صنعت خودرو بومی می‌شود

سند استراتژیک صنعت خودرو با هدف هدایت این صنعت از مونتاژ به سمت بومی شدن در وزارت صنایع و معادن در دست بررسی و تدوین است، صنعت خودروی ایران به‌رغم اینکه بعد از صنعت نفت، بزرگترین صنعت کشور است سالیان سال از داشتن سندی استراتژیک محروم بود، تا اینکه در دوره وزارت اسحاق جهانگیری وزیر سابق صنایع و معادن استراتژی توسعه صنعتی کشور تدوین و سند استراتژیک صنعت خودرو نیز همراه آن تهیه شد. سند استراتژی توسعه صنعتی کشور بر پایه مطالعاتی که تیم تحت نظر جهانگیری انجام داده بود، تدوین اما با مخالفت برخی از نمایندگان مجلس و مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی مواجه شد.
در بومی کردن صنعت خودرو جذب سرمایه‌گذاری خارجی
و اجرای طرح‌های مشترک داخلی و خارجی و کاهش تدریجی و هدفمند تعرفه
کالاهای صنعتی از جمله خودرو برای رقابتی شدن بایستی مورد توجه قرار گیرد
علیرضا طهماسبی وزیر صنایع و معادن نیز که قبل از تصدی پست وزارت، در مرکز پژوهش‌های مجلس تلاش‌های فراوانی در اصلاح بزرگترین پروژه خودروسازی کشور یعنی ال -90 و تحلیل‌هایی در زمینه استراتژی توسعه صنعتی کشور داشت از همان ابتدا، که به عنوان وزیر پیشنهادی محمود احمدی‌نژاد برای تصدی پست وزارت صنایع و معادن معرفی شد در دفاع از برنامه‌های خود بر اصلاح سند استراتژی توسعه صنعتی به طور عام و سند استراتژیک صنعت خودرو به طور اخص تاکید می‌کرد.
وی معتقد است که در تدوین استراتژی توسعه صنعتی،‌ از نظر همه کارشناسان استفاده نشده است، بنابراین نخستین کار خود را اعمال اصلاحات در سند استراتژی توسعه صنعتی، با استفاده از نظرات کارشناسی با نگرش همه جانبه به ارزش‌های کلان جمهوری اسلامی و سند چشم‌انداز قرار داده است. طهماسبی همچنین زمانی که هنوز یکی از نامزدهای پست وزارت صنایع بود تهیه سند استراتژیک صنعت خودرو به منظور حمایت از صنایع ساخت داخل و حرکت به سمت تولید خودرویی با کیفیت و استاندارد  را مبنای فعالیت های خود قرار داده بود.
اما دیدگاه علیرضا طهماسبی برای تغییر و تحول در سند استراتژی صنعت خودرو که در زمان جهانگیری تدوین شده بود چه می‌تواند باشد؟ و خودروسازان باید در انتظار چه سیاست‌های جدیدی از جانب این وزارتخانه باشند.هر چند از اظهارنظر و مصاحبه‌های وزیر صنایع و معادن، این استنباط را می‌توان کرد که وی بر بومی شدن صنعت خودرو تاکید فراوان دارد، اما بومی کردن این صنعت نیازمند زیرساخت‌هایی است که تنها با تکنولوژی و فن‌آوری خودروسازان جهانی می‌تواند شکل واقعی به خود گیرد.
چندی پیش نیز محمود احمدی‌نژاد طی پیامی به شرکت ایران خودرو دستور تولید خودرویی 100درصد ایرانی طی مدت 18 ماه را داده بود که پیام وی توسط طهماسبی در افتتاحیه پروژه پژو آریان، به دیگر خودروسازان نیز ابلاغ شد.
از سویی دیگر بهره‌گیری از فرصت‌های اقتصاد جهانی و بازیگران آن برای نهادینه کردن اصل رقابت‌پذیری در صنعت کشور امری اجتناب‌ناپذیر است.
در این زمینه جذب سرمایه‌گذاری خارجی و اجرای طرح‌های مشترک داخلی و خارجی و کاهش تدریجی و هدفمند تعرفه کالاهای صنعتی از جمله خودرو برای رقابتی شدن بایستی مورد توجه قرار گیرد.
اعلام خبرهایی همچون عدم کاهش تعرفه واردات خودرو، عدم انحصار شرکت‌های خارجی خودروساز در ایران و... حکایت از آن دارد که هدایت استراتژی صنعت خودرو به سمت خودرو ملی و نگاه به تولید داخل در حرکت است.وجود 3میلیون بیکار و نزدیک به 700هزار متقاضی شغل که هر سال وارد بازار کار می‌شوند شاید انگیزه‌ای برای حمایت از تولید داخل باشد.
توسعه صنایع خودرو توام با رقابت‌پذیری جهان
در استراتژی و سیاست‌های کلان و  اجرایی صنایع خودرو که سال گذشته از سوی وزارت صنایع و معادن تدوین شد، توسعه صنایع خودرو توام با رقابت‌پذیری جهانی مورد تاکید فراوان قرار گرفته است.
در این استراتژی که از سوی تیم کارشناسی اسحاق جهانگیری، وزیر صنایع و معادن تهیه شد سیاست‌های کلان صنایع خودرو شامل رقابتی‌ شدن تولید در سطح داخلی و جهانی و همچنین تعامل موثر و پایدار بین رشته‌ای با سایر شاخه‌های صنعتی و به ویژه صنایع دارای مزیت نسبی رقابتی شده، تعریف شده است.
در بخش رقابتی‌سازی، ارتقای تکنولوژی، کاهش هزینه‌های تولید، توسعه خدمات مرتبط (قبل و پس از فروش) و بسترسازی و حمایت از صادرات مورد تاکید واقع شده است.
اما در بخش سیاست‌های اجرایی این سند، ارتقای تکنولوژی به عنوان یکی از مهم‌ترین بخش‌ها نام برده شده است.
در این راستا ایجاد بستر مشارکت با دارندگان تکنولوژی و Brand خارجی از طریق اتحاد استراتژیک، بسترسازی و حمایت از تامین دانش فنی و تحقیقات توسعه‌ای جهت انتقال و توسعه تکنولوژی فرآیند تولید متناسب با روند تغییرات جهانی، تدوین، توسعه و به روز رسانی استانداردها، بسترسازی و حمایت از تولید رقابتی قطعات و همچنین بسترسازی و حمایت از توسعه تحقیقات به عنوان اجزای اصلی این سند در بخش رقابتی‌سازی است.

عید سعید غدیر                                                                        

                 عید ولایت  امیرالمومنین علی ابن ابی طالب(ع)         

                                                                 بر همگان مبارک باد

L90 می آید

تقریبا تمام پیشنهادهای اصلاحی قرارداد ال‌ـ90 از سوی شرکت رنو پذیرفته شده و این مساله خط قرمزی در اجرای قرارداد محسوب می‌شود.
 دکتر علیرضا طهماسبی ـ وزیر صنایع و معادن ـ در حاشیه اولین اجلاس روسای موسسه‌های استاندارد عضو سازمان اکو در جمع خبرنگاران در خصوص صحبت‌های نایب رییس کمیسیون صنایع و معادن در مورد شکایت از وزیر صنایع در صورت عدم اعمال اصلاحات در قرارداد ال‌ـ90 اظهار کرد: طی جلساتی که با کاتوزیان داشتم، وی اعلام کرد که صحبت‌هایش به طرز بدی مطرح شده است.
وی افزود: تدوین پیشنهادات در خصوص اصلاح قرارداد ال‌ـ90 توسط مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی که من نیز در تدوین آن حضور داشتم، انجام شد و پذیرفتن یا نپذیرفتن این پیشنهادات اصلاحی توسط شرکت رنوپارس خط قرمزی برای ما در اجرای قرارداد ال‌ـ90 است؛ به طوری که اگر شرکت رنو این پیشنهادات را نپذیرد، قرارداد اجرایی نخواهد شد.
وی ادامه داد: این پیشنهادات شامل نکات مهمی است که صادرات 20 درصد محصولات تولیدی و انتقال سود سهام سرمایه‌گذاری و همین طور دانش فنی از طریق شرکت رنو به خارج از کشور تنها از طریق صادرات خودروهای ساخته شده در ایران صورت گیرد و همین طور هیچ‌گونه انحصاری برای همکاری با شرکت رنو در تولید خودرو ال‌ـ90 وجود نخواهد داشت.
وی ادامه داد: براساس این اصلاحات اگر ایران قصد کار بر روی طراحی و صادرات ال‌ـ90 را داشته باشد، این مساله نیازی به موافقت شرکت رنو نخواهد داشت.
وی همچنین با اشاره به انجام مذاکرات در این زمینه با شرکت رنو گفت: تقریبا تمام پیشنهادات اصلاحی از سوی رنو پذیرفته شده و مشکلی در این خصوص وجود ندارد.
طهماسبی در ادامه در خصوص تولید فولاد در کشور اظهار کرد: در حال حاضر سالانه حدود 10 میلیون تن فولاد در کشور تولید می‌شود و این در حالیست که هم‌اکنون حدود 11.7 میلیون تن ظرفیت تولید فولاد در کشور وجود دارد که دستیابی به این تولید هدف اصلی در صنعت فولاد است.
وی، میزان تولید فولاد را در کشور تا پایان برنامه چهارم توسعه حدود 28 میلیون تن عنوان کرد و گفت: دستیابی به این هدف مستلزم ایجاد ظرفیت تولید فولاد به میزان ظرفیت سازی که طی 50 سال اخیر صورت گرفته، است.
وزیر صنایع و معادن با تاکید بر لزوم حضور بخش خصوصی در بخش تولید فولاد گفت: امیدواریم بتوانیم از حداکثر ظرفیت بخش خصوصی در این زمینه استفاده کنیم و البته چون صنعت فولاد، سرمایه‌بر است، باید روش‌هایی اعمال شود که در پیشرفت طرح‌های توسعه‌ای دچار مشکل نشویم.
وی ادامه داد: به همین منظور طرح‌هایی را در دست تهیه داریم که جهت نهایی شدن به شورای اقتصاد ارائه خواهد شد.
طهماسبی در ادامه تقویت همه جانبه روابط صنعتی، اقتصادی و اجتماعی بین کشورهای عضو اکو را از جمله ارکان سیاست‌های دولت ایران عنوان کرد و گفت: تاسیس یک موسسه استاندارد منطقه‌ای توسط کشورهای عضو اکو نقش مهمی در بهبود تبادل کالا و خدمات بین این کشورها خواهد داشت.
وی ادامه داد: استفاده از یک روش ارزیابی انطباقی تنها مخصوص کشورهای عضو اکو نیست و اکثر کشورهای جهان از این روش استفاده می‌کنند و در واقع یکی شدن روش‌های ارزیابی استاندارد محدودیت‌های تبادل کالا را برطرف خواهد کرد.
وی، تبادل محصولات با کیفیت بین کشورهای عضو اکو را از جمله دستاوردهای تاسیس یک موسسه استاندارد منطقه‌ای عنوان کرد و گفت: هم‌اکنون بحث در خصوص تعیین محل این مرکز در حال انجام و ممکن است در این خصوص در اجلاس سران کشورهای اسلامی تصمیم‌گیری شود که امیدواریم تاسیس این منطقه طی دو تا سه ماه آینده نهایی شود.
وی، سطح تعاملات اقتصادی بین کشورهای عضو اکو و کشورهای دیگر را بین 320 تا 400 میلیارد دلار عنوان کرد و گفت: هم‌اکنون سطح تعاملات اقتصادی کشورهای عضو اکو با یکدیگر 10 میلیارد دلار است که امیدواریم براساس تصمیم‌گیری‌های اتخاذ شده، این میزان از حدود چهار درصد فعلی به حدود 20 درصد افزایش یابد.
وزیر صنایع و معادن در خصوص وضعیت تدوین و رعایت استاندارد در کشور نیز اظهار کرد: تاکنون به نقطه ایده‌آل و بهینه در زمینه استاندارد نرسیده‌ایم، زیرا بحث استانداردسازی و تعیین حدود کیفی محصولات مساله‌ای ثابت نیست و همواره در حال پیشرفت است.
وی با اشاره به حضور 9 کشور عضو سازمان اکو در اجلاس روسای موسسات استاندارد 10 کشور عضو اکو گفت: ترکمنستان به دلیل برخی مشکلات در این اجلاس حضور نداشت، ولی سایر کشورها در بالاترین رده‌های مسوولیتی در این اجلاس شرکت کرده‌اند.

ایران خودرو موتور جدید OHV را معرفی می کند

گروه صنعتی ایران خودرو به منظور کاهش مصرف سوخت و آلاینده های زیست محیطی ، موتور جدیدی به نام OHV برای نصب بر روی برخی محصولات خود، طراحی و تولید کرده است.
 مدیر عامل ایران خودرو افزود: اجزای این موتور جدید نظیر سرسیلندر ، رینگ و پیستون ، شاتون و میل بادامک در ایران طراحی و تولید شده و برخی از قطعات پیشرفته آن نیز از شرکت های خارجی  نظیر زیمنس آلمان تهیه شده است.
منوچهر منطقی در خصوص ویژگی های موتور OHV  اظهار داشت: گشتاور این موتور 20 نیوتن بیش از موتور فعلی خودروی آر دی بوده و مصرف سوخت آن نیز 2/8 لیتر در 100 کیلومتر است.
وی هدف از طراحی و تولید موتور جدید را تامین حداکثر منافع ملی در زمینه جلوگیری از هدر رفتن سرمایه های ارزی کشور و همچنین واردات بی رویه بنزین عنوان کرد و خاطرنشان ساخت: موتور OHV  بر اساس استانداردهای جهانی مصرف سوخت به سدت متخصصان گروه صنعتی ایران خودرو طراحی و تولید شده است.
مدیر عامل  ایران خودرو پیش بینی کرد : این موتور به زودی به عنوان دستاورد جدید ایران خودرو در زمینه تولید موتورهای کم مصرف ، به نمایندگی رسانه ها و کارشناسان صنعت خودرو معرفی شود.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: افزیش تولید خودروهای دوگانه سوز و سرمایه گذاری در زمینه تحقیقات و تولید موتورهای کم مصرف بنزینی و گاز سوز ، عمده ترین فعالیت ایران خودرو در راستای کاهش وابستگی کشور به واردات سوخت بنزین است.
 

ایران خودرو موتور جدید OHV را معرفی می کند

گروه صنعتی ایران خودرو به منظور کاهش مصرف سوخت و آلاینده های زیست محیطی ، موتور جدیدی به نام OHV برای نصب بر روی برخی محصولات خود، طراحی و تولید کرده است.
 مدیر عامل ایران خودرو افزود: اجزای این موتور جدید نظیر سرسیلندر ، رینگ و پیستون ، شاتون و میل بادامک در ایران طراحی و تولید شده و برخی از قطعات پیشرفته آن نیز از شرکت های خارجی  نظیر زیمنس آلمان تهیه شده است.
منوچهر منطقی در خصوص ویژگی های موتور OHV  اظهار داشت: گشتاور این موتور 20 نیوتن بیش از موتور فعلی خودروی آر دی بوده و مصرف سوخت آن نیز 2/8 لیتر در 100 کیلومتر است.
وی هدف از طراحی و تولید موتور جدید را تامین حداکثر منافع ملی در زمینه جلوگیری از هدر رفتن سرمایه های ارزی کشور و همچنین واردات بی رویه بنزین عنوان کرد و خاطرنشان ساخت: موتور OHV  بر اساس استانداردهای جهانی مصرف سوخت به سدت متخصصان گروه صنعتی ایران خودرو طراحی و تولید شده است.
مدیر عامل  ایران خودرو پیش بینی کرد : این موتور به زودی به عنوان دستاورد جدید ایران خودرو در زمینه تولید موتورهای کم مصرف ، به نمایندگی رسانه ها و کارشناسان صنعت خودرو معرفی شود.
مدیر عامل گروه صنعتی ایران خودرو تاکید کرد: افزیش تولید خودروهای دوگانه سوز و سرمایه گذاری در زمینه تحقیقات و تولید موتورهای کم مصرف بنزینی و گاز سوز ، عمده ترین فعالیت ایران خودرو در راستای کاهش وابستگی کشور به واردات سوخت بنزین است.
 

میلاد با سعادت امام هادی (ع) مبارک باد

عید سعید قربان بر همگان مبارک باد

شهادت امام محمد باقر(ع) بر همگان تسلیت باد.

 در سوگ شکافنده دانش ها
نسیم صبح که در کوچه های یثرب پیامبر(صلی الله علیه و آله) می پیچید، عطر تو را با خود می آورد. به دنبال عطر ملکوتی ات کوچه پس کوچه های مدینه را طی می کنم... آه که این کوچه های تنگ و باریک یثرب چه چیزهایی را در خود دارند.