رنومگان وارد جاده‌های ایران شد!

خبر : آقای سامان صفوی

مگان در حال حاضر پرفروش‌ترین خودروی اروپا است و هم زمان این خودرو با همان کیفیت و تجهیزاتی که در اروپا عرضه می‌شود وارد بازار ایران شده‌ است. درتولید این خودرو تمام استانداردهای محصولات رنو در زمینه ایمنی رعایت شده ‌است. تست‌های جامعی که درمورد این خودرو انجام شد نشان داد که این خودرو کاملاً سازگار با جاده‌های کشور ایران می ‌باشد.

پیش‌فروش مگان در ماه ژوئیه 2006 (تیرماه 1385) توسط برخی از نمایندگی‌های مجاز فروش شرکت پارس‌خودرو انجام گرفت که درآن میزان تقاضا به ‌مقدار قابل توجهی بیش از حد انتظار بود. به این‌ ترتیب پارس ‌خودرو برای رویارویی با این افزایش تقاضا ناگزیر شد تا میزان سفارش خودروی مگان را افزایش دهد.

برای مشاهده بروشورالکترونیکی مگان اینجا را کلیک کنید!

نخستین خودروی مگان بعد از ارزیابی‌های نهایی در مورد چگونگی ارائه خدمات پس از فروش آن در سطح کشور، وارد جاده‌های ایران شد. هدف از این تلاش‌ها و برنامه‌ریزی‌ها حفظ مقام نخست در ارائه خدمات پس ‌ازفروش با کیفیت بالا، توسط شبکه نمایندگی‌های مجاز مگان می ‌باشد. آموزش‌های لازم در جهت بالا بردن کیفیت خدمات پس از فروش به گونه ‌ای که تمام استانداردهای رنو درآن لحاظ شود، به تمام نمایندگی‌های منتخب داده‌ شده ‌است و لوازم یدکی و تجهیزات جانبی مورد نیاز نیز دراختیار این نمایندگی‌ ها قرار گرفته‌ است.

برای مشاهده دفترچه الکترونیکی مگان اینجا را کلیک کنید!

در ادامه به بخشی از مشخصات فنی و قیمت این خودرو اشاره شده است:

مشخصات خودرو آتنتیک آکسپرشن موتور 1.6L 16V 2.0L 16V قدرت(اسب بخار) 115 136 جعبه دنده معمولی اتوماتیک سیستم الکترونیکی ترمز متغیر و ترمز اضطراری کیسه هوا سرنشینان جلو کیسه هوا جانبی کیسه هوا پرده ای جانبی کمربند ایمنی 3 نقطه ای با پریتنشنر دوبل و محدود کننده فشار و قابلیت تنظیم ارتفاع برای سرنشینان عقب فرمان هیدرولیک با سیستم متغیر الکترونیکی کامپیوتر سفری برای نشان دادن مسافت، ساعت حرکت و متوسط سرعت و ..... آلارم هشدار دهنده در هنگام روشن ماندن چراغ و باز بودن کمربند ایمنی چراغ ها ی همراه تا منزل تهویه مطبوع اتوماتیک با فیلتر داخلی - کارت کلید رنو پرده آفنابگیر عقب - چراغ کف در هنگام باز بودن درب - پرده آفنابگیر جانبی - قابلیت تا شدن صندلی عقب به صورت 1/3 و 2/3 - محفظه نگهدازی درب دار درزیر دستی وسطدر بخش جلو اتومبیل - محفظه نگهداری در طاقچه عقب - جای نگهداری قوطی روغن و کمکهای اولیه در صندوق عقب - نوارهای تزئینی - رویه فرمان چرمی ، حلقه کرم رنگ وسط فرمان و داشبورد چرمی - قیمت (تومان) 18,900,000 26,500,000

- موجود نمی باشد  استاندارد

L90 از سال ۲۰۰۷ در ایران تولید می شود

خبر:آقای سامان صفوی

به گزارش خبرنگار موج، کارلوس گون(Carlos Ghosn) مدیر اجرایی شرکت رنو، با اشاره به اینکه لوگان در بازارهای 42 کشور حضور دارد و در رومانی، روسیه، کلمبیا و مراکش تولید می شود، افزود: خودروی لوگان بازارهای بین المللی را هدف گرفته است و با نام های داچیا و رنو به بازار عرضه می شود.

وی با توجه به اینکه فروش جهانی داچیا با فروش مدل لوگان، 28 درصد افزایش یافته است، اظهار داشت: میزان فروش این خودرو در مدت یکسال، دو برابر شده است و از ماه ژانویه تا ماه اوت 2006 به 161 هزار و 341 دستگاه رسیده است.

گون، با توجه به آمارهای رنو طی هشت ماهه اول سال 2006، بیان کرد: فروش در خارج از بازارهای اروپا، رشدی برابر 1/10 درصد در یک سال را شاهد بوده و از 5/25 درصد به 29 درصد مجموعه خودروهای فروش رفته در دنیا رسیده است.( رنو، داچیا و سامسونگ)

مدیر اجرایی رنو با توجه به کاهش 3/3 درصدی فروش گروه رنو طی هشت ماهه 2006 و در سطح جهانی، اضافه کرد: گروه رنو هم اکنون 7/3 درصد از سهم بازار جهانی را به خود اختصاص داده است.

مدیر اجرایی رنو با بیان اینکه این شرکت 1/14 درصد از سهم بازار خودروهای تجاری را در اختیار دارد، متذکر شد: هم اکنون 6/9 درصد از سهم بازار خودروهای سواری و خودروهای تجاری اروپا در اختیار رنو است و در فرانسه نیز، رنو با در دست داشتن 6/26 درصد سهم بازار این خودروها، به سلطه بلامنازع خود در این بازار ادامه می دهد.

وی گردش مالی رنو در نیمه اول سال 2006 را 21 هزار و 547 میلیون یورو اعلام کرد که بیانگر رشد 4/0 درصدی نسبت به سال پیش از آن است و گفت: حاشیه عملیاتی گروه رنو نیز با 592 میلیون یورو، در برگیرنده 7/2 درصد گردش مالی آن بود، این میزان در نیمه اول سال 2005 برابر با 4/4 درصد بوده است.

گون، این کاهش را عمدتا ناشی از فشردگی بازار فروش در اروپا، اثرات گوناگون و قیمت های نامناسب و هزینه های ناشی از تولید بر مبنای استاندارد Euro IV دانست.

وی اظهار داشت: فروش گروه رنو در دنیا به دلیل کشش ضعیف بازار و چرخه تولید نامناسب به میزان 3/3 درصد کاهش یافته که این کاهش بیشتر مربوط به بازار اروپا(9/7 درصد کاهش) است.

مدیر اجرایی رنو با توجه به رشد فروش رنو در بازارهای بین المللی که طبق برنامه پیش می رود، تصریح کرد: پیش بینی ها برای دستیابی به حاشیه عملیاتی 5/2 درصد برای سال 2006 بدون تغییر است و ما در حال تطبیق خود با تعهدات مقرر در زمینه کیفیت، بهره وری و رشد هستیم که برای سه سال آینده هدف گذاری شده اند.

وی در خصوص وضع Clio III که از سپتامبر سال 2005 وارد بازار شده است، گفت: این خودرو با فروش 302 هزار و 35 دستگاه موفق شد مقام پرفروش ترین خودرو در اروپا و در رده خود را نیز به خود اختصاص دهد و به این ترتیب فروش این مدل در اروپا و در هشت ماهه اول سال 2006 رشدی برابر 2/42 درصد را در پی داشته است.

گون، سری Megane را نیز موفق به مقام پرفروش ترین خودروی فرانسوی در بازارهای اروپا دانست که ورود مدل جدید New Scenic در ماه سپتامبر نیز موجب تقویت این جایگاه خواهد شد.

وی با توجه به اینکه هفت سال از همکاری مشترک و اتحاد رنو-نیسان می گذرد، اذعان کرد: هم اکنون گروه رنو-نیسان در میان چهار گروه برتر خودروسازی جهان قرار دارد، بطوریکه در سال 2005 با جمع فروش شش میلیون و 131 هزار و 176 دستگاه خودرو، 8/9 درصد از سهام جهانی بازار خودرو را در اختیار گرفت و گردش مالی گروه نیز حاکی از رقمی بالغ بر 2/110 میلیارد یورو بود.

گون یادآور شد: از تابستان سالجاری نیز مذاکراتی برای موقعیت سنجی در جهت گسترش و توسعه اتحاد آغاز شده است بطوریکه رنو، نیسان و جنرال موتورز در حال انجام مطالعات و ارزیابی امتیازات و امکان سنجی اتحادی سه جانبه می باشند و این مطالعات و برآوردها برای مدت سه ماه ادامه خواهد داشت و در پایان این دوره، این سه شرکت درباره تعمیق بیشتر در این پروژه تصمیم خواهند گرفت.

مدیر اجرایی رنو در پایان خاطرنشان کرد: رنو خود را متعهد به تولید 26 مدل جدید و فروش 800 هزار دستگاه خودروی بیشتر در سال 2009 نسبت به فروش سال 2005 کرده است که بر همین اساس سال 2006 نقطه عطفی است که گروه های مهندسی رنو تمام توان خود را برای نوسازی محصولات بسیج کرده اند.

این گزارش می افزاید: رنو در سال 2007، برنامه توسعه مدل جدید خود را با هشت مدل آغاز خواهد کرد که در نیمه دوم سال وارد بازار خواهد شد. در سال های 2008 و 2009 گسترش رده های تولید، تقویت شده است و سرعت بیشتری خواهد گرفت (هفت مدل جدید در سال 2008 و 9 مدل جدید در سال 2009) و توسعه بین المللی گروه نیز، به ویژه در ایران و هند پیگیری خواهد شد.

خاطرنشان می شود: این چشم اندازها، شرکت رنو را قادر ساخته است تا برای سال 2007، حاشیه عملیاتی سه درصد، برای سال 2008 حاشیه عملیاتی 5/4 درصد و برای سال 2009 نیز حاشیه عملیاتی شش درصد را، هدف گذاری کند

نمایشگاه خودروی پاریس قسمت دوم :

تنها یک روز دیگر به گشایش نمایشگاه پاریس باقی مانده است و به نظر می آید که در این فاصله پشتیبانی کمپانی ها برای آرایش غرفه ها و سالن های نمایش شدیدا سرگرم رتق و فتق امور باشند.دیروز درباره تعدادی از کمپانی های حاضر در پاریس اشاراتی داشتیم وامروز نوبت به تعدادی دیگر میرسد. *دایهاتسو شرکت ژاپنی دایها تسو از وقتی که با موسسه طراحی جیوجارو یعنی "ایتال دیزاین"ارتباط برقرار کرده با وضعیت بهتری درتولید و فروش خودروهای سواری مواجه شده است.در پاریس دایهاتسو نمونه ای از مدل دی کامپکت را ارائه کرده که مثل سوزوکی SX4و فیات سدیچی یک SUVکوچک و جمع و جور است. این اتومبیل 5در کوچک با سقف یکپارچه شیشه ای پانورامیک به مدلهای مفهومی این روزها نزدیک است.سران دایهاتسو مدعیهستند که استقبال خوبی ازاین خودرو خواهد شد.آنها هم چنین مدل حاتریا را هم که یک مینی ون است به نمایش خواهند گذاشت.ماتریا به شکل خودروهای سنتی ژاپن و به شکل مکعبی است و شباهتهایی با تویوتا و سایون دارد.ماتریا در نمایشگاه ژنو هم به نمایش درآمده بود. *دوج جدیدمدلی که دوج عرضه خواهد کرد مدل اولیه "اونجر"است که یک سدان اسپرتی و رقیب آلفا رومئو 159و مزدا 6به شمار خواهد رفت.اونجر ادامه دهنده سبک طراحی دوج کالیبر است و خودروی عضلانی و پهن پیکری است. قرار است دوج اونجر درتابستان آینده به بازار اروپا معرفی شود.طیف وسیعی از انواع موتورها هم برروی اونجر قابل سفارش است.موتورهای 2و4/2و7/2 لیتری بنزینی و یک موتور 2لیتری توربو دیزل که فولکس واگن آن را تهیه می کند. *فیات به گزارش خبرنگار خبرخودرو،طرفداران خودروهای کوچک اما سریع و پرقدرت در سالن فیات مکث کوتاهی خواهند داشت.فیات پاندا با موتور 4/1 لیتری توربو 100 اسب بخار نیرو تولید میکند و 15اسب بخار ازمدل سال آینده قویتر است. *فورد فورد اروپا قصد دارد مدل جدیدی از SUV گوژپشت خود را که ورسیون جدیدی بهنام CUVرا رقم زده معرفی خواهد کرد.این مدل جدید روی شاسی فولکس قرار گرفته و قرار است در سارلوئیس آلمان تولید شود. اما مهم تر از آن معرفی نسل سوم فورد موندیو است که فعلا به صورت مدل مفهومی در آستانه تولید خواهد بود.موندیو جدید با فضای داخلی بیشتر برای سرنشین و ایمنی بالاتر در حین تصادف عرضه میشود.موندیوی جدید با ظاهری اسپرتی تر طراحی شده و امید می رود که مشتریان قدیمی خودش را دوباره به دست آورد.طراحی موندیو به مدل مفهومی "آیوسیس"نزدیک است والبته ازمدل آیوسیس هم یکی در نمایشگاه حضور خواهد داشت. در کنار اینها مدل جدیدی با نام S-MAXونسل دوم فورد گالکسی هم به نمایش درخواهند آمد .فورد با تمام قوا درنمایشگاه پاریس حاضر شده تا شاید از وضع بحرانی فعلی زودتر خارج شود. *هوندا سومین نسل از مدل محبوب CR-Vجدیدترین کار هوندا درپاریس است.مدل جدید CR-Vبا بهبود هندلینگ و بالارفتن نیروی موتور امید زیادی به موقعیت در اروپا دارد. CR-Vالبته دربسیاری دیگر از کشورها هم به فروش می رسد و اساسا سومین آمار فروش را بعد از سیویک و جاز به خود اختصاص داده است.CR-Vجدید با موتور 2لیتری 150اسبی و موتور 2/2لیتری دیزل با همان خروجی نیرو عرضه می شود.هردو مدل به گیربکس شش سرعته دستی مجهز هستند و کرویز کنترل هم دارند. *لندویند ودیوار بزرگ به گزارش خبرنگار خبرخودرو،دو کمپانی کوچک چینی برای اولین بار است که در آوردگاه بزرگی مثل نمایشگاه پاریس حضور پیدا می کنند.لندویند اروپا که در اصل یک کمپانی بلژیکی الاصل بوده و بعدا چینی ها آن را مال خود کرده اند یک مدل SUVبه نمایش گذاشته است.البته یک مدل پیکاپ هم درکنار آن دیده می شود که فعلا با کد K2شناخته می شود و بعید نیست که به زودی نام واقعی آن آشکار شود.خودروهای لندویند در ماه ژوئن در چین پرده برداری شده اند و قیمت آنها ارزان و حدود 10هزار دلار است.اما هنوز برای مدل اروپائی قیمت دقیقی مطرح نشده است.چینی ها با شرکت ایده آ درتورین ایتالیا قراردادی برای طراحی مدرن خودروها بسته اند و بعید نیست که مینی ون و پیکاپ این کمپانی دستخوش تحولاتی شود.مدل SUVلندویند شباهت زیادی به اپل فرونترا دارد و بیشتر در رده اتومبیل های اسپرتی قرار می گیرد. *هیوندای و کیا دو کمپانی خواهر کره ای دقیقا برای نفوذ هرچه بیشتر در بازار اروپا در نمایشگاه پاریس حاضر شده اند.در بخش مدلهای مفهومی هیوندای با "آرنیس"و کیا با مدل "سید"در معرض ذائقه اروپائی ها قرار گرفته اند.این دو به زودی در کارخانه جدید هیوندای در اروپای مرکزی تولید خواهند شد.ظاهرا هیوندای قصد دارد در محدوده جدیدی از بازار با اروپائی ها زور آزمائی کند.این دو محصول در کلاس هاچ بک های متوسط مثل فولکس واگن گلف خودشان را محک بزنند.کیا "سید"محصول مرکز طراحی این کمپانی در روسلس هایم است و با سرمایه گذاری 5/1میلیارد دلاری کمپانی تولید خواهد شد.کره ای ها قصد دارند سالانه 300هزار دستگاه از این خودرو را در زیلینای اسلواکی مونتاژ کنند.کیا سید از ژانویه آتی به بازار معرفی می شود.هیوندای آرنیس هم با نیت 200هزار دستگاه تولید در سال به نمایش در می آید و کره ای پلان شهر نوسویتس در چک را برای تولید برگزیده اند. *لانچیا به گزارش خبرنگار خبرخودرو،درغرفه خودروساز ایتالیا تنها یک مورد قابل توجه دیده خواهد شد.مدل جدید و مفهومی دلتا که با کد HPEشناخته می شود برآیند تفکرات طراحان لانچیاست و ظاهرا فیات چشم به موفقیت این مدل دارد. لانچیا هم به خاطر بحران مالی مالکش فیات تحت تاثیر قرار دارد اما به هر حال این توقع وجود دارد که دلتا تا سال 2010با فروش 300هزار دستگاه کمک حال کمپانی مادر باشد.دلتا یک هاچ بک پنج در اسپرتی است که زمانی روزگار خوشی در مسابقات رالی جهانی داشت.دلتای جدید مشترکانی با فیات براوودارد و با تغییرات لازم امکان فروش در بازار راست فرمان ژاپن و انگلستان را هم خواهد داشت.

یک ژاپنی مدیر طراحی پیسنین فارینا شد

شرکت مشهور ایتال دیزاین که شماری از مشهورترین خودروهای جهان راطراحی کرده یک ژاپنی بااستعداد را به عنوان مدیربخش طراحی برگزید.کن اوکویاما که پیش از این افتخاراتی چون طراحی فراری انزو،فراری 612اسکالیتی و روسا را دارد .

جالب است که فقط 14 ماه از استخدام اوکویاما در ایتال دیزاین می گذرد و طراح ژاپنی 46 ساله به سرعت پله های ترقی را طی کرده است.آندره آپینین فارینا مدیر کمپانی از مسئولیت پذیری و استعداد اوکویاما خوشش آمده وازاینکه او را از چنگ کمپانی آرت سنتر کالج کالیفرنیا درآورده راضی به نظر می رسد.البته اوکویاما سابقه همکاری با پورشه و جنرال موتورز را هم دارد.

ایران خودرو و کسب مقام نخست صادرات شرکت های تحت پوشش ایدرو

گروه صنعتی ایران خودرو با صادرات بیش از 19 میلیون دلار انواع خودروی سواری در سه ماهه نخست سال جاری به خارج از کشور ،‌ مقام اول شرکت های تحت پوشش سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) را کسب کرد.

بر اساس آمار منتشره شده از سوی مراجع رسمی، ایران خودرو در سه ماه نخست امسال 19 میلیون و 466 هزار دلار به کشورهای مختلف صادر کرده است.

معاون صادرات و امور بین الملل ایران خودرو با بیان مطلب فوق افزود : با آغاز صادرات انبوه 206 اس.دی به 39 کشور جهان ، حجم صادرات ایران خودرو در شش ماهه دوم امسال افزایش قابل توجه ای خواهد داشت.

مهندس «علیرضا میرزایی» آغاز صادرات به ترکیه، شمال آفریقا ، شرق اروپا و افزایش صدور محصولات به روسیه، سوریه و عراق را افق های جدید صادراتی ایران خودرو در سال 85 اعلام کرد و گفت : برنامه صدور 22 هزار دستگاه انواع خودرو در سالجاری طراحی شده است تا صادرات این شرکت نسبت به سال گذشته، چهار برابر افزایش یابد.

وی در پایان با اشاره به توجه ویژه مدیریت ارشد شرکت ایران خودرو به امر صادرات اظهار امیدواری کرد این شرکت در سال 85 سهم مناسبی را در بازارهای بین المللی خودروی بدست آورد.

حضور کمپانی ها در نمایشگاه پاریس – قسمت اول

نمایشگاه پاریس به زودی گشایش می یابد و بی شک میلیونها نفر در سراسر دنیا درانتظار افتتاح این نمایشگاه بزرگ و محبوب هستند.طبیعتا کمپانی ها هم برای روز آغازین که بیست و هشتم سپتامبر است لحظه شماری می کنند.امسال همه نامهای بزرگ خودروسازی دنیا در پاریس حاضر هستند و چند تایی هم برای اولین بار خود را به پاریس معرفی کرده اند.

به گزارش خبرنگارخبرخودرو ،در پاریس امسال دو کمپانی چینی جیانگ لینگ GREAT WALL"دیوار بزرگ "خودروهایشان را برای اولین بار در پاریس به نمایش می گذارند تا راه میانبر حضور در بازار اروپا را طی کنند.

برنامه حضور خودروسازان به این شرح است.

*آلفا رومئو

کمپانی ایتالیائی که در دهه 70اتومبیل های اسپرتی محبوب جوانان را تولید می کرد ،بازگشت موفقیت آمیزی به صحنه داشته است .آلفا رومئو کوپه با نام "8C" نگین آلفا رومئو در پاریس خواهد بود .از مدل "8C"قرار است 500دستگاه ساخته شود.این خودرو با بدنه کربنی بر روی شاسی مازراتی کوپه خواهر خوانده اش سوار است و با موتور 7/4لیتری 8سیلندر 450اسب بخار نیرو تولید می کند.8C حدود 200هزار دلار قیمت خواهد داشت و به صورت کانورتیبل "دونفره با سقف جمع شونده "ارائه می گردد.

*آئودی

ظاهرا دور دور سوپر اسپرت هاست.آئودی هم امسال قصد دارد با نمایش مدل R8توانایی هایش را در تولید اسپرت های پرقدرت نشان دهد.

R8یک کوپه موتور وسط قدرتمند است که به تعداد محدود 5هزار دستگاه تولید می شود .R8به احتمال فراوان تنها در اروپا و آمریکا به فروش خواهد رسید.جالب است که فروشندگان خودرو پس از طی مراحل گزینشی موفق 8Rخواهد شد و باید امکانات و فضای مناسب واستاندارد را برای نمایش و عرضه R8داشته باشند.

R8برروی شاسی لامبورگینی ساخته می شود که زیر مجموعه آئودی است و قرار است از ماههای پایانی 2006در آلمان تولید شود.

8R سه سال بعد از معرفی سوپر اسپرت مفهومی "لمان "که در فرانکفورت به نمایش درآمد به معرض دید عموم در میآید و حدود 150هزار دلار قیمت خواهد داشت که سریع ترین مدل درکلاس A3است.S3باموتور 2لیتری توربوی 4سیلندر 265اسب بخار نیرو تولیدمی کند و درعرض 7/5ثانیه ازصفر به سرعت صد کیلومتر برساعت می رسد.

*بنتلی

کمپانی انگلیسی تبار بنتلی که فعلا زیر مجموعه فولکس واگن است همچنان در ارائه مدلهای سوپر لوکس می کوشد .بنتلی مدل سدان آرنیج را با قدرت موتور بیشتر عرضه خواهد کرد.آرنیج جدید با 50اسب بخار بیشتر حدود 500اسب بخار نیرو تولید خواهد کرد در حالیکه موتور هشت سیلندر 7/6لیتری آن تغییر چندانی ازنظر حجم نکرده است.

*ب.ام .و

نسل سوم کوپه های سری-3گل سرسبد سالن ب.ام .و خواهد بود.این کمپانی درارائه کوپه سری 3سعی کرده که تمام هنرمندی اش را نشان دهد واتومبیلی با تکنولوژی برتر نسبت به مدل سدان بسازد.

کوپه سری 3 باز هم از پلاستیک برای بدنه استفاده کرده است.کوپه 335هم شاهکار دیگری از ب ام و است.برای اولین بار موتور 5/3لیتری باهمراهی توربو شارژ دو گانه و تزریق مستقیم سوخت دراین مدل به کار گرفته شده و هیولائی واقعی ساخته شده است .

ب.ام .و همچنین مدل فیس لیفت X3را هم به نمایش می گذارد که با سپرهای جدید و تغییراتی در داخل اطالق همراه است.

ورشکستگی لیزینگ ها پس از 30 سال

،تا پنج سال پیش خریداتومبیل برای شهروندان طبقه نوخاسته جامعه بیشتر به رویا شبیه بود ولی درج اولین آگهی شرکت های لیزینگ خودرو در جراید روزنه های امید را برای شهروندانی که توان خرید نقدی خودرو را نداشتند زنده کرد . بازار لیزینگ خودرو پس از آنکه این صنعت سه دهه روکود را ازسرگذراند بازهم رونق مجدد گرفت

. اولین شرکت لیزینگ ایران در حوالی دهه 50توسط فرانسوی هادر کشور بنیان گذاشته شد. وقوع انقلاب این صنعت را برای چند سالی به خواب فروبرد تا اینکه در حوالی سال 1380با دیگر اولین نشانه های از سرگیری فعالیت های شرکت های لیزینگ در بازار هویدا شد

.جذابیت لیزینگ به حدی بود که در طول 3 سال تعداد شرکت های لیزینگ از عدد 16به 153ارتقا یافتند .تا سال 80 کمتر از 10 شرکت در زمینه لیزینگ فعالیت داشتند ولی تغییر قوانین بانکداری فرصت مناسبی رابرای رشدلیزینگ ها فراهم آورد .قوانین بانکداری که در سال 1362دچار قدری تغییر شده بود ، درسال 1383 بیشتر دچار دگردیسی شدتا قفل عدم فعالیت چند ساله لیزنگ ها شکسته شود . ابتدایی سال های دهه 60مصادف بود باتغییردولت وبه محاق فرورفتن صنعت لیزینگ در کشور .

قوانین شرع لیزینگ را حرام می دانستند ولی هنگامی که قانون اجاره به شررط تملیک به تصویب رسید دیگر دلیلی نداشت تا لیزنگ ها فعالیت خود را آغاز نکنند . رونق فروش خودرو از طریق لیزینگ در سال های میانی دهه 80 به حدی بود که حتی بزرگترین شرکت های خودرو سازی نیز خود را ملزم به حضور در این بازار دانستند

. ایران خودرو و سایپا سعی داشتندتا از طریق لیزینگ بر میزان فروش محصولات خود بیفزایند و حتی تعیین استراتژی افزایش سقف فروش از 50در صد در سال 1384 به 80در صدتا روزهای ابتدای بهار 1386 نیز به دنبال رونق گیری لیزینگ ها اتخاذ شد.

وسوسه تاسیس شرکت لیزینگ به حدی بود که حتی سرمایه گذاران خرد را نیز به سمت خود جذب می کرد چهار شرکت لیزینگی که در بورس حاضربودندسرمایه های خود راتا سقف 130میلیارد تومان افزایش دادنددوخودروساز مطرح کشور نیز با توسل به اعتبار لیزینگ به اوضاع سهام خود سروسامان مجددی بخشیدند.

.تقریبا 90در صداز دادوستدهای لیزنگ های ایرانی به خودرومربوط بود و کمتر پیش می آمد که شرکتی تاسیس شودوبه دنبال فروش خودروازطریق لیزینگ نباشد.به این ترتیب بار دیگر صنعتی جهانی که در آمریکا ، کنادا ، فرانسه ،ایتالیا و آلمان حرف اول را از نظر سوددهی می زند به ناقص ترین شکل ممکن به ایران رسید .

درتمام اروپا شرکت های لیزینگ تجهیزاتی مانند رایانه ،ملک و لوازم خانگی را از طریق لیزینگ به خریداران می فروشنداما درایران لیزینگ ها عرضه خودرورا به سایر کالاها ی مورد معامله در این صنعت ترجیح می دادند . در میانه های سال 1384 بود که انجمن لیزینگ هم قدم به میدان رقابت گذارد و 35 شرکت نیز از جمع 153 شرکت لیزینگی حضور در انجمن را پذیرفتند .این نهاد مدنی با هدف گسترش فرهنگ لیزینگ و کمک به اعضا صنف واردعرصه شده بود . 30 سال پیش هنگامی که اولین شرکت لیزینگ در کشور تاسیس شد متولیان اقتصاد کشور کاهش واسطه گری را دلیل راه اندازی این صنعت اعلام کردند به این وسیله به خریداران و تولید کنندگان نیز کمک می شد تا کمترپول های خود را برای گردش میان واسطه ها هزینه کنند .

اما در روزهایی میانی تیر ماه شورای پول واعتبار مصوبه ای را از تصویب گذراند که براساس آن میزان سوداعتبارات بانکی از 25 در صدبه 17در صد کاهش می یافت . این مصوبه موج اعتراض شرکت های لیزینگ را برانگیخت .انجمن شرکت های لیزینگ اعلام کرد که باکاهش حاشیه سودشرکت ها ادامه فعالیتهای انان در خطرقرار می گیرد .اعتراض ات لیزینگی هابه جای نرسیدتااینکه آنان تصمیم گرفتندبه مجلس رجوع کنندوبامردان کمیسیون صنایع دیداری داشته باشندتاشایدازاین طریق مصوبه شورای پول و اعتبازرا به گونه ا ی از پیش روی بردارند ولی این گفت و گو ها مشکلی از لیزینگی ها حل نکرد و آنان سرانجام وادارشدند به کاهش سو های بانکی تن دهند . مجلس اعتقاد دارد که لیزینگ ها بایداز سه طریق: سپرده ای مردم ، سرمایه های شخصی شرکت و تخفیفاتی که از خودرو سازان می گیرندمنابع مالی خود را تامیین کنند وبه این شکل کمتر به بانک ها وابسته شوند . اما لیزنگیها بر ین باورندکه باکاهش سودهای بانکی بر تعداد متقاضیان وام های بانکی افزوده می شود و به دنبال آن از حجم وام های که به شرکت های لیزینگ تعلق می گیرد کاسته می شود .

لیزینگ ها می گویند هزینه های بیمه ای و مالیاتی در کنارصدمات ناشی از رسوب پول موجب می شودکه لیزینگ هابه کمک سرمایه شخصی موفق نشوندمدت زمان زیادی رابه حیات ادامه دهند .

این استدلال چندان از سوی مسولین دولتی مورداعتنا قرار نگرفت و رایزنی هیا ی مدیران لیزینگ وارد مرحله تازهای شد . به اعتقاد صاحب نظران این حوزه گسترش نارضایتی مردم از شرکت های لیزینگ که گاهی خودرو را با سود 100 در صدی به آنان می فروختند، دلیل اصلی مخالفت دولت با کمک به لیزینگ ها بوده است .از سوی دیگر عدم وجود نهادی نظارتی موجب شدتا میزان سود جویی وکلاهبرداری در غالب تاسیس شرکت های لیزینگ افزایش یابد و به دنبال آن جو منفی غیرقابل تصوری برای این صنعت به را افتد .

در همین دوره بود که بانک مرکزی اعلام کرد که قصد داردتا بر فعالیت لیزینگ ها نظارت داشته باشد .این بانک ادعا دارد که تمام فعالیت های پولی که در غالب اعطا اعتبار انجام می گیرد باید تحت نظارتبانک مرکزی باشد ولی شرکت های لیزینگ حاضر نیستندبه همین سادگی ها حضور نهادی نظارتی بر بالای سر خود را شاهد باشند .

درهمین حال بود که ریس شرکت لیزینگ رایان سایپااعلام کردکه از سوم مهر ماه فعالیتهای این شرکت لیزینگی متوقف می شود . کبریتی خبر داد که پس از مصوبه شورای پول و اعتبار از سرمایه این شرکت در بورس کاسته شده است .

پیش ازاین نیز چندشرکت لیزینگی دیگر اعلام ورشکستگی کرده بودند وحتی شرکت های خودروسازی با صف فروش سهامدر بورس مواجه شده بودند .درحال حاضر 90 درصد فعالیت های لیزنگی کشور تحت اختیار 90شرکت است

کانون شرکت های لیزینگ نیز چندی پیش قدم به عرصه گذاشت تا به عنوان نهادی موازی با انجمن شرکت های لیزینگ و باسرمایه 10میلیارد تومانی، او نیز خود را برای مبارزهاآماده کرده باشد .صاحب نظران این بخش اعتقاد دارند که فعالیت دو نهاد مشابه که با اهداف مشترکی برای کمک به یک صنف فعالیت می کنند می تواند به صنعت لیزینگ کشور آسیبهای را وارد آورد .

در همین حال با تعطیل شدن چندشرکت لیزینگی نگرانی در کارخانه های خودرو سازی نیزبه وجود آمده است .خودروسازان تاکنون مشکل فروش خود راازطریق فعالیت های دیگر رفع کرده اند ولی ادامه روند تعطیلی لیزینگ ها شرایط سختی را برای خودر وسازان ایجاد خواهد کرد.

شرکت های لیزینگی حتی از شورای پول واعتبار درخواست کرده اند که تسهیلاتی با سود 14 از سوی بانک ها به آنان اعطا شود ولی از قرار معلوم شورای پول و اعتبار با این طرح نیز مخالفت کرده است .

کارشناسان اقتصادی نگران روزهای هستندکه شرکت های لیزینگی وادار شوند از طریق راهکارهای دیگر مانندانعقاد قراردادهای پیچیده و کم ارزش بیمه ای سودهای از دست رفته خودرا جبران کنند

کرایسلر سیستم هتی سرگرمی جدید را بکار می گیرد

کمپانی‌های خودروسازی مدت‌هاست که جنگ جدیدی را برای ارائه کیت‌های سرگرم کننده داخل اتومبیل آغاز کرده‌اند و طبیعی است که قسمت مهمی از این جنگ مربوط به سیستم‌های پخش صوت و موزیک است. کمپانی‌ها با سرعت عجیبی در پی یافتن سیستم‌های خاص  صوتی، تصویری و رادیویی هستند تا سرنشینان هر آنچه در زمینه موسیقی آرزو می‌کنند، بتوانند بشنوند و لذت ببرند. بعد از آنکه مسابقه‌ای اساسی بین سیستم‌های دیجیتالی آی‌پاد و رادیو ایکس-ام در گرفت حالا نوبت به سیستمی جدید از سوی کرایسلر است. کرایسلر به تازگی سیستمی به نام MyGIG را بر روی مدل سبرینگ نصب کرده که به نظر می‌رسد مشتریان زیادی پیدا کند. MyGIG با قیمت 1700 دلار چیزی فراتر از آی‌پاد است و به اندازه 20 گیگابایت حافظه برای ضبط و بارگیری موسیقی دارد. این سیستم به سرنشین اجازه می‌دهد که حداقل 1600 قطعه موسیقی به همراه عکس‌های مربوط را ذخیره کند. علاوه بر این یک کتاب ویژه آدرس نیز در دسترس است که به همراه کلیه نقشه‌های ناوبری (GPS) به یک راهنمای کامل و جامع مبدل می‌شود. «مای گیگ» می‌تواند به صورت فوری و تصویری اطلاعات مربوط به ترافیک خیابان‌ها و جاده‌ها را از ماهواره «سیریوس» دریافت کند. اگرچه این سیستم هنوز به صورت انبوه تولید نشده اما به نظر می‌آید که با حل شدن بعضی از مشکلات نرم‌افزاری به یکی از جاذبه‌های ویژه فروش کرایسلر تبدیل شود. لری لاینز رئیس بخش تولید خودروهای دیفرانسیل جلو در کمپانی کرایسلر معتقد است که در نیمه‌های پاییز «مای گیگ» به فرم نهایی خودش خواهد رسید. کرایسلر در راه عرضه سیستم «مای گیگ» از شرکت «هارمان کاردن» هم کمک گرفته تا به این ترتیب کیفیت پخش موسیقی و اصوات به درجه اعلی برسد. کرایسلر اعلام کرده که «مای گیگ» را در آینده در خودروهای جیپ رانگلر و دوج نیترو هم به صورت سفارشی عرضه خواهد کرد. استفانی برانیلی تحلیلگر سایت اتوپاسیفیک معتقد است که عرضه «مای گیگ» کمک شایانی به کرایسلر خواهد کرد. او به همه یادآوری کرده است که در ابتدای سال 2006 سبرینگ با سیستم ناوبری تنها آن هم با قیمت اضافی 1795 دلار ارائه شده و حالا با عرضه «مای گیگ» قطعا میزان رضایتمندی مشتریان بیشتر خواهد شد.