کیا نسخه جدید پیکانتو را تولید کرد

خودروی باز طراحی شده پیکانتو 2011 کیاموتورز به صورت یک خودروی دو در به زودی وارد بازار اروپا و بریتانیا خواهد شد .

به گزارش خبرخودرو ، اگر چه پیش از این شرکت هیوندای عکس هایی از نمونه چهاردر این خودرو را رونمایی کرده بود ولی با این حال اعلام شد نسخه اسپرت سه در این خودرو نیز به زودی وارد بازار خواهد شد .

این خودرو با توجه به بازار هدف خود ، با یک موتور 1.2 لیتری بنزین سوز ، ال پی جی و یا دوگانه سوز تولید خواهد شد . این مدل از خودروی پیکانتو در نمایشگاه اتومبیل ماه مارس ژنو رونمایی خواهد شد .

رونمایی خودروی جدید الکتریکی در جنرال موتورز

نسل جدید خودروهای الکتریکی شرکت جنرال موتورز در نمایشگاه لاس وگاس آمریکا رونمایی شد. به گزارش خبرخودرو ،شرکت جنرال موتورز امریکا در نمایشگاه امسال خود در لاس وگاس امریکا محصولی را به نمایش گذاشت که به گفته مسئولان این شرکت اینده ی حمل و نقل شهری خواهد بود. نام این خودروی جنرال موتورز « ایی اِن وی »( خودروی مخصوص شبکه های الکتریکی ) گذاشته شده است. این خودرو خودکار، هوشمند و الکتریکی است.مسئولان جنرال موتورز معتقدند این خودرو پیشتاز تولید نسل اینده خودروهای سازگار با محیط زیست خواهد بود . شرکت جنرال موتورز تخمین زده است که تا سال دو هزار و سی میلادی بیش از شصت درصد جمعیت دنیا در شهرها زندگی کنند. با در نظر گرفتن این واقعیت این شرکت چنین خودرویی را تولید کرده است تا ازتراکم خودروها و مشکل پارک انها در شهرها کاسته است ضمن انکه چنین خودروهایی به کاهش الودگی هوا هم کمک می کنند. این خودرو دو موتور الکتریکی دارد که در چرخ های آن قرار گرفته اند.

مقدمه ای بر چگونگی کار کردن کلاچ ها:

 (ترجمه از  محمد رضا دانش بیات )

اگر یک اتومبیل با انتقال دستی را می رانید ، ممکن است از درک اینکه بیش از یک کلاچ دارد تعجب کنید . و این موضوع را که فقط اتومبیل های ما انتقال اتوماتیک چند کلاچ دارند را تغییر می دهد . در واقع کلاچ هایی در بسیاری از چیزهایی که احتمالا همه روزه می بینید یا استفاده می کنید وجود دارد : بسیاری از مته های بدون محور یک کلاچ دارند ، اره های زنجیری یک کلاچ سانتریفوژی و حتی yo-yos (یویو!) یک کلاچ دارند

در این مقاله یاد خواهید گرفت که چگونه نیاز به یک کلاچ دارید ، چگونه کلاچ اتومبیل تان کار می کند و بعضی مطالب جالب و شاید تعجب آور در رابطه با کلاچها را درک کنید .

کلاچ ها در ابزارهایی که دو میله ( شَفت ) غلتنده دارند مفیدند در این ابزارها ، یکی از میله ها ( شفت ها ) نوعا توسط یک موتور یا کشنده حرکت می کند و شفت دیگر ابزار دیگری را به حرکت وا می دارد . مثلا در یک مته ، یک شفت توسط یک موتور حرکت داده می شود و دیگری یک گیره مته را به حرکت وا می دارد . کلاچ دو شفت را به نوعی که میتوانند با یکدیگر بلوکه شوند و با یک سرعت بچرخند متصل می کند یا اینکه جدا شوند و با سرعتهای متفاوت بچرخند .

کلاچ اولیه

در یک اتومبیل نیاز به یک کلاچ دارید زیرا موتور همه وقت می چرخد اما چرخهای اتومبیل اینطور نیستند . برای اینکه یک اتومبیل بدون خاموش کردن موتور بایستد ، چرخها نیاز دارند تا از موتور به نحوی جدا شوند . کلاچ به ما اجازه می دهد به نرمی یک موتور چرخشی را به یک انتقال غیر چرخشی توسط توسط کنترل کردن شیب بین آنها ترغیب کنیم .

برای درک کردن اینکه کلاچ ها چطور کار می کنند ، کمک می کند که کمی دربارة اصطکاک بدانیم که یک معیار درباره اینکه چگونه سخت است که یک شئ روی دیگری بلغزد . اصطکاک توسط پستی ها و بلندی هایی که بخشی از هر سطح هستند حاصل می شود . حتی سطوح بسیار نرم نیز  پستی و بلندی های میکروسکوپی دارند .

هر قدر این پستی بلندی ها بزرگ باشد لغزیدن شئ سخت تر است . شما می توانید در  چگونه ترمز ها کار می کنند  بیشتر بیاموزید .

یک کلاچ به دلیل اصطکاک بین یک صفحه کلاچ و یک چرخ طیار  فلایویل   کار میکند . ما به چگونگی کار کردن این بخشها در بخش بعدی خواهیم پرداخت .

تولید خودروهای هیبریدی داخلی علاوه بر تقدیر ، نیازمند حمایت است

عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در رابطه با لزوم تولید خودروهای هیبریدی در کشور گفت: با توجه به بحث آلودگی هوا که در کلان شهرها بخصوص تهران اتفاق می افتد در واقع باید الگوی سوخت را در خودروهایمان تغییر دهیم . با توجه به اینکه در حال حاضر انگشت اشاره آلودگی هوا به سمت خودروها است در صورتی که این امر واقعیت نیست و آلودگی هوا موارد مختلفی را شامل می شود که خودرو نیز جزئی از آن است .

سید شریف حسینی در ادامه گفتگو با خبرنگار پارلمانی خبرخودرو افزود : باید به سمتی حرکت کنیم که از تولیدات جدید ،تحقیقات و پیش فرض هایی که برای تولید خودرو در حال وقوع است استفاده کنیم ،برای اینکه از وضعیتی که به نوعی آلودگی هوا که همان مرگ تدریجی را بوجود آورده است جلوگیری کرده باشیم .

وی در ادامه با ابراز خرسندی از اینکه شرکت ایران خودرو در حال عرضه خودروی هیبریدی به بازار است افزود : تولید خودروهای هیبریدی از سوی خودروسازان داخلی علاوه بر اینکه جای تقدیر دارد جای حمایت نیز دارد لذا لازم است در سایه حمایت ، این شرکتها به سمت تولیداتی با مصرف سوخت کمتر و استانداردبالاتر حرکت کنند ضمن اینکه ضروری است که نوع سوخت خودرو ها نیز تغییر کند لذا چنانچه این اتفاقات در صنعت خودروی کشور اتفاق بیافتد مطمئناً وضعیت حال حاضر را دیگر نخواهیم داشت .

عضو هیأت رئیسه کمیسیون صنایع مجلس با ابراز امیدواری از اینکه در آینده ای نه چندان دور وضعیت آلودگی هوای کشورمان کاهش پیدا کند و با آرامش خاطر بتوانیم برای آینده صنعت کشورمان تصمیم بگیریم افزود : در بحث تولید محصولات جدید و نوآوری ها تنها سازندگان خودرو نیستند که باید تلاش . در کشور جای خالی یک مرکز تحقیق و توسعه بطور جدی احساس می شود .

وی در ادامه افزود : لازم است که یک مرکز تحقیق و توسعه برای نوآوری هایمان در صنعت کشور ایجاد کنیم و در این راستا قدم برداریم تا آیندگان نسبت به اقداماتی که در گذشته انجام پذیرفته است نظر مثبتی داشته باشند لذا معتقدم که ما احتیاج به پلت فرم های بیشتری داریم . پلت فرم هایی که درصدد وارد کردن آن هستیم باید باعث شود از جایگاهی که در حال حاضر در آن قرار داریم و طراحی سه برند را داریم بالاتر رویم. لذا لازم است در جهت تقویت جایگاه مان از کمترین میزان مصرف و بهترین سوخت بهره ببریم ، در این صورت خودروسازان می توانند در آینده جایگاه واقعی خود را بدست آورد .

سید شریف حسینی در خاتمه در رابطه با اینکه بخشی از تأمین قطعه تندر 90 به شرکت ساپکو واگذار شده است گفت : به اعتقاد بنده چنانچه تولید یک خودرو در یک مکان متمرکز انجام پذیرد و جوابگو یک شرکت باشد مطلوبتر است ، لذا نوع کیفیت و استفاده از قطعات در دو شرکت مختلف باعث می شود که ما آن خودرو را خودروی با کیفیت در سطح جامعه داشته باشیم ولی شاید در رابطه با جوابگویی مشتریان با مشکل مواجه باشیم، چنانچه یک تولید کننده موظف به تولید یک خودرو باشد جوابگویی بهتری به مشتریان را خواهیم داشت و راه فرار را برای دیگر خودروسازان ایجاد نخواهیم کرد .

پیشنهاد رنو پارس جهت کاهش قیمت قطعات تندر 90

به گزارش خبرخودرو، به دنبال درج مصاحبه با دبیر انجمن قطعه سازان مبنی بر کاهش قیمت تندر 90 در سازمان خبری خبرخودرو ، مهندس نجفی منش در گفتگوی مجدد با خبرنگار خبرخودرو توضیحاتی را در این ارتباط ارائه نمود. محمد رضا نجفی منش با بیان اینکه در حال حاضر تولید خودرو تندر 90 برای خودروسازان زیان ده است ،افزود:شرکت رنو به منظور جلوگیری از این موضوع روشی را پیشنهاد نموده تا بدون کاهش سود قطعه سازان ،قیمت قطعات تندر 90 کاهش یابد. وی تصریح کرد :به همین جهت شرکت رنو در نظر دارد روش کاهش قیمت قطعات تندر 90 را به زودی در ایران نیز اجرا نماید تا خودروسازان نیز متضرر نشوند و ما نیز از این قضیه استقبال می نماییم . وی در گفتگو با خبرخودرو به پیشنهاد اصلاح و کاهش قیمت قطعات بدون کاهش سود قطعه سازان و آزاد سازی قیمت تندر 90 به منظور جلوگیری از زیان ده بودن این خودرو اشاره و خاطر نشان کرد :البته کاهش قیمت قطعات تندر پیش از اجرای طرح هدفمند سازی یارانه ها مطرح بوده است.

قیمت تندر90 کاهش می یابد

به گزارش خبر خودرو،دبیر انجمن قطعه سازان خودرو در خصوص واگذاری بخش از تامین قطعات تندر90 به شرکت ساپکو گفت: تامین قطعات تندر90 به شرکت ساپکو واگذار نشده است بلکه آن بخشی از قطعات که شرکت های وابسته به ایران خودرو تامین می کردند از نظر ارتباطات مالی وکاری در اختیار ایران خودرو قرار گرفته است. محمدرضا نجفی منش در ادامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت:با حرکتی که شرکت رنو انجام داده مقداری از مسائل مالی خود را با این خودروساز کاهش داده است بدون آنکه نظارتش کاهش یابد . به نظر من رنو بسیارحرکت مناسبی انجام داده است وی در خصوص تیراژ تندر90 گفت: به علت مسائلی که قبلاً وجود داشت تیراژ تولید تندر90 کاهش یافته بود ولی در حال حاضر با برنامه ریزی های صورت گرفته تا پایان اسفند قرار است تیراژ این خودرو به 400 دستگاه در روز برسد. وی از کاهش قیمت این خودرو خبر داد و افزود: در حال حاضر شرکت رنو برنامه هایی برای کاهش قیمت این خودرو دارد و قرار است بدون کاهش سود سازنده ها ، قیمت این خودرو کاهش یابد. البته این صحبت ها قبل از اجرایطرحهدفمند سازی یارانه ها صورت گرفته واین امکان نیز وجود دارد که با افزایش نرخ حمل ونقل تاثیر جزئی بر نرخ این خودرو بگذارد ولی در کل تصمیماتی در جهت کاهش قیمت تندر90 گرفته شده است. .

نصب کاتالیست بر روی خودروها اجباری شود

به گزارش خبرخودرو، عضو انجمن قطعه سازان خودرو با انتقاد از برخی سازمانها در خصوص اجباری کردن برخی استانداردها وعدم اجباری خواندن استفاده از بعضی قطعات در خودرو گفت:استفاده ازبرخی قطعات در خودرو ضروری است و استفاده از یک قطعه کوچک می تواند جان میلیونها انسان را حفظ کند.

جوانروح در دامه گفتگو با خبرنگار خبر خودرو گفت: در ایران تنها پلیس ابزارهایی مانند کمربند ایمنی که عدم استفاده از آن برای راننده وسرنشینان خودرو احتمال خطر دارد را اجباری اعلام می کند و به استانداردهای دیگر که در سایر نقاط دنیا از ضروریات است اهمیت نمی دهد.

وی افزود: متاسفانه برای نصب کاتالیست بر روی خودروها هیچ اجباری از سوی پلیس وجود ندارد. چنانچه عدم نصب این قطعه نه تنها باعث خطر برای سرنشینان ، بلکه افرادی غیر از سرنشین خودرو می شود و باعث خواهد شد بسیاری از افراد جان خودرااز دست دهند.

وی تصریح کرد:قطعه کاتالیست هزینه بسیار کمی دارد و هزینه گمرکی آن نیز بسیار پایین است و ودر صورتیکه مقایسه ای بین خودروهایی که در آنها کاتالیست نصب است با خودروهای فاقد این قطعه انجام شود ، شاهد کاهش آلایندگی های بسیاری خواهیم بود.

جوانروح در پایان گفت:بنابراین سازمانهای متولی، این آلایندگی را با عدم پرداخت 100دلار قانونمند کرده اند در حالیکه به راحتی پلیس و سازمان استاندارد می تواند از ورود خودروهای فاقد این قطعه جلوگیری کند.

نسل سوم دوج به بازار می آید

بالاخره پس از یک‌سال «دورانگو» برای عرضه در سال 2011 در صف خط تولید دوج قرار گرفت و نماد جدید دوج را به نمایش گذاشت. به گزارش خبرخودرو ، دوج دورانگو به لحاظ شاسی و زیربندی تا حد زیادی شبیه جیپ چروکی است. طراحی بدنه دورانگو شکل کشیده‌تر جیپ گراند چروکی است که تا چند وقت دیگر به بازار عرضه می‌شود. شاید بتوان گفت این طراحی از شکل مرسدس کلاس‌های ML و GL عاریه گرفته شده است. برخلاف طراحی جیپ چروکی که به منظور استفاده در جاده‌های خارج شهر و مناطق کوهستانی است در طراحی دورانگو بیشتر تمرکز روی حمل افراد در جاده‌های شهری است. به همین دلیل و به خاطر شکل کشیده‌تر دورانگو 3 ردیف صندلی دارد در حالی که جیپ چروکی دارای 2 ردیف صندلی است. در جیپ چروکی توانایی حرکت در مناطق سخت ارتقا یافته، در حالی که در مدل دورانگو تاکید روی حمل بهتر افراد در شهر است. پس از گرفتن مجوز در سال 2010 نسل سوم دوج دورانگو 13 سال پس از معرفی نمونه‌ای اولیه ظاهر می‌شود. موتور استاندارد این خودرو اساسا موتور 3.6 لیتری Pentastar V-6 کرایسلر است.البته موتور Hemi V-8 نیز به عنوان آپشن در نظر گرفته شده است. سیستم محرک تمام چرخ‌ها نیز آپشن است اما شرکت دوج مشخص نکرده که دقیقا از چه نوع سیستمی به این منظور استفاده می‌کند. قدرت یدک‌کش این خودرو با موتور V-6 6200پوند و با موتور V-8 7400پوند است که این میزان اندکی کمتر از مدل باری پیش از این است. استیل ماشین کمی خشن و متناسب با اندازه آن است. عقب ماشین شباهت قابل توجهی با گراند چروکی دارد. جایی که چراغ‌های عقب به وسیله یک نوار کرومی به هم متصل شده‌اند. به نظر می‌رسد نمای داخلی هر دو ماشین هم شباهت زیادی به هم داشته باشد. قرار است در عقب اتومبیل همانند درهای جلو علامت یک قلعه (دا) حک شود. اتومبیل به منظور برخورداری از قدرت بیشتر و صرفه اقتصادی دارای زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها و سیستم جابه‌جایی متغیر است. دورانگو قرار است دارای سیستم کروز کنترل انطباقی، کیسه هوای فول، سیستم نظارت در نقاط کور، هشدار برخورد با موانع جلو، استارت و ورود به ماشین بدون کلید و سیستم هدایت در حالت دنده عقب باشد.