انتشار جزئیاتی از لامبورگینی کابررا

جایگزین لامبورگینی گالاردوی بسیار موفق، اوایل سال آینده معرفی خواهد شد و اکنون جزئیات اولیه این خودرو که طبق گزارشات کابررا نامیده می شود، در حال منتشر شدن هستند.

به گزارش خبرخودرو، این خودروی اسپرت عجیب، موتور 5.2 لیتری V10 خواهد داشت که اکنون در گالاردویLP 570-4 به کار می رود اما طوری اصلاح خواهد شد که قدرتی حدود 600 اسب بخار تولید کند. این موتور به گیربکس هفت سرعته دو کلاجه متصل خواهد بود که جایگزین گیربکس دستی اتوماتیک شده e-gear تک کلاجه می شود.

انتظار می رود کابررا پلتفرمی شبیه به آئودی R8 مدل 2015 داشته باشد، که در این صورت از آلومینیوم و فیبر کربنی بسیاری در این خودرو استفاده خواهد شد تا وزن آن کم شود. گفته می شود نسخه های دو چرخ فعال این خودرو وزن کمی برابر با 1299 کیلوگرم خواهند داشت.

اساسا انتظار می رود یک سال پس از عرضه این خودرو، یک نسخه کانورتیبل نیز به خط تولید آن اضافه شود.

نیسان GT-R نیزمو سال آینده عرضه می شود

نیسان تایید کرده که تولید GT-R نیزمو آغاز خواهد شد و سال آینده وارد نمایشگاه های فروش می شود.

به گزارش خبرخودرو، پیش بینی می شود که این خودرو ماه نوامبر در نمایشگاه خودروی توکیو رونمایی شود.

هیروشی تامورا، مدیر متخصص تولید نیسان GT-R و نیزمو می گوید: " نیسان GT-R نیزمو، GT-R است که از آن عملکردی کامل به دست می آوریم. این خودرو مخصوص کسانی است که به دنبال عملکردی عالی هستند. تولید این خودرو برنامه ریزی شده است و من نمی توانم تا زمان معرفی این خودرو در بازار صبر کنم."

نیسان جزئیات تکنیکی این خودرو را منتشر نکرده است اما انتظار می رود این خودرو نسخه اصلاح شده موتور دوگانه توربوی V6 با قدرت 570 اسب بخار را داشته باشد. اوایل امسال گفته شده بود که ممکن است شتاب صفر تا صد GT-R نیزمو 2.0 ثانیه باشد، در این صورت این خودرو کم ترین زمان شتاب گرفتن را در تمام دنیا خواهد داشت.

GT-R برنامه کاهش وزن بسیار جدی خواهد داشت تا حدود 1800 کیلوگرم از وزن اضافه آن کم شود.

GT-R نیزمو پس از جیوک، 370Z  و میکرا به گسترش برند نیزمو کمک می کند. نیسان از زمان عرضه جیوک نیزمو در ماه ژانویه، بیش از 3700 دستگاه از این خودرو را در اروپا، ژاپن و آمریکای شمالی فروخته است. Z نیزمو نیز 15 تا 30 درصد از کل فروش مدل های Z را شامل می شود.

هنوز قیمتی برای GT-R نیزمو اعلام نشده است.

خودروی تاشو هم به بازار آمد!

محققان در کره جنوبی موفق به اختراع خودرویی برقی شدند که برای پارک کردن آسان براحتی تا می شود.

به گزارش خبرخودرو،دانشمندان گروه علوم و فنون پیشرفته در سئول با رهبری پرفسور « سو این سو» خودروی برقی تاشو با نام «آرما دیللو - تی » که مناسب برای شهرهای شلوغ شهری است ، تولید کردند.

این خودرو که شکل ظاهری و نامش الهام گرفته از پستانداری دارای لاک به همین نام است، براحتی به دو نیم تا می شود و یک سوم خودروهای معمولی برای پارک شدن به فضا نیاز دارد.                                                                      

این خودرو شصت کیلومتر سرعت داشته و قادر به طی مسافتی معادل یکصد کیلومتر در هربار شارژ است و الگویی برای نسل آینده خودروهای دوستدار و سازگار با محیط زیست محسوب می شود.

کریر لامبورگینی

هیوندای الانترا یا همان اوانته خودمان در فهرست واردات

درست ۲۳ سال است که هیوندای چیزی تولید می‌کند که کل دنیا را گرفتار کرده. از ۱۹۹۰ به این سو این شرکت با معرفی Elantra که در ایران و برخی کشورهای دیگر با نام Avante معرفی می‌شود، سود کلانی از فروش بی‌نظیر آن کسب کرد.

هیوندای دهه ۹۰، خودروسازی بود که به شدت تلاش می‌کرد از بزرگان درس بگیرد. به طوری که روی الانترا یا همان آوانته‌های اولیه‌اش پیشرانه میتسوبیشی ژاپن را نصب می‌کرد. هنوز هم می‌شود نسل اول این خودرو را در بازار دست دوم‌های ایران مشاهده کرد.

نسلی که بین ۱۹۹۰ تا ۱۹۹۵ تولید می‌شد. نسل بعد زمانی بود که این شرکت تصور می‌کرد خیلی در بحث طراحی توانمند است. از ۱۹۹۶ تا ۲۰۰۰ به طور قطع یکی از نامطلوب‌ترین الانتراها و چه بسا هیوندای‌ها را دیدیم. مدل استیشن و پیشرانه‌های ۲ لیتری در این دوره تولید شدند.

نسل سوم حکایت دیگری برای ما دارد. آن زمان که خودروسازان کرمان هنوز سراغ چینی‌ها نرفته بودند و بازار با انواع دووها و هیوندای‌ها روزهای خوب و با کیفیتی را پشت سر می‌گذاشت، آوانته به عنوان یک سدان مرغوب و مقرون به صرفه راهی بازار ایران شد. این آوانته فیس‌لیفت GLS نسل سوم تولیدات بود. خودرویی که برای اولین بار توانست راهی بازار آمریکا و اروپا شود. همان‌طور که همه می‌دانیم قیافه‌اش مقبول و منطقی بود. قطعاتش اگر نگوییم فوق‌العاده باید گفت که با کیفیت عالی تولید می‌شدند. کسی تا به حال از خرابی وخیم آوانته اعتراض نکرده است.

جعبه‌دنده اتوماتیک و یک پیشرانه قدرتمند ۲ لیتری را که در نظر می‌گرفتی، با بیست و سه چهار میلیون آن موقع هرگز سراغ انتخاب دیگری نمی‌رفتی. دقیقاً به خاطر همین ویژگی‌ها بود که محبوبیتش اوج گرفت و تولید آن به شدت گسترش یافت. حالا دیگر چین، ونزوئلا، روسیه، اوکراین، تایوان و همانطور که گفتیم ایران نیز به جمع تولیدکنندگان آن اضافه شده بودند. نسل سوم با تمام شهرتش بین ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۶ در تاریخ ثبت شد.

همان سالی که دنیا داشت با آوانته نسل سه خداحافظی می‌کرد، نسل چهارم به سرعت معرفی شد. باز هم مرض خاص بودن در بین طراحان هیوندای شیوع پیدا کرد و این مدل دوباره به دو نسل قبل بازگشت. چراغ‌هایش بزرگ شدند و زوایای بدنه نرم.

از دور خودرویی فربه به چشم می‌آمد. البته باید اشاره کرد که جنجال‌ها فقط مربوط به چهره می‌شد چرا که از نظر فنی و ایمنی به کلی می‌توانست با سلیقه بازارهای جهانی هم‌خوانی داشته باشد. به طوری که الانترای نسل چهار توانست از موسسه ایمنی IIHS آمریکا رتبه Good دریافت کند. حتی روی این مدل ESC کنترل الکترونیکی پایداری نیز نصب شد.

مدتی بعد LG برای آن یک سیستم نقشه‌خوان طراحی کرد. کارایی و مکانیزم این خودرو بارها از سوی موسسات و مجلات معتبری چون «جی‌دی پاور» و «کانسیومر ریپورت» تایید و تحسین شده بود. کیا موتورز تقریباً با معرفی این مدل بود که توانست پایه و اساس Cerato را طراحی کند.

از سال ۲۰۰۸ هیوندای با استخدام یکی از خبره‌ترین طراحان دنیا به کلی ساز و کار خود را متحول کرد. دقت کنید تقریباً بعد از آن بود که انواع سانتافه‌ها، سوناتاها، آزراها، توسان‌ها، جنسیس‌ها و وراکروزها با چهره‌هایی دلفریب راهی بازار شدند.

نسل پنجم آوانته در سال ۲۰۱۱ هم یکی از آن‌ها. خودرویی مدرن که به وضوح می‌شود ژن طراحی مدل‌های جدید سوناتا و i30 را دید. جالب است بدانید تنها سه خط تولید، این الانترا را می‌سازند. خود کره، تایوان و البته آلابامای آمریکا. محصولی که کلاس‌های کوپه و سدان آن نیز تولید شده است. برای این خودرو سه نوع پیشرانه در نظر گرفته شده است. ۱٫۶ لیتری Gamma، ۱٫۸ لیتری NU و ۲ لیتری Theta که هر سه با توجه به قوانین جدید می‌توانند کاندیدای ورود باشند.

جعبه‌دنده‌ها نیز شامل ۶ سرعته دستی و اتوماتیک خواهند بود. به احتمال ۹۹ درصد نسخه اتوماتیک وارد بازار ایران می‌شود. تغییر قیافه این خودرو تنها با جسورتر شدن چراغ‌ها و جلوپنجره و سپرها همراه نبوده است. کاهش ضریب اصطکاک مقابل هوا نیز یکی از ویژگی‌های این الانترا است. شاید حجم پیشرانه‌ها آشنا باشد ولی هیوندای به تایید موسسه EPA آمریکا هر سه این پیشرانه‌ها را تقویت و به عبارتی بهینه کرده است.

اجازه بدهید حالا که اینجا هستیم به داستان جنجال بزرگ این خودرو در بازار آمریکا اشاره کنیم. شرکت‌های خودروسازی قدرت، گشتاور، ابعاد، سرعت و خلاصه کلیه مشخصات فنی محصولات خود را در کاتالوگ‌های رسمی در اختیار خریدار (خواه یک فرد خواه یک کشور) قرار می‌دهند. این هیوندای به همراه چند مدل دیگر در کنار برخی از تولیدات کیاموتورز سال گذشته میلادی محکوم به درج اطلاعات نادرست در قسمت مصرف سوخت شدند.

اتهامی که می‌توانست به اعتبار جهانی این خودروساز لطمه بزند. البته قضیه با مطرح کردن این نکته که عدد مربوطه مربوط به بازارهای دیگر است و برای بازار آمریکا مصرف به گونه‌ای دیگر خواهد بود،‌ فیصله پیدا کرد.

این داستان زمانی فاش شد که سایت «پاپیولار مکانیک» در تست‌های درازمدت مصرف میانگین این خودرو را بررسی می‌کرد.

این خودرو چه دارد؟

الانترا با ۸ نوع ترکیب رنگی برای بیرون و ۳ نوع رنگ‌بندی برای داخل کابین تولید می‌شود. از نظر ایمنی ۵ ستاره‌ای که از NHTSA کسب کرده است، نگرانی را برطرف می‌کند. این خودرو ۱۰ سال یا ۱۶۰ هزار کیلومتر گارانتی شده است.

این خودرو قوی‌تر از کرولا است. محض اطلاع آنهایی که این کره‌ای را با آن ژاپنی هی مقایسه می‌کنند. حتی فضای داخلی‌اش از سیویک نیز بیشتر است. روی کنسول این خودرو یک صفحه LCD لمسی ۷ اینچی نصب شده است که تصویر دوربین عقب را نمایش می‌دهد. روی مدل‌های GLS می‌توان سیستم صوتی ۳۶۰ واتی حرفه‌ای را دید. روی همین مدل سان‌روف هم تعبیه شده است. تهویه مطبوع دو حالته و گرم‌کن تنها برای سرنشینان جلو تعبیه شده است.

در تست‌های میدانی مجلات خارجی به این نکته اشاره شده است که معکوس کشیدن روی جعبه‌دنده اتوماتیک این خودرو به کندی همراه است. شتاب‌گیری و گشتاورش هم نسبت به رقبا تعریف چندانی ندارد.

در بازار ایران

طبق گزارش گمرک، هیوندای الانترای سفید ۲۰۱۳ با قیمت جهانی ۱۶ هزار و ۵۰۰ دلار وارد شده که ارزش ریالی آن ۴۰ میلیون و ۸۷۷ تومان است. این تازه می‌شود قیمت خام خودرو. از آنجایی که ارزان‌ترین محصول هیوندای i20 است که آن هم ۸۵ میلیون تومان قیمت خورده،‌ هرگز پیش‌بینی نمی‌شود این خودرو از i20 ارزان‌تر باشد.

هزینه‌های شماره‌گذاری، حمل و نقل، مجوزهای ثبت، عوارض و مهم‌تر از همه سود عرضه‌کننده را که در نظر بگیری بابت چنین خودرویی حداقل باید در بازار بین ۱۱۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان قیمت داشته باشد. آن وقت می‌دانید یعنی چه؟

یعنی هیوندای الانترای ۲۰۱۳ یا همان نسل جدید آوانته رقیبی شده است برای مزدا۳ هاچ‌بک تیپ ۳ که ۱۱۸ میلیون قیمت دارد. مدل سدان این خودرو ۱۱۶ میلیون می‌ارزد. شما با این پول از بین کمری‌ها باید مدل ۲۰۱۲ GL را انتخاب کنید. مدل ۲۰۱۳ یاریس ۱۰۰ میلیون قیمت خورده است.

جدی‌ترین رقیب این خودرو کرولا XLI است که بین ۱۱۵ تا ۱۲۳ میلیون تومان خرید و فروش می‌شود. به غیر از آن در شرکت هم‌وطن سراتو چهار درب ۲۰۰۰ سی‌سی را می‌بینیم که ۱۱۵ میلیون تومان می‌ارزد. شاید مشتری هیوندای الانترای جدید بدش نیاید روی خرید ام‌جی ۶ هم حساب کند که حداقل ۹۸ میلیون تومان است. شاید با این بشود یک رنو فلوئنس خانوادگی هم خرید که ۱۱۴ میلیون تومان می‌ارزد. آخرین پیشنهاد ما خرید آلفارومئوهای میتو فول و نیمه فول است که بین ۱۰۵ تا ۱۱۴ میلیون تومان قیمت‌گذاری شده است.

Specifications	Hyundai Elantra MD
حجم پیشرانه (cc)	1795
حجم هر سیلندر (cc)	448.7
آرایش	چهار سیلندر خطی
قدرت (hp*rpm)	148 در ۶۵۰۰
بازده قدرت (hp*lit)	87
گشتاور (nm*rpm)	177 در ۴۷۰۰
بازده گشتاور (nm*lit)	104.1
قطر سیلندر (mm)	85.4
نسبت تراکم	۱۰ بر یک
شتاب صفر تا ۱۰۰ (sec)	9.1
سرعت نهایی (km/h)	200
جعبه دنده	۶ سرعته اتوماتیک
فاصله دو محور (mm)	2650
نوع انتقال قدرت	FWD – محور متحرک جلو
طول، عرض و ارتفاع (mm)	4506-1775-1481
اندازه تایر (in)	265.65 – 16
فضای سرنشین (lit)	2860
فضای قسمت بار (lit)	419
گردش فرمان (m)	11
اندازه ترمز (in)	جلو: ۳۰۰ عقب: ۲۸۵
وزن (kg)	1246
توان کششی (kg)	1207
حجم باک (lit)	53
مصرف میانگین (lit)	7.1
قیمت	خارج: شروع از ۱۶ هزار و ۵۰۰ دلار
	داخل: احتمالاً بین ۱۱۰ تا ۱۲۰ میلیون تومان

جزئیات تویوتا کمری آتارا R

 

نسخه محدود تویوتا کمری آتارا R با قیمت 31820 دلار به نمایشگاه های فروش بازگشت.

به گزارش خبرخودرو، این نسخه مخصوص جدید که بر اساس کمری Altise ساخته شده دارای برخی ویژگی های مدل آتارای اصلی است که در کاتالوگ تویوتا بیش از 3 هزار دلار قیمت دارد.

از این ویژگی های اضافه می توان به جلو پنجره و سپر جلوی اسپرت آتارا، لبه های کناری و دیفیوزر اگزوز دوگانه اشاره کرد.

در قسمت جلوی این خودرو چراغ های مه شکن و در پشت آن یک نشان نسخه مخصوص وجود دارد و رینگ های این خودرو نیز از 40 به 43 سانتی متر ارتقا یافته اند.

در داخل این خودرو فرمان پرمیوم سه پره به همراه کنترل های صدا، صفحه نمایش 15.49 سانتی متری و دوربین معکوس وجود دارد.

گزینه های رنگ این خودرو شامل سفید الماسی، نقره ای مرواریدی، گرافیتی، مشکی کسوف، آتشین، برنز مغناطیسی و آبی Reflex است.

مدل های کمری دارای موتور بنزینی چهار سیلندر 2.5 لیتری با قدرت 178 اسب بخار و گشتاور 231 نیوتون متر هستند.

میزان مصرف سوخت این موتور با اتصال به گیربکس اتوماتیک شش سرعته، 7.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

ولوو XC90 جدید معرفی شد

 نسل بعدی ولوو XC90 قبل از عرضه در سال 2014 دیده شد.

به گزارش خبرخودرو، XC90 جدید اولین خودروی تولیدی ولوو است که مهندسی محصول مقیاس پذیر این خودروساز را دارد که در مدل های آینده از S60 به بعد به کار خواهد رفت. این پلتفرم برای اولین بار در ولوو کانسپت کوپه به کار رفته است که اوایل این هفته رونمایی شد و انتظار می رود در نمایشگاه خودروی فرانکفورت ماه آینده به معرض نمایش گذاشته شود.

کانسپت کوپه بسیاری از جزئیات سبک طراحی جدید ولوو را نشان می دهد. انتظار می رود XC90 جدید به عنوان پیشرفت از رابط های دکمه ای مرسوم به صفحه نمایش های لمسی، یک داشبورد دیجیتالی داشته باشد.

XC90 دارای گروه جدیدی از موتورهای دیزلی و بنزینی درایو E چهار سیلندر 2.0 لیتری ولوو خواهد بود. هر کدام از این موتورها به گیربکس دستی شش سرعته و یا اتوماتیک هشت سرعته متصل خواهند بود.

جایگزینی XC90 قدیمی یکی از اولویت های ولوو است. مدل اصلی این خودرو 11 سال است که تولید می شود و یکی از خودروهای بسیار قدیمی است که هنوز به فروش می رسد.