رسانه‌ها درباره‌ی ایران‌خودرو منصفانه قضاوت کنند

رسانه‌ها باید با دید منصفانه نقاط ضعف و قوت ایران‌خودرو را منعکس کنند.
 دکتر منطقی - مدیرعامل ایران‌خودرو - در جمع خبرنگاران با بیان این مطلب افزود: ایران‌خودرو به عنوان یکی از بزرگ‌ترین واحدهای صنعتی کشور تاثیر عمیقی در رشد ایران در چشم‌انداز 20 ساله خواهد داشت و می تواند مانند شرکت هیوندایی با صادرات محصولات سبب اوج‌گیری کشور شود.
وی با بیان این که رسانه‌ها باید هم نقاط ضعف ایران‌خودرو را نشان‌ دهند و هم سعی کنند نقاط قوت را به جامعه منعکس کنند، افزود: رسانه‌ها با نشان دادن ضعف و انتقاد کردن منصفانه کمک خواهند کرد که وضعیت بهتر شود و با نشان دادن نقاط قوت می‌توانند در جامعه امیدواری ملی ایجاد کنند.
وی با اشاره به مطرح شدن بحث جهانی‌سازی در ایران‌خودرو از ابتدای سال 83 افزود: در سال‌های آتی مردم نشانه‌های جهانی‌سازی را در ایران خودرو احساس خواهند کرد. البته ما در کیفیت و خدمات پس از فروش ضعف‌هایی داریم و باید در یک کار تیمی توسط رسانه ها و ایران‌خودرو به همراه بخش خصوصی که در این دو بخش فعال است، نارضایتی‌ها را کاهش دهیم.
منطقی ادامه داد: البته در بخش کیفیت و خدمات پس از فروش تمام کاستی‌ها متوجه ایران‌خودرو نیست، بلکه بخش‌های خصوصی قطعه‌ساز و تعمیرگاه‌هایی که تعداد زیادی از آنها خصوصی هستند تاثیر قابل توجهی در این نقیصه دارند؛ البته ما امیدواریم با فرهنگ‌سازی و کمک رسانه‌ها و همچنین فعال کردن مرکز اطلاع‌رسانی تعامل مثبتی با جامعه داشته باشیم.

موسسه استاندارد کنترل فرایند تولید خودرو را به دست می‌گیرد

 مدیرکل خودرو و نیرو محرکه موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران گفت: این موسسه هم‌اکنون در حال بررسی و تصمیم‌گیری نهایی در مورد نحوه کنترل فرایند تولید خودرو در کشور است.
پورحبیبی در ارتباط با «کیفیت نامناسب خودروهای تولیدی در کشور و بروز اشتباهاتی فاحش در تولید و مونتاژ خودرو که با جان سرنشینان آن ارتباط دارد، نظیر آنچه که در مورد خودروهای پژو 405 رخ داد»، اظهارداشت: هم اکنون از هزاران قطعه‌ای که در تولید یک خودرو به کار می‌رود، موسسه استاندارد تنها در تولید 25 قطعه که مشمول استاندارد اجباری هستند، نظارت دارد.
وی با بیان این که موسسه‌ استاندارد هم اکنون امکانات و تجهیزات لازم برای انجام انواع تستهای لازم بر روی تمام قطعات یک خودرو را ندارد، تصریح کرد: به همین دلیل این موسسه درصدد است تا با مستقر کردن شرکتهای بازرسی یا آموزش مسئولان کنترل کیفیت در واحدهای خودروسازی، فرایند تولید یک خودرو را کنترل کند تا محصول‌ نهایی که از کارخانه خارج می‌شود دارای کمترین عیب و نقص باشد.
پورحبیبی خاطرنشان کرد: با اجرای این طرح در تمام شرکتهای خودروسازی دولتی یا خصوصی مسوول کنترل کیفیت باید حتما مورد تایید موسسه‌ استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران باشد تا بتواند در خط تولید مستقر شود و تولید را کنترل کند.
وی هزینه‌ سالانه تصادفات در کشور را حدود 4 هزار میلیارد تومان ذکر کرد و افزود: ما به سازمان مدیریت و برنامه‌ریزی درخواست داده‌ایم تا 3 میلیارد تومان به این موسسه برای ایجاد آزمایشگاه تست خودرو اختصاص دهد.
مدیرکل خودرو و نیرو محرکه موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران یادآور شد: چنانچه این آزمایشگاه ایجاد شود، این موسسه می‌تواند تمام خودروهای داخلی و وارداتی را تست کند.
به گفته پورحبیبی، این موسسه مدلهای اروپایی کنترل فرایند تولید خودرو را بررسی کرده و برای این کار بحث استقرار شرکتهای بازرسی و نظارت پیش‌بینی شده است.
وی در ارتباط با وضعیت نامناسب تعمیرگاههای مجاز خودرو‌سازیهای دولتی از نظر ارایه قطعات غیراستاندارد، یادآور شد: موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران 15 شهریور ماه امسال در 90 تعمیرگاه مجاز خودرو در 30 استان کشور به طور همزمان یک طرح نظارتی را به مورد اجرا گذاشت که بر اساس آن نمونه‌برداری قطعات در این تعمیرگاهها صورت گرفت و نتیجه این بررسی نشان داد وضعیت ارایه قطعات در تعمیرگاهها مناسب نیست، به طوری که قطعاتی که مشمول استاندارد اجباری هستند بدون استاندارد توزیع می‌شوند.
وی با بیان این که هم اکنون رعایت 50 استاندارد اجباری خودروهای خارجی در مورد خودروهای داخلی نیز اعمال می‌شود، تصریح کرد: با استقرار سیستم کنترل فرایند تولید خودرو، دیگر نیازی به این نخواهد بود که موسسه استاندارد در تست قطعات متمرکز شود.

برفرق تمام شیعیان تیغ زدند               بر مردترین مرد زمان تیغ زدند


شهادت مولی الموحدین امیرالمومنین علی(ع) تسلیت باد

 
 دیده بگشا ای به شهدِ مرگِ نوشینت رضا
دیده بگشا بر عدم ای مستیِ هستی فزا
دیده بگشا ای پس ازسوء القضا حسن القضا
دیده بگشا ازکرم ، رنجورِ دردستان ، علی
بحر ِمرواریدِ غم ، گنجورِ مردستان ، علی
دیده بگشا رنجِ انسان بین و سیلِ اشک وآه
کبرِ پُستان بین و جامِ جهل و فرجامِ گناه
تیر و ترکش ، خون وآتش ، خشمِ سرکش ، بیمِ چاه
دیده بگشا بر سِتم ، دراین فریبستان ، علی
شمعِ شبهای دژم ، ماهِ غریبستان ، علی
دیده بگشا نقشِ انسان ماند باجامی تهی
سوخت لاله ، مرد لِِِِِِیلی ، خشک شد سروِ سهی
زآگهی مان جهل ماند و جهل ماند از آگهی
دیده بگشا ای صنم ای ساقیِ مستان ، علی
تیره شد از بیش و کم ، آیینة هستان ، علی

منتظر مدل جدید سمند در سال 85 باشید

شرکت ایران خودرو برای توسعه نشان داخلی تا سال 87 برنامه‌ریزی منسجمی انجام داده است و طبق این برنامه، مدل کاملا متفاوت و جدید سمند در سال 85 عرضه می‌شود.
دکتر ناصری - رییس مرکز تحقیقات ایران خودرو - با بیان این مطلب افزود: این مرکز با سعی مسوولان و کارشناسان جوان برنامه‌ریزی کاملی را برای توسعه نشان داخلی تا سال 87 انجام داده است.
وی ادامه داد: طراحی یک کار زمان‌بر است و حداقل زمان برای تغییر طراحی بدنه دو سال است. ما هم‌اکنون طبق برنامه پیش رفته‌ایم و بر همین اساس در سال 85 مدل جدید سمند را با تغییراتی در پلات فورم سمند و نصب موتور ملی و هم‌چنین تغییر کامل شکل ظاهری وارد بازار می‌کنیم.
ناصری در پاسخ به این سوال که منتقدان، طرح‌های انجام شده مانند سمند سریر و سمند LX را طی 3 سال جاری کارهای اساسی نمی‌دانند، گفت: مرکز تحقیقات ایران خودرو از سال 82 تا کنون هر سال حرفهای جدیدی برای گفتن داشته است. در سال 82 سمند LX و پارس ELX و در سال 83 معرفی سمند سریر و خودروهای سفارشی و در سال 84 پرده‌برداری از پژو آریان و سمند 84 از دستاو دهای مرکز بوده است، در حالی که در همین زمان نیز پروژه های دراز مدت تر نظیر پروژه های پلات فرمی و خودروی ملی سال 85 تعریف و شروع به کار شده است. نکته قابل توجه این است که محصولات اخیر معرفی شده به غیر از پژو آریان که حاصل کار مشترک با پژو بود، حاصل تفکر و طراحی ایرانی بدون استفاده از هیچ کمک خارجی بوده است.
وی افزود: اولین بار است که حاصل خلا قیت ایرانی در خیابانهای شهرهای ایران به حرکت در می آید و کسانی که از طراحی خودرو سر رشته داشته باشند قطعا متوجه هستنند که وقتی صادرات به کشورهایی نظیر چین، سوریه و روسیه مطرح می‌شود، چه حجمی از تغییرات به لحاظ شرایط استاندارد و اقلیمی و... در مرکز تحقیقات مطرح و اجرا یی می شود.
با توجه به این مطالب خوب نیست با بر داشت های سطحی و قضاوتهای غیر منصفانه حجم کارهای اجرا شده کوچک نمایی و تحقیر شود.
وی، در باره بحث های مطرح شده مبنی بر انجام طراحی سمند 84 از سوی شرکتهای آلمانی، گفت: البته تست سمند 84 در آلمان انجام شده بود و خودروی هدف در سیستم ترمز و تعلیق نیز یک مدل بی‌.ا.‌و بود، ولی تمام طراحی ها در ایران انجام شده بود.
ناصری افزود: در پروژه آریان نیز صرفا موضوع اضافه شدن صندوق به خودروی پایه نباید مد نظر قرار گیرد، بلکه طراحی 19نوع مختلف برای 38 بازار صادراتی و ارتقای زنجیره تامین در سطح استاندرهای اروپایی موضوعاتی هستنند که نباید به سادگی از کنار آن گذشت. در این رابطه بد نیست ذکر شود که پس از اجرای این پروژه به صورت مشترک با پژو، چند شرکت اروپایی پیشنهاد کار مشترک طراحی را با مرکز تحقیقات مطرح کردنند و آنچه در پرده برداری آریان در فرانکفورت جلب توجه می کرد، بلوغ دانش طراحی بود که البته نباید در ایران کوچک نمایی شود و مورد حمله قرار گیرد.

میلاد با سعادت امام حسن مجتبی (ع)مبارک باد

«مینی ماینر» و «بی.ام.و» در ایران

از ابتدای سال تاکنون بیش از دو هزار دستگاه بی.ام.و وارد ایران شده است و این تعداد تا پایان سال به 3000 دستگاه خواهد رسید.
 از ابتدای سال تا کنون بیش از دو هزار خودروی بی.ام.و وارد ایران شده است که این تعداد تا پایان سال به 3 هزار دستگاه خواهد رسید و این در حالی است که سال گذشته نیز یک هزار دستگاه از این خودرو وارد بازار ایران شده بود.
علی نوریانی - مدیر عامل بی.ام.و در ایران - در گفت‌وگو با ایسنا در این باره گفت: با توجه به خودروهای وارد شده، زمان تحویل خودرو توسط شرکت بی.ام.و در ایران به کمتر از یک ماه رسیده است.
وی ادامه داد: قصد داریم خودرهای مینی‌ماینر را نیز که زیر مجموعه بی.ام.و است را وارد ایران کنیم. البته منتظریم تا تغییرات در موتور و اتاق این خودرو انجام شود تا واردات آن را آغاز کنیم.
وی با بیان این که با ورود خودروهای خارج از سیستم نمایندگی های بی.ام.و به دلیل جلوگیری از ضرر به مشتریان و همین طور به سبب نداشتن ضمانت سرویس و تعمیرات مخالفیم، افزود: البته برای سرویس‌دهی به این خودروها نیز در آینده نزدیک اقداماتی انجام خواهیم داد.

روز جهانی استاندارد مبارک باد

ایران‌خودرو در تاجیکستان‌

وزیر کار تاجیکستان به همراه هیاتی از مسوولان دولتی این کشور در بازدید از ایران خودرو ابراز امیدواری کرد به زودی تولید محصولات ایران خودرو در تاجیکستان آغاز شود.
 وی در این بازدید تصریح کرد: ایران خودرو به عنوان خودروساز بزرگ منطقه از تکنولوژی خوبی در طراحی و تولید خودرو برخوردار است و آینده درخشانی در پیش رو دارد.
 ذاکر وزیروف طراحی و تولید خودرو سمند را نشانه جهانی شدن ایران خودرو دانست و اضافه کرد: ما علاقه مندیم که یکی از استفاده کنندگان این خودرو پیشرفته در کشورمان باشیم.
 وی افزود: نکته جالب توجه در این بازدید این بود که بیشتر پرسنل و کارکنان شاغل در ایران خودرو جوان هستند و این جوانان می‌توانند با نیروی جوانی و تفکر بالنده خود کشورشان را بسازند.وزیر کار تاجیکستان با یادآوری قرابت‌های فرهنگی دو کشور گفت: امیدوارم ایران به رشد قابل توجهی در سطح جهانی برسد تا نام ایران بیش از این پرآوازه شود.
 وی در خصوص مزیت‌های تاجیکستان در بخش صنعت خاطرنشان کرد: نیروی کار و برق ارزان مزیت‌هایی است که ایران خودرو می‌تواند برای گسترش فعالیت‌هایش در این کشور مورد توجه قرار دهد و امیدواریم هر چه زودتر شاهد راه‌اندازی تولید ایران خودرو در کشورمان باشیم.