پیش بینی صادرات 6/3 میلیارد دلاری خودروی ایران

موسسه بیزینس مانیتور با پیش بینی صادرات 6/3 میلیارد دلاری خودروی ایران تا پایان برنامه چهارم اعلام کرد: خودروهای آریان و سمند از استانداردهای لازم برای صادرات برخوردار بوده و با توجه به قیمت مناسب می‌توانند جایگاه خوبی در بازار کشورهای در حال توسعه پیدا کنند.
 موسسه بیزینس مانیتور در تازه ترین گزارش تفصیلی خود از صنعت خودروی ایران افزود: صنعت خودروی سازی ایران به لطف وجود تقاضای فزاینده در داخل و برخورداری از حمایت‌های دولتی از زمان پایان جنگ ایران و عراق رشدی فوق‌العاده را تجربه کرده و در حال حاضر به بزرگترین صنعت خودروسازی در خاورمیانه تبدیل شده است.
براساس این گزارش، در حال حاضر هشت شرکت بزرگ خودروسازی 95 درصد بازار داخلی ایران را در دست دارند که همه وارد بازار بورس تهران شده‌اند. از میان این هشت شرکت دو شرکت ایران خودرو و سایپا بیش از 88 درصد بازار را تحت کنترل خود دارند.
این دو شرکت از زمان پایان جنگ و تغییر استراتژی دولت از ساخت خوروهای جنگی به خودروهای سواری توانسته‌اند رقم تولید خودرو در ایران را به بالاترین حد در سطح خاورمیانه برسانند.
براساس گزارش بیزنیس مانیتور تولید خودرو در ایران طی سال 2005 به بیش از 800 هزار دستگاه رسید که از این رقم 686 هزار دستگاه خودروی سواری بوده و مابقی نیز شامل خودروهای تجاری بوده است.
بیزینس مانیتور پیش‌بینی کرده است تولید خودرو در ایران طی سال‌های بعد رشدی قابل توجه را طی کرده به 909 هزار دستگاه در سال 2006، 05/1 میلیون دستگاه در سال 2007، 21/1 میلیون دستگاه در سال 2008 و 401/1 دستگاه در سال 2009 برسد.
بدین ترتیب صنعت خودروسازی ایران در طی سال‌های 2005 تا 2009 رشدی بیش از 16 درصد را تجربه خواهد کرد که این رقم رکوردی در سطح جهانی می‌باشد.
براساس این گزارش صنعت خودروسازی ایران یک صنعت وابسته به خارج می‌باشد و در حال حاضر بخشی از قطعات خودروهای تولیدی ایران از خارج وارد می‌شود. به همین دلیل علی‌رغم این که ایران یکی از تولیدکنندگان بزرگ خودرو محسوب می‌شود یکی از واردکنندگان بزرگ خودرو و قطعات آن نیز محسوب می‌شود.
به گزارش فارس، واردات قطعات خودرو توسط ایران در سال 2005 به 11/6 میلیارد دلار رسید و با توجه به افزایش تولید خودرو در ایران پیش‌بینی می شود این رقم در سال 2006 به 5/6، در سال 2007 به 8/6، در سال 2008 به 1/7 و در سال 2009 به 5/7 میلیارد دلار برسد.
در عین حال صنعت قطعه‌سازی در داخل ایران نیز رشد قابل ملاحظه‌ای پیدا کرده و وابستگی ایران به قطعات وارداتی را بیش از پیش کاهش داده است . در حال حاضر 95 درصد از قطعات پژو 405، 60 درصد از قطعا ت سمند، 60 درصد از قطعات پژو 206 و 100 درصد از قطعات پراید در داخل ایران تولید می‌شود.
بیزنیس مانیتور همچنین به استراتژی صادراتی صنعت خودروسازی ایران اشاره کرده و از امکان تحقق اهداف صادراتی این صنعت خبر داده است.
براساس این گزارش ایران در نظر دارد تا سال 2009، ده درصد از تولیدخود را صادر کند که باتوجه به کیفیت خودروهای تولیدی در ایران این رقم دست یافتنی است.
براساس پیش‌بینی بیزنیس مانیتور، ایران به یکی از صادرکنندگان مهم خودروهای سواری درمنطقه به ویژه به پاکستان، عراق و سوریه تبدیل خواهد شد.
خودروهای آریان و سمند از استانداردهای لازم برای صادرات برخوردار بوده و با توجه به قیمت مناسب خود می‌توانند جایگاه خوبی در بازار کشورهای در حال توسعه پیدا کنند. این گزارش عراق را یکی از بازارهای بالقوه برای خودروی ایران معرفی کرده است.
بر اساس این گزارش صادرات خودرو توسط ایران از 195 میلیون دلار در سال 2005 به 561 میلیون دلار در سال 2006 خواهد رسید و در سال‌های 2007 تا 2009 به ترتیب به 23/1، 5/2 و 6/3 میلیارد دلار خواهد رسید.
بیزینس مانیتور حجم کل فروش صنعت خودروسازی ایران در سال 2005 را نیز 6/9 میلیارد دلار اعلام کرده و پیش‌بینی کرده است این رقم در سال‌های 2006 تا 2009 به ترتیب به 5/10، 12، 8/12 و 3/14 میلیارد دلار برسد.
بیزنیس مانیتور در پایان صنعت خودروسازی ایران را از نظر کیفیت قطعات ساخته شده در داخل و همچنین خدمات پس از فروش ضعیف دانسته و رفع این دو نقیصه را لازمه موفقیت این صنعت در بازار جهانی خودرو دانسته است.

خودرو در سال آینده گران نمی شود؛

نایب رئیس کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی گفت: کمیسیون صنایع اجازه نمی دهد در سال آینده قیمت خودرو بالا رود.
حمید رضا کاتوزیان  با بیان این مطلب افزود: گران کردن خودرو به میزان 9 درصد به طبقات مرفه جامعه فشار نمی آورد زیرا طبقات مرفه جامعه جایگزین هایی برای این 9 درصد دارند اما این قشر متوسط جامعه هستند که از تولیدات داخلی استفاده می کنند و باید فشار وارده به خاظر گرانی خودرو را تحمل کنند، بنابراین نمی توانیم بدون دلیل به گران کردن خودرو بپردازیم.
وی تصریح کرد:عوارض های پنج و چهار درصدی دریافتی از خودروسازان و مردم برای شماره گذاری خودروهای جدید که بند هـ تبصره 13 لایحه بودجه آمده است به جیب دولت می رود و نمی توان گفت که در این میان خودروسازان سود می کنند، اما به دلیل اینکه می توانند قیمت محصولات را بالا ببرند، در واقع عوارض چهار درصدی خودروسازان را نیز مردم باید بپردازند.
نماینده مردم تهران خاطرنشان کرد: کمیسیون صنایع مجلس به شدت مخالف افزایش قیمت خودرو بوده و ممکن است بند هـ تبصره 13 لایحه بودجه به کل حذف شده و یا خودروسازان را موظف کنیم تا چهار درصد عوارض را از سود سالیانه کارخانجات خود بپردازند و افزایش قیمت انتخاب خودروسازان نداشته باشیم.

خودروسازان ایرانی باید در جهت تولید محصول جهانی گام بردارند

وزیر صنایع و معادن در حاشیه مراسم امضای قرارداد خط تولید «سمند» در سنگال گفت: از بزرگترین شرکت خودروسازی ایران انتظار می‌رود در جهت تولید محصولات جهانی گام بردارد.
«علیرضا طهماسبی» در این مراسم که در تهران برگزار شد، اظهار داشت : ایران خودرو ، نوآوری و حضور در بازارهای فراسوی مرزهای کشور را تجربه کرده است که ما به عنوان وزارت صنایع و معادن از تداوم‌این روند حمایت خواهیم کرد.
وی تصریح کرد: تجربه خوبی که مدیریت ارشد ایران خودرو در صنعت کشور دارد ، نقطه قوتی برای حل مشکلات است.
طهماسبی با اشاره به اینکه استراتژی وزارت صنایع و معادن ، توسعه بازارهای صادراتی است ، اظهار داشت : این وزارتخانه برای ورود خودروسازان به بازارهای جهانی سیاست‌های خاص مالی و روش های جدید فاینانس تدوین کرده است.
وی از اعطای تسهیلات مالی به صنعتگران توسط بانک صنعت و معدن و بانک توسعه صادرات در سال آینده خبر داد و گفت : به مدیران صنایع خودروسازی تاکید شده است که صادرات را به عنوان یک اصل مهم سرلوحه کار خود قرار دهند.
وزیر صنایع و معادن تصریح کرد : راه‌اندازی خط تولید سمند در فراسوی مرزها ، نخستین تجربه و مرحله ورود صنعت ایران به بازارهای جهانی است که این امر نشاندهنده توان مهندسان صنعت ایرانی است.
طهماسبی در پایان از امضای قرارداد راه‌اندازی خط تولید «سمند» در سنگال به عنوان دروازه صنعت ایران به بازار آفریقا یاد کرد و گفت: امیدواریم که این خط تولید، همزمان با برگزاری کنفرانس سران کشورهای اسلامی در سال آینده به بهره‌برداری برسد.

همه چیز راجع به SD 206-قسمت۲

مشخصات فنی خودروی 206 صندوقدار

نوع موتور	TU5JP4
استاندارد آلودگی	یورو 4
حجم موتور	1578
حداکثر قدرت موتور	110 اسب بخار در 5800 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور	142 نیوتن متر در 400 دور در دقیقه
حداکثر سرعت با گیربکس دستی	193 کیلومتر در ساعت
حداکثر سرعت با گیربکس اتوماتیک	189 کیلومتر در ساعت
نسبت تراکم	5/10
سیستم سوخت رسانی	انژکتوری
تعداد سوپاپ	16
نوع و تعداد سیلندر	4 سیلندر خطی
ظرفیت مخزن سوخت	50 لیتر
مصرف سوخت ترکیبی با گیربکس دستی	6/6 در 100 کیلومتر
مصرف سوخت ترکیبی با گیربکس اتوماتیک	3/7 در 100 کیلومتر
سیستم تعلیق جلو	مستقل از نوع مک فرسون با فنر پیچشی
سیستم تعلیق عقب	بازویی با میله پیچشی و میله تقویتی
کمک فنر جلو	هیدرولیکی + گازی
کمک فنر عقب	هیدرولیکی
سیستم ترمز جلو	دیسکی با سیستم خنک کاری
سیستم ترمز عقب	دیسکی
ترمز ABS	چهار کاناله با چهار حسگر
سیستم کلاچ	هیدرولیک- الکترونیکی
نوع فرمان	هیدرولیکی
طایر	14R65/185
وزن خالص	(گیربکس دستی) 1069 کیلوگرم
وزن خالص (گیربکس اتوماتیک)	1099 کیلوگرم
وزن ناخالص	(با بار کامل و باک پر_ گیربکس دستی) 1567 کیلوگرم
وزن ناخالص	(با بار کامل و باک پر _ گیربکس اتوماتیک) 1597 کیلوگرم
کلاس بدنه	C
رنگ	متالیک
شیشه ها	رنگی
آیینه های جانبی	دستی برای تیپ 1 ، برقی برای سایر تیپها
طول خودرو	4188 mm
عرض خودرو	1655 mm
ارتفاع خودرو	1456 mm
فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو	2443 mm
فاصله بین مرکز چرخهای جلو از یکدیگر	1425 mm
فاصله بین مرکز چرخهای عقب از یکدیگر	1416 mm

ادامه دارد

همه چیز راجع به SD 206-قسمت۱

SD 206 پژو 206SD پنجمین و آخرین گونه از انواع مدل 206 به شمار می رود. این خودرو در میان مدلهای دیگر پژو 206 شامل هاچ بک 3 در و 5در ، کوپه روباز و استیشن به دلیل برخورداری از صندوق عقب بزرگ و جادار نقش خود را به عنوان یک خودرو خانوادگی ایده آل به خوبی ایفا مکند. این خودرو اولین خودرو در کلاس ابعادی B/C وخانواده محصولات 206 است که در هر دو مدل بنزینی و دوگانه سوز جهت تولید انبوه طراحی گردیده است. 206 صندوقدار برای نخستین بار در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2005 به جهانیان معرفی شد. این خودرو حاصل ایده و فکر ایرانی و همکاری دو شرکت بزگ ایران خودرو و پژو می باشد. پروژه 206SD با کد T13 از مارس 2004 و با هدف طراحی و تولید مدل سدان این خودرو برای عرضه در بازار ایران و 39 کشور دنیا شروع شد. ایران‌خودرو تنها عرضه کننده این محصول در بازارهای صادراتی خواهد بود. خودروی 206 صندوقدار بصورت 19 مدل مختلف طبق تعریف بازار کشورهای صادرتی و بازار ایران تولید و عرضه خواهد شد. این مدلها در موتور، گیربکس، سیستم تعلیقّ، سیستم ترمز، نوع سوخت مصرفی و تجهیزات جانبی متفاوت خواهند بود. کشورهای صادراتی طبق تعریف شامل : کشورهای حوزه خلیج فارس، آسیای میانه ، اروپای شرقی ، خاورمیانه، آفریقا ، چین و روسیه می باشد. 206 صندوقدار با برخورداری از طرح زیبا و تجهیزات کاربردی و از همه مهم تر صندوق عقب جادار، در حقیقت مهندسی روز دنیا را برای دستیابی به حداکثر ایمنی و رفاه سرنشینان به خدمت گرفته است، ایمنی و آسایشی که در خودروهای بزرگ و گران قیمت تر می توان سراغ گرفت.

ادامه دارد

مدیر عامل شرکت توسعه صنایع خودرو :ال 90 با سه ماه تاخیر در تابست

مدیر عامل شرکت توسعه صنایع خودرو :ال 90 با سه ماه تاخیر در تابستان 85 به بازار می آید
مدیر عامل شرکت توسعه صنایع خودرو گفت: قرارداد ال 90 ، قراردادی کاملا خصوصی است و مواضع میان دولتها بر روند اجرای آن تاثیری نخواهد گذاشت.
رضا دانش فهیم با اشاره به اینکه اظهارات شیراک تاثیری بر قرار داد ال 90 نخواهد داشت،  گفت: این قرارداد میان دوشرکت خصوصی بسته شده و ارتباطی به میان مواضع دو کشورندارد.
وی همچنین درباره لغو سفر خبرنگاران به فرانسه که از سوی شرکت رنو پارس دعوت شده بودند، افزود: این موضوع با قرارداد ال90 فرق می کند و این قرارداد به علت خصوصی بودن به روند خود ادامه خواهد داد.
مدیرشرکت توسعه صنایع خودرو درباره زمان تولید این خودرو در کشورتصریح کرد: این خودرو با سه ماه تاخیردر تابستان سال آینده به تولید خواهد رسید.
وی خاطرنشان کرد: تاخیرسه ماهه چنین قراردادی با برنامه ریزی دو ساله کاملا طبیعی است و جای هیچ گونه نگرانی وجود ندارد.
دانش فهیم ، تاخیردرارسال یکسری ماشین آلات وطولانی شدن  توقف پروژه خط تولید پیکان را از علل اصلی تاخیر در تولید این قرارداد دانست و افزود: سعی بر این است که این موارد رفع شود .
 رضا ویسه رییس سایق سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران پیش از این گفته بود که این خودرو از اردیبهشت سال 85 در کشورتولید خواهد شد.  
 

مشخصات کامل لوگان L90

لوگان L90
لوگان L90	بنزینی
موتور	K7M	K7J
نوع گیربکس	دستی
کنترل آلودگی	Euro IV	Euro IV
نوع تصویبی	LSRAFH	LSRAFH
گنجایش صندلی	5	5
موتور
نوع موتور	K7M710	K7J710
حجم موتور (cc)	1598	1390
قطر× کورس (میلی متر)	79.5*80.5	79.5*70
تعداد سیلندر	4	4
نسبت تراکم	9.5:1	9.5:1
تعداد سوپاپها	8	8
حداکثرتوان kW EC	64(90)	55(75)
حداکثر سرعت موتور	5500(rpm)	5500(rpm)
حداکثر گشتاور EC	128(m-kg)	112(m-kg)
نوع سوخت انژکتوری	پاششی	پاششی
نوع سوخت	بنزین	بنزین
مبدل کاتالیست	S	S
گیربکس
نوع	JH3	JH1
تعداد دنده های جلو	5	5
سرعت 1000 rpm at
نسبت دنده 1	7.24	7.24
نسبت دنده 2	13.18	13.18
نسبت دنده 3	19.37	19.37
نسبت دنده 4	26.21	26.21
نسبت دنده 5	33.94	33.94
سیستم فرمان
قطر دایره دوران	10.50
قفل فرمان ( دستی)	4.5/3.2
سیستم تعلیق
جلو	مک فرسون
عقب	میله پیچشی H-type
چرخها و لاستیک
استاندارد چرخ (")	6,0J15	5,50J14
اندازه لاستیک ها Fr/Rr	185/65 R 15	165/80 R 14
ترمزها
نوع ترمز	X
بوش. 8.0 A.B.S	انتخابی / استاندارد
توزیع قدرت موتور الکترونیکی	انتخابی / استاندارد
ترمز دیسکی جلو	238/259
ترمز کاسه ای عقب	7"/8"
کارایی
حداکثر سرعت(kph)	175	162
0-100kph (s)	11"50	13"00
استانداردهای سوخت 99/100/EC (1/100KM)
دی اکسیدکربن (g/km)	175	164
مصرف داخل شهر	10.0	9.2
مصرف خارج شهر	5.8	5.5
ترکیبی	7.3	6.8
ظرفیت
ظرفیت مخزن سوخت (I)	50	50
وزن (کیلوگرم) AC اختیاری
وزن خودرو بدون بار	980	975
وزن روی اکسل جلو	585	580
وزن روی اکسل عقب	395	395
حداکثر وزن خودرو با بار	1540	1535
ابعاد ( میلی متر)
فاصله بین دو محور چرخهای عقب و جلو	2630
طول کلی	4250
تاقنمای جلو	777
تاقنمای عقب	843
فاصله بین مرکز چرخهای جلو از یکدیگر	1466
فاصله بین مرکز چرخهای عقب از یکدیگر	1456
حجم صندوق عقب ( لیتر) 510	510

 محمدحسین نورافکن

شاخص تعداد خودرو به جمعیت

واحد اطلاعات اقتصادی اکونومیست اعلام کرد، ایران از لحاظ نسبت خودروی سواری به کل جمعیت در رتبه چهل و هفتم جهان در پایان سال 2005 قرار گرفت.
 در پایان سال 2005 به ازای هر هزار نفر، 63 خودروی سواری در ایران وجود داشت که از این لحاظ ایران چهل و هفتمین کشور جهان محسوب می شود.
بر اساس این گزارش، در سطح جهان مردم کشور زلاندنو دارای بیشترین تعداد خودروی سواری هستند، به طوریکه به ازای هر هزار نفر مردم این کشور 618.8 خودروی سواری در این کشور وجود دارد..
در سطح کشورهای قاره آمریکا بالاترین شمار خودروی سواری به کشور کانادا و در سطح آسیا نیز به ژاپن تعلق دارد که به ازای هر هزار نفر در کانادا 565 و در ژاپن 467 خودروی سواری وجود دارد.
آلمان نیز در سطح اروپا دارای بالاترین شمار خودروهای سواری می باشد و به ازای هر هزار نفر از جمعیت این کشور، 554.4 خودروی سواری در این کشور وجود دارد.
واحد اطلاعات اقتصادی اکونومیست همچنین تعداد خودروی سواری در آفریقای جنوبی به ازای هر هزار نفر جمعیت آن را 113 خودرو، عربستان 101، نیجریه 7.5، الجزایر 133، اوکراین 121، انگلستان 517، ترکیه 77، سوئیس 521، سوئد 460، اسپانیا 500، اسلوواکی 261، روسیه 162، رومانی 186، پرتقال 403، نروژ 443، هلند 437، قزاقستان 116، ایتالیا 594، ایرلند 386، یونان 302، فرانسه 514، فنلاند 442، دانمارک 360، آذربایجان 51، اتریش 510، تایلند 37، تایوان 246، سریلانکا 19، کره جنوبی 223، سنگاپور 123، پاکستان 9، مالزی 246، اندونزی 18، هندوستان 9، چین 9، هنگ کنگ 50، استرالیا 536، ونزوئلا 145.9، آمریکا 480، و برزیل 101 خودرو اعلام کرده است.
بنابر همین گزارش، در سطح جهان نیز به ازای هر هزار نفر به طور متوسط 260.6 خودروی سواری وجود دارد.