیاز دارد لذا در شرایط حاضر ، می بایست به فعالیتهایی تحقیقاتی بیشتری در این حوزه پرداخت و پس از بررسی واستفاده از تجربیات خودروسازان بزرگ دنیا ، اقدام به تولید خودروهای پاک در سطح انبوه نمود.

وی در خصوص حمایت دولت از خودروسازان جهت تولید خودروهای پاک گفت : باید دید که حمایت دولت از خودروسازان و خریداران این خودروها به چه میزان است چرا که با توجه به سهمیه بندی سوخت و ارائه سوبسید به این بخش توسط دولت ، هم اکنون قیمت انرژی در کشور ، کمتر از قیمتهای جهانی است اما میزان حمایتهای دولت از این بخش مشخص نیست، بنابراین باید در ابتدا اعداد و ارقام حمایت دولت از خودروهای پاک مشخص شود تا بهتر بتوان زمان تولید این خودروها را مشخص نمود.

نعمت بخش در گفتگو با خبرخودرو با اشاره به تولید نمونه هایی از این خودروها در کشور خاطر نشان کرد : تا کنون مراکز تحقیقات ایران خودرو و سایپا ،فعالیتهایی را در خصوص تولید خودروهای برقی و هیبریدی انجام داده و نمونه هایی را نیز تولید نموده اند ، بنابراین چنانچه دولت تسهیلاتی را در اختیار این مراکز قرار دهد ، فعالیتهای تحقیقاتی سرعت بیشتری گرفته و زودتر به تولید انبوه خواهد رسید.

دبیر انجمن خودروسازان در پایان گفت:معتقدم چنانچه میزان حمایتهای دولت از تولید کنندگان و مصرف کنندگان خودروهای پاک مشخص شود چشم انداز آینده تولید این خودروها مشخص و بهتر می توان در این خصوص تصمیم گیری نمود.

جایگزین پیکان از آسیا می آید

قرارداد تولید خودرو جایگزین پیکان با یک شرکت آسیایی تا یک ماه آینده امضاء می شود. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مهندس میر جواد سلیمانی قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو درکیفیت و محصول با بیان مطلب فوق گفت: این خودرو در کلاس A و B ودر دو مدل سدان و هاج بک و با قیمت زیر 10 میلیون تومان تولید وبه بازار عرضه خواهد شد. سلیمانی با بیان اینکه خودرو جایگزین پیکان مطابق با استاندارد های روز دنیا خواد بود، اظهار داشت: این خودرو مجهز به ترمز ABS، ایربک، استاندارد یورو 3 و دارای مصرف سوخت 6 لیتر می باشد. قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در کیفیت و محصول ادامه داد: خودرو جایگزین پیکان شش ماه بعداز امضای قرارداد تولید آن آغاز و ازسال آینده روانه بازار خواهد شد. وی ظرفیت تولید این خودرو را سالانه 100 هزار دستگاه عنوان کرد و اظهار داشت: درصورت کشش بازار این میزان قابل افزایش است. سلیمانی درخصوص برنامه ریزی انجام شده برای ساخت داخل کردن خودرو جایگزین پیکان گفت: خودرو جایگزین پیکان در مرحله اول به صورت سی کی دی تولید و طی مدت یک سال میزان ساخت داخل آن به 60 درصد خواهد رسید. وی سرمایه گذاری لازم برای تولید خودرو جایگزین پیکان را بین چهارتا پنچ میلیارد ریال پیش بینی کرد و اظهارداشت: برای تولید این خودرو از خطوط تولید موجود درکارخانه استفاده خواهیم کرد و نیازی به ایجاد خط تولید جدید نخواهیم داشت. قائم مقام مدیر عامل ایران خودرو در زمینه اظهارات رئیس هیات مدیره ایران خودرو مبنی بر احتمال عدم وجود خارجی خودرو ازران قیمت این شرکت گفت: احتمالا اطلاعات ایشان به روز نیست وبراساس برداشت شخصی اعلام نظرکرده اند. مدیریت جدید ایران خودرو عملگرا است و به دلیل تخصصی بودن تیم مدیریتی امکان اجرای پروژه درزمان واقعی وجود دارد و به وعده های داده شده درزمینه تولید خودرو ارزان قیمت سرموقع تحقق خواهد بخشید. وی تاکید کرد: اجرای بیشتر پروژه ها درگذشته مشمول مرور زمان می شد که بعضا زمان و هزینه های آن دوتاسه برابر افزایش می یافت و برخی از پروژه ها نیز تا 5 بار تمدید زمانی و بودجه ای شده است و حتی از حالت اقتصادی خارج گردیده است که این امر با سیاست های تیم مدیریتی جدیدایران خودرو دیگر تکرار نخواهد شد. سلیمانی درموردمنتفی شدن تولید خودرو چری خاطر نشان ساخت: تولید خودروچری به دلیل مغایریت اساسی آن با استاندارد های موجود درایران و به روز نبودن استایل آن به نفع ایران خودرو و کشور نیست واین شرکت برنامه ای برای تولید آن نداردو تنها شرکت چری دردنیا نیست که خودرو تولید می کند بلکه خودروسازان دیگر هستند که خودرو های به مراتب مدرن تر و به روز تر از چری تولید می کنند.

فیات ، پاک ترین برند اروپا

گروه خودروسازی فیات توجه ویژه خود به مسائل زیست محیطی و کاهش آلودگی هوا را اخیراً به اثبات رسانده است .

به گزارش خبرخودرو، مدیران فیات اعلام کرده اند که متوسط میزان تولید گاز دی اکسید کربن در کلیه محصولات این کمپانی در پایان شش ماهه اول سال 2009 به 1/129 گرم به هر کیلومتر کاهش یافته است که عدد بسیار خوبی است.

یکی از نهادهای اروپایی در حوزه آلودگی محیط زیست اعلام کرده است که فیات نخستین کارخانه ای است که توانسته 5 سال زودتر از موعد به هدف اتحادیه اروپا یعنی کاهش تولید دی اکسید کربن تا مرز 130 گرم بر هر کیلومتر دست یابد.

در حال حاضر فیات بالاتر از تویوتا (9/132گرم) ، پژو (5/134 گرم) ، سیتروئن (1/138 گرم) ، رنو (9/138 گرم) و فورد (4/140 گرم) در حوزه تولید دی اکسید کربن قرار دارد.

داچیا ، برندی پیشروتر از زمان خود

از تاریخ دوم ژوئیه 1999 که رنو شرکت داچیا را خریداری کرد، و در پی آن مدل داچیا لوگان در سال 2004 وارد بازار شد، شرکت داچیا تبدیل به یکی از بازیگران اصلی در صنعت خودرو و یکی از پایه های کلیدی در راهبرد گروه رنو شد. به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، در طول 10 سال گذشته، داچیا به استقبال برنامه های مورد تقاضا رفته است: - داچیا با ارائه خودروهایی ساده، مدرن، با دوام و قابل اطمینان که از تمامی کیفیت¬های مورد انتظار از یک خودرو برخوردار هستند، دیدگاه جدیدی در مفهوم مالکیت در صنعت خودرو ارائه کرده است. - این مفهوم در صنعت خودروسازی، واکنش بسیار مثبت مشتریان را در پی داشته و داچیا را تبدیل به برندی کرده که از زمان خود پیشی گرفته است. - از زمان معرفی نشان Dacia eco2 در نمایشگاه خودروی پاریس در اکتبر 2008، داچیا ثابت کرده است تولید وسایل نقلیه ارزان قیمت می¬تواند گام به گام، با احترام به محیط زیست همراه باشد. - مدل های Sandero و Sandero Stepway با تلفیق جذابیت، طراحی مدرن و قیمت مناسب، نقاط عطفی برای داچیا محسوب می¬شوند. این مفهوم با مدل Dacia Duster که اولین مدل مفهومی داچیا محسوب می¬شود، وزن و اهمیتی دو چندان یافته است. • داچیا به رشد توانمند خود ادامه می دهد: در نیمه اول سال 2009، فروش داچیا (در اروپا، منطقه مراکش و ترکیه) تا 20.3 درصد رشد داشته است، در حالی که همین بازارها شاهد افت فروش 16.5 درصدی بوده اند. در مجموع از زمان آغاز حرکت این برند در سال 2004، نزدیک به یک میلیون خودروی داچیا به فروش رسیده است. داچیا امروز بیش از همیشه، خود را با عادات و خواسته¬های رنگانگ مشتریانی که در پی جوهره صنایع خودروسازی هستند، هماهنگ کرده است. برند داچیا به رشد خود ادامه داده است. در شش ماه اول سال جاری، فروش داچیا با 153.826 دستگاه در تمامی بازارها، رشد بیش از 20 درصد را تجربه کرده است (بازارهایی که شاهد افت 16.5 درصدی میزان فروش بوده¬اند): - در اروپا (منطقه اروپا)، میزان فروش شاهد جهشی بالای 95 درصد بوده است و از مرز 100.000 دستگاه نیز گذشته است (فقط 60.000 دستگاه مدل Sandero). فروش در آلمان بیش از چهار برابر شده و این کشور را تبدیل به بازار اول داچیا در نیمه اول سال 2009 کرده است (فروش نزدیک به 48.000 دستگاه). - در رومانی، داچیا هنوز بیش از 30 درصد سهم بازار را در اختیار دارد تا در مقام رهبری این بازار باقی بماند. - در مراکش، داچیا دومین برند پرفروش محسوب می¬شود و سهم آن از بازار به 12.88 درصد رشد یافته است که نشان از رشدی 2 امتیازی دارد. Duster ، اولین خودروی مفهومی داچیا داچیا با عهد به ارزش¬های خود، در اقدام غافلگیرانه دیگری، در پاسخ به چالش¬های پیش رو مدل Duster را معرفی کرده است. خودروی دو دیفرانسیل آینده نگرانه¬ای که بر پیشانی داچیا می¬درخشد. مدل Dacia Duster محصول همکاری نزدیک مرکز طراحی اروپایی رنو (در بخارست، رومانی) و دفتر طراحی مرکز فنی رنو (در گویانکور، فرانسه) می¬باشد. طراحی عضلانی این خودرو بازتابی از شهرت این برند در دوام و استحکام می¬باشد که با اشاراتی اسپرتی تلفیق شده است. در داخل خودرو، شاهد همنشینی رنگ¬های روشن با فضایی جادار و منظم هستیم که محیطی دوستانه را برای راننده و سرنشینان فراهم آورده است. Dacia Sandero Stepway ، روح ماجراجویی Dacia Sandero Stepway در تابستان 2009 به جمع پنج مدل پیشین داچیا پیوست که شامل سه مدل سواری – داچیا لوگان، داچیا لوگان MCV و داچیا ساندرو و دو مدل خودروی سبک تجاری، داچیا لوگان ون و وانت داچیا لوگان بوده است. Dacia Sandero Stepway وارث استحکام و توانایی ساندرو است که مدل هاچ بک کوچک و جادار داچیا محسوب می¬شود و از زمان ورود به بازار در ماه ژوئیه 2008 تا کنون، بیش از 100.000 دستگاه فروش داشته است. فضای این مدل در مقایسه با قیمت آن، غیر قابل رقابت می¬باشد (به راحتی پذیرای پنج فرد بزرگسال درشت اندام می¬باشد و حجم صندوق عقب آن 320 دسی متر مکعب است) و با پشتیبانی گارانتی سه سال یا 100.000 کیلومتر، فوق العاده قابل اطمینان است. Dacia eco² ، خودروهایی با قیمت مناسب و با تأکیدی بر احترام به محیط زیست تمامی مدل¬های داچیا، در نمونه¬های Dacia eco2 نیز موجود می¬باشند و با موتورهای بنزینی، دیزلی، گازسوز و E85 ، کمتر از 140 گرم آلاینده دی اکسید کربن در هر کیلومتر منتشر می¬کنند. مدل¬های داچیا لوگان و داچیا ساندرو با موتورهای dCi 70 و dCi 85 تنها 120 گرم آلایندگی دی اکسید کربن در هر کیلومتر دارند. نیروی محرکه گازسوز برای اولین بار در سال 2008 در رومانی (داچیا لوگان و داچیا لوگان MCV) و ایتالیا (داچیا ساندرو، داچیا لوگان MCV) وارد بازار شد. این موتورها در بهار 2009 در فرانسه نیز ارائه شدند (اول بر روی مدل ساندرو، سپس بر روی مدل داچیا لوگان) و در پاییز امسال به بازارهای آلمان (داچیا ساندرو، داچیا لوگان MCV) و هلند (داچیا ساندرو) می¬رسند. داچیا در آینده نیز به ارزش¬های خود وفادار خواهد ماند و با معرفی یک مدل دو دیفرانسیل در سال 2010، به توسعه رده¬های خود خواهد پرداخت. ساخت خودروهای اولین رده بازار که تحت نام¬های داچیا و رنو فروخته می¬شوند، یکی از اولویت¬های کلیدی گروه رنو محسوب میشود. گروه رنو با رده¬ای شامل پنج مدل، در پی حفظ امتیازات خود در رقابت بازار و پاسخگویی به سلیقه های گوناگون مشتریان در اروپا و بازارهای در حال توسعه می¬باشد.

نخستین خودرو با سوخت گاز هیدورژن معرفی شد

نخستین خودروی جهان که با گاز هیدروژن کار می کند ، معرفی شد.

به گزارش خبرخودرو، هوگو اسپاورز مخترع این خودرو است و انرا ریور سیمپل نامگذاری کرده است.

اسپاورز می گوید طراحی و ساخت این خودرو که با محیط زیست سازگاری دارد ، نه سال طول کشیده است .وی می گوید این نوع سوخت کارامد و مقرون به صرفه است.

تولید انبوه این خودرو در سال 2103میلادی اغاز خواهد شد .این نوع خودرو می تواند تحولی در تولید خودروهای سازگار با محیط زیست ایجاد کند.

تصاویری از نمایشگاه اتومبیل فرانکفورت