مرسدس CLS مدل 2015، اولین خودروی بنز با گیربکس 9 سرعته خواهد بود

شایعه شده است که مرسدس بنز CLS مدل 2015، اولین مدل مرسدس در ایالات متحده خواهد بود که گیربکس اتوماتیک 9 سرعته جدید این خودروساز آلمانی را دارد.  

به گزارش خبرخودرو، اخیرا مرسدس گیربکس 9G ترونیک خود را معرفی کرده است که در اروپا روی E-350 بلوتِک به کار خواهد رفت و وارد بازار ایالات متحده نخواهد شد. آغاز حضور گیربکس 9G ترونیک در آمریکا با کلاس CLS مدل 2015 خواهد بود که انتظار می رود پاییز بعدی در ایالات متحده به فروش برسد.

به نقل از یک منبع داخلی، گیربکس 9 سرعته حداقل در یکی از مدل های CLS که عرضه می شود به کار خواهد رفت و به تدریج در دیگر مدل های این خط تولید نیز استفاده می شود. کلاس CLS مدل 2015 طراحی مجدد نیز خواهد داشت و اکنون با گیربکس اتوماتیک هفت سرعته موجود است.

البته از آنجایی که قرار است جیپ چروکی جدید اواخر تابستان امسال با گیربکس 9 سرعته عرضه شود، CLS اولین خودرو در ایالات متحده نخواهد بود که گیربکس 9 سرعته دارد.

پرتیراژترین خودروهای تاریخ ایران

طبق آمار اعلامی از سوی وزارت «صنعت، معدن و تجارت»، از سال ۱۳۴۶ (سال تولید پیکان در ایران به عنوان قدیمی‌ترین خودرو داخلی) در مجموع ۱۱ میلیون و ۵۱۶ هزار و ۲۲۶ دستگاه پراید و پژو و پیکان و سمند در کشور به تولید رسیده که در این بین، پراید رکورددار به حساب می‌آید.

پراید که تولید آن از سال ۱۳۷۲ در سایپا آغاز شد، طی این ۲۰ سال چهار میلیون و ۶۷۰ هزار و ۷۰۶ دستگاه تیراژ داشته است و چیزی نمانده تا به رکورد پنج میلیون برسد.

همچنین خانواده پژو نیز که خودروهایی مانند ۲۰۶ و ۴۰۵ و پارس را شامل می‌شود، طی ۲۲ سال میهمانی در جاده مخصوص، سه میلیون و ۸۲۴ هزار و ۱۳۱ دستگاه تولید داشته‌اند، هر چند مشخص نیست تیراژ هر یک از مدل‌های تولیدی پژو در این سال‌ها چقدر بوده است.

خانواده پژو پس از پراید بیشترین تیراژ را در صنعت خودرو کشور داشته‌اند و این در حالی است که از اوایل سال گذشته و با رفتن پژو از ایران، تولید محصولات این شرکت با افت شدیدی روبه‌رو شده است.

اما به سراغ سومین خودرو پرتیراژ کشور طی ۴۵ سال گذشته برویم، خودرویی به نام پیکان. این محصول خاطره انگیز جاده مخصوص که قدیمی‌ترین خودرو تولید داخل به شمار می‌رود طی این ۴۵ سال، دو میلیون و ۶۲ هزار و ۶۱۱ دستگاه تیراژ را به نام خود ثبت کرده است. پیکان البته اردیبهشت ماه ۸۴ برای همیشه با جاده مخصوص وداع کرد و راهی موزه شد.

پس از پیکان اما سمند بیشترین تیراژ را در صنعت خودرو کشور به خود می‌بیند. از سمند با نام خودرو ملی یاد می‌شود، حال آنکه تا پایان سال ۹۱ (۱۱ سال پس از آغاز تولید) تیراژ آن حتی به یک میلیون دستگاه نرسیده است. طبق آمار اعلامی، ایران خودرویی‌ها طی این ۱۱ سال ۹۵۸ هزار و ۷۸۸ دستگاه سمند به تولید رسانده‌اند.

فیس لیفت هیوندای آوانته در کره جنوبی عرضه می شود

هیوندای آوانته، سدان شیک این خودروساز کره جنوبی، اکنون اولین خودروی گروه خود در هند است و هیوندای تلاش می کند تا این خودرو را که به نیمه دوره تولید رسیده، جدید کند.

هیوندای آوانته با سبک طراحی خود توجه بسیاری از مشتریان هندی و بین المللی را به خود جذب کرده است.

چندین بار تصاویر فاش شده از فیس لیفت هیوندای آوانته در حال آزمون در کره جنوبی و ایالات متحده فاش شده است. هیوندای برای جدید کردن این خودرو ریسک نکرده، چرا که طراحی آن در سطح جهان قابل قبول است. 

فیس لیفت آوانته، 24 اوت در کره جنوبی عرضه خواهد شد. این خودرو دارای مجموعه چراغ های جلوی جدید است و لامپ های پروژکتوری دارد که جزئیات را بهتر نشان می دهند. مانند دیگر فیس لیفت ها، سپر این خودرو نیز به طرز زیرکانه ای اصلاح شده است. چراغ های عقب این خودرو نیز طراحی جدید دارند.

انتظار می رود داخل این خودرو نیز بدون هیچ تغییر ظاهری قابل توجهی، همین طور باقی بماند.

انتظار می رود موتورهای بنزینی 1.8 لیتری و دیزلی 1.6 لیتری خط تولید این خودرو، در فیس لیفت هیوندای آوانته نیز استفاده شوند. این موتورها با گیربکس های شش سرعته دستی و یا اتوماتیک موجود خواهند بود.

چگونه اوباما، رنو را مجبور به ترک ایران کرد؟

مدیرعامل رنو از فشارهای آمریکایی‌ها برای قطع رابطۀ رنو با ایران می‌گوید.


به گزارش خبر،باراک اوباما، رییس جمهور آمریکا شرکت خودروسازی(فرانسوی) رنو را مجبور به ترک ایران کرده است. از این رو شاید گروه خودروسازی رنو-نیسان نتواند دیگر با ایالات متحده آمریکا تجارت کند. به گزارش خبرگزاری خبرآنلاین به نقل از پایگاه اینترنتی روزنامۀ اقتصادی تریبون چاپ پاریس، رنو سال گذشته 100.000 عدد خودرو در ایران تولید کرده بود اما مجبور به توقف فعالیت در ایران شد و این در حالیست که پژو نیز در سال 2012 مجبور به ترک ایران شده بود.


کارلوس تاوارس، مدیرعامل رنو، روز جمعه با لحنی تلخ و بدون شوخی گفت: اوباما دستور داده بود که فعالیت‌هایمان را در ایران متوقف کنیم. در غیر این صورت شرکت‌هایی که با ایران تجارت می‌کردند، از هر گونه فعالیت در آمریکا منع می‌شدند. از این رو مذاکرات دیپلماتیک میان دولت‌های فرانسه و ایالات متحده آمریکا در این زمینه به جریان افتاد و رنو مجبور شد پس از پژو، فعالیت پررونق خود در ایران را متوقف کند. تاوارس می‌افزاید: گزینۀ دیگری نداریم.
لازم به یادآوری است دو برند خودروسازی فرانسوی رنو و پژو به دلیل تحریم‌های دستوری از سوی ایالات متحده آمریکا و متعاقب کاهش فروش در ایران به شدت خسارت دیده‌اند. رنو و پژو سهم بزرگ و مهمی در بازار محلی داشتند، برخلاف شرکت چندملیتی دیترویت جنرال موتورز و یا فورد که تقریباً در این بازار غایب بودند.


کارلوس تاوارس در ادامه می‌افزاید: تقریباً هیچ قطعه‌ای از کارخانه‌های رومانی و یا فرانسوی به ایران نمی‌رود؛ رنو دیگر به طور مستقیم در ایران تولید نمی‌شود، اما پیشتر قطعات مونتاژی را برای دو شریک خود یعنی ایران خودرو و ساپیا ارسال می‌کرد.


رنو در سال گذشته نزدیک به 100.000 عدد خودرو در ایران به فروش رساند و 28.000 عدد در سه ماهۀ اول خودروهای تندر، داسیا لوگان با نام رنو به فروش رفته است. بدون شک شرکای ایرانی، هنوز قطعاتی در انبارهای خود برای ساخت چند دستگاه خودروی دیگر در اختیار دارند؛ اما به مروز زمان این روند هم متوقف خواهد شد.
رنو برای مدتی در ایران از طریق یک لیسانس خودروی رنو 5 را تولید می‌کرد، اما رنو در شش ماهۀ اول متعاقب توقف فعالیت‌های خودروسازی در ایران، خسارت بالایی را متحمل شد.


این در حالیست که فیلیپ مارینی، رییس کمیسیون دارایی مجلس سنا، در پایان ماه ژوئن نسبت به تبعات تحریم‌های جدید آمریکا علیه ایران و تأثیری که می‌تواند بر صنعت خودروسازی‌ فرانسه داشته باشد، هشدار داد. وی در مقاله‌ای که در خبرگزاری رویترز منتشر شد، مقامات فرانسوی را به جلب رضایت آمریکایی‌ها برای معافیت فرانسه از اعمال تحریم علیه ایران دعوت کرده و از مقامات خواست تا تلاش کنند فرانسه مجری تحریم‌های آمریکا علیه ایران نباشد. وی با یادآوری متن 13645 قانون مذکور مورخ 3 ژوئن، تأکید کرد که غیبت سنگین صنعت اتومبیل سازی فرانسه در ایران، شرکتهای فرانسوی را در ردیف اول قربانیان تحریم قرار داده است.


پژو، قربانی دیگر تحریم‌ها
این در حالیست که پژو نیز پیشتر تحت فشارهای شریک‌اش جنرال موتورز، مجبور به ترک ایران شده بود. پژو در فوریه 2012 یک قرارداد شراکت با جنرال موتورز امضاء کرده بود. متعاقب آن، صادرات قطعات خودروی پژو که به طور سنتی در ایران تولید می‌شد، در سال 2012 متوقف شد. پژو این دستور را در چهارچوب قوانین بین المللی اعلام کرد اما منابع داخلی اعلام کردند که توقف صادرات قطعات پژو به ایران، با اعمال فشار جنرال موتورز بوده است. کنسرسیوم میشیگان تمایلی نداشت شریک‌اش در کشوری حضور داشته باشد که در لیست سیاه ایالات متحده آمریکا برای کاهش تجارت قرار دارد.

این ضربۀ بزرگی برای پژو معادل 313.000 عدد خودرو در سال 2012 و 400.000 عدد(بالقوه) برای سال 2013 بود. ایران در سال 2010 نزدیک به 467.000 واحد و در سال 2010، 457.900 واحد خودرو از گروه پژو جذب کرده بود. این گروه فرانسوی تا قبل از اعمال تحریم‌ها، نزدیک به 30% از نیازهای محلی بازار ایران را تأمین می‌کرد. به گفتۀ یکی از مقامات این شرکت، سودی که پژو از این طریق بدست می‌آورد، بسیار بالا بود.


تاریخچۀ حضور خودروهای فرانسوی در ایران
حضور شرکت‌های خودروسازی فرانسوی در ایران قدمتی دیرینه دارد و به زمان شاه باز می‌گردد. پژو در واقع در آن زمان از توافق منعقده میان شاخۀ انگلیسی گروه خودروسازی کرایسلر و شرکت ایران خودرو منتفع شده بود. با از سرگیری فعالیت گروه کرایسلر در اروپا درسال 1978 فرانسویها موفق شدند تأمین قطعات خودرو برای مدل هیلمن هانتر(در سال 1966) را در دست گیرند؛ خودرویی که توسط گروه روتس(Rootes) و یا همان کرایسلر انگلیسی تولید می‌شد. هانتر از پایان دهۀ 1960 از طریق یک لیسانس برای مدت زمانی تا همین اواخر توسط گروه ایران خودرو با نام پیکان مونتاژ می‌شد. پژو توانست در این مدت خودروی 405 را نیز در کنار تولید پیکان- که خودروی ملی نامیده می‌شد-اضافه کند. پژو توانست بعدها پژوی 206 چهاردَر را نیز وارد این پروسه کند.

نسخه جدید رنو مگان

 

رنو قصد دارد یک نسخه جدید از مگان هاچبک محبوب را با چهره تازه در نمایشگاه خودرو فرانکفورت رونمایی کند .خودروساز فرانسوی این خودرو را با هدف افزایش فروش در بازار ضعیف شده اروپا عرضه خواهد کرد .

مگان 2014 رقیب برای فولکس واگن گلف است با تغییرات ظاهری که شامل سپر ها ، چراغ ها و جلو پنجره می شود به بازار خواهد آمد .

این خودرو با موتور 1 لیتری 3 سیلندر با جعبه دنده 6 سرعته در دسترس خریداران خواهد بود .           

پدر بزرگ بـوگـاتــی

شاسی بلند کامپکت فولکس واگن تایگان، سال 2016 روانه بازار هند می شود

اخیرا گزارش شده که فولکس واگن، تولید شاسی بلند کامپکت تایگان خود را تایید کرده است. به گزارش خبرخودرو، این کراس اوور که بر اساس پلتفرم آپ ساخته می شود، سال گذشته به عنوان یک کانسپت در نمایشگاه خودروی سائو پائولو دیده شد و احتمالا سال 2016 تولید آن آغاز می شود. در این گزارش آمده که فولکس واگن با تولید این خودروی رقیب فورد اکواسپرت بر بازارهای نو ظهور تمرکز داشته و تایگان ابتدا در برزیل و هند مونتاژ خواهد شد. این خودرو بر اساس ساختار پلتفرم خانواده کوچک جدید فولکس واگن که با آپ نیز مشترک است، ساخته می شود. انتظار می رود تایگان دارای سیستم چهار چرخ فعال و یک خودروی کم تر از چهار متر با طول 3.86 متر، عرض 1.73 و ارتفاع 1.57 متر باشد. به احتمال زیاد این خودرو موتورهای آپ را با قدرت بیش تر خواهد داشت. برای آپ از دو دستگاه موتور بنزینی 1.0 لیتری سه سیلندر با قدرت 60 یا 75 اسب بخار استفاده می شود که هر کدام به یک گیربکس دستی پنج سرعته متصل هستند. ممکن است این موتورها در تایگان نیز به کار روند. فولکس واگن قبلا اعلام کرده بود که تصمیم دارد به صورت دوره ای تا سال 2015، خودروهای موجود در هند را جدید کند. در این صورت احتمال عرضه این خودرو در سال 2016 در هند قوی تر است. این خودرو رقیب مدل هایی مانند فورد اکو اسپرت در هند، فیات پاندا ترکینگ و سوزوکی جیمنی در بازارهای دیگر خواهد بود. تولید محلی می تواند به فولکس واگن کمک کند که قیمتی برای این خودرو در نظر بگیرد که با خودروهای دیگر در هند رقابت کند و هم چنین حضور این خودرو را در بازارهای نوظهور بهبود بخشد.