امکان ساخت 95 درصد موتور ال نود در داخل کشور وجود دارد

واد نجم الدین مدیر عامل شرکت مگاموتور گفت: با توجه به توانا یی های موجود درشرکت مگاموتور ،امکان ساخت 95 درصد موتور ال نود در داخل کشور وجود دارد.

وی اظهار داشت : به علت حجم تولید بالای خودرو لوگان در ایران که حدود 300هزار دستگاه در سال پیش بینی شده و تولید و مونتاژ قطعات و مجموعه های آن اقتصادی است.

وی با بیان این که با توجه به دانش فنی موجود در کشور این قطعات به راحتی در کشور قابلیت تولید دارند، افزود:مگا موتور سابقه خوبی در ساخت قوای محرکه دارد به طوری که هم اکنون بیش از 95درصد قوای محرکه پراید و نیسان نیز توسط مگاموتور ساخت داخل شده است .

نجم الدین درخصوص تاثیر پروژه ال نود در آینده خودروسازی کشور گفت: پروژه ال نود در آینده خودروسازی کشور و به خصوص بخش قطعه سازی می تواند تاثیرات زیادی داشته باشد.

وی افزود :جذب سرمایه گذاری خارجی در داخل کشور ،تامین هزینه های سنگین مورد نیاز جهت طراحی و توسعه خودروهای جدید با توجه به دستیابی به پلت فرم مشترک و دستیابی به دانش فنی روز از مزایای اجرای ال نود برای صنعت خودروسازی کشوراست.

مدیر عامل مگاموتور اظهار داشت :همچنین توسعه و ارتقای دانش مدیریت خودروسازی کشور ، تقویت همکاری مشترک بین قطعه سازان و خودروسازان داخلی و خارجی و اتصال به شبکه جهانی توزیع شرکت خودروسازی رنو-نیسان از جمله مزایای ال نود است .

وی گفت : ایجاد زمینه مناسب جهت ارتقای سطح کیفی و کمی قطعه سازی کشور ، کمک به جهانی شدن صنعت خودرو ی کشور و افزایش میزان اطمینان و اعتماد مشتریان داخلی نیز از دیگر مزایای این پروژه است.

ولادت حضرت امام موسی کاظم علیه السلام مبارک باد   ولادت، کنیه و القاب هفتمین امام شیعیان حضرت موسی بن جعفر علیه السلام در هفتم ماه صفر سال 128 هجری قمری در ابواء متولد گردید. پدر بزرگوارش حضرت امام جعفر صادق علیه السلام و مادر گرامیش حمیده است. میلادش برای امام صادق علیه السلام چنان شادی‌بخش بود که آن حضرت به‌همین مناسبت سه روز جشن گرفت و مردم مدینه را اطعام نمود. نام مبارکش موسی و القاب و کنیه هایش متعدد است؛ مشهورترین لقبش کاظم و صابر و معروف‌ترین کنیه‌اش ابوالحسن است. نقش نگین انگشتری‌اش جمله حسبی الله بوده است. امامت او که براساس تقدیر الهی قرار بود پس از پدر بزرگوارش امامت امت را به عهده بگیرد، تحت تربیت فوق‌العاده امام صادق مراحل رشد و کمال را پشت سر گذاشت و مرحله نوجوانی و جوانی را طی نمود، به گونه ای که تا آخر عمر، جلال و جمال الهی در صورت و سیرتش مشهود بود. از حوادث مهم دوران جوانی آن امام، مرگ نابهنگام برادر بزرگترش، اسماعیل، بود که از الطاف خفیّه الهیّه محسوب می‌شد و زمینه‌ساز تثبیت امامت وی شد. تلاش امام جعفر صادق علیه السلام نیز در این راستا و به منظور جلوگیری از انحراف جریان امامت بود. هر چند بعدها نیز گروهی پیدا شدند و پس از امام صادق علیه السلام معتقد به امامت اسماعیل گشتند و مرگ او را انکار نمودند. سرانجام پس از شهادت جانگداز امام صادق، موسی بن جعفر علیه السلام در سن بیست سالگی مسؤولیت بزرگ امامت و هدایت امّت را در یکی از بحرانی‌ترین دوران‌ها به دوش گرفت. دوران امامت از مشکلات روزهای نخستین امامت موسی بن جعفر علیه السلام، ادّعای امامت دروغین برادر بزرگ‌تر حضرت، عبدالله افطح ،بود که گروهی را به دنبال خود کشید و فرقه “فطحیه” به همین ترتیب شکل گرفت. هر چند با برخورد روشنگرانه‌ی امام، عبدالله با شکست روبرو گردید. دوران سی و پنج ساله امامت موسی بن جعفر مصادف بود با اوج قدرت حکومت بنی عباس و هم‌زمان با چهار تن از حاکمان عیّاش و خون‌آشام عباسی به‌نامهای منصور دوانیقی ، مهدی عباسی ، هادی عباسی و هارون الرشید که حضرت نیز به فراخور شرایط زمانیِ حساسِ هر یک، وظیفه سنگین امامت و هدایت امّت را به بهترین شکل ممکن به دوش کشید، و اگر چه با حوادث سهمگین و خونینی همچون واقعه فخ و شهادت مظلومانه گروهی از آل علی علیه السلام روبرو گردید، ولی لحظه‌ای از وظیفه خطیر خود کوتاهی ننمود و تلاش مستمر خویش را عمدتا در محورهای زیر متمرکز ساخت: اول - تبلیغ دین خداوند و گسترش فرهنگ اسلام، تبیین و تشریح معارف و احکام الهی در قالب احادیث بلند و کوتاه و پاسخ به سوالات شفاهی و کتبی و. . . دوم- پرورش انسان‌های مستعد و تربیت شاگردان والامقام و شاخص در میدان علم و عمل و حفظ و حراست آنان. سوم- مبارزه بی‌امان با حاکمان جور و ستم و غاصبان خلافت و شکستن صولت شیطانی آنان در میدان‌های مختلف و تشریح مبانی حق. چهارم- تربیت یاران مدیر و مدبّر و خودساخته و نفوذ دادن آنان در مراکز حساس حکومتی، تا مرز وزارت و استانداری، به منظور خنثی‌سازی نقشه‌های مخرب و دین‌سوز دشمنان، کمک به مظلومان و محرومان و دفاع از حریم شیعیان . پنجم- سامان‌دهی شیعیان با شیوه‌های مختلف تربیتی، عملی، مناظره‌های سیاسی و. . . امام علیه‌السلام در این مسیر، نهایت تلاش خویش را مبذول داشت و در مواقع لازم از اهرم‌های فوق‌العاده‌ای همچون استفاده از معجزه، دعای مستجاب و به‌کارگیری علم امامت امام کاظم علیه السلام بهره برد. درایت امام روش امام آنچنان دقیق و حساس بود که تلاش چشمگیر و جاسوسی‌های مداوم حاکمان عباسی برای به‌دست آوردن سرنخی از اقدامات امام علیه السلام بی‌نتیجه بود، و امام همچنان در همه زمینه‌ها موفق و کارآمد به پیش می‌رفت و در اوج اقتدار معنوی و اجتماعی قرار داشت، به گونه‌ای که نگاه کل جهان اسلام متوجّه ایشان بود. سرانجام هارون الرشید برای دستگیری امام شخصاً به صحنه آمد و طی صحنه‌سازی در کنار قبر رسول خدا صلی الله علیه و آله به جوسازی علیه امام پرداخت و او را در یک جلالت ظاهری ولی در پرده‌ای از ابهام با تشکیل دو کاروان مختلف از مدینه تبعید کرد و بارها به زندان انداخت. هارون چندین بار به ترور حضرت اقدام نمود و در بعضی موارد شخصاً وارد شد که هر بار ناموفّق بود. ترور شخصیت امام از این رو هارون در یک حرکت جدید، اقدام به ترور شخصیت امام کرد که آن هم ناکام ‌ماند و وی از صحنه‌سازی و اقرار و اعتراف‌گیری هم طرفی نیست. رفتار حضرت در زندان در زمینه‌های مختلف عبادی، تربیتی، ارتباط با دیگران، و تأثیرگذاری بر دوست و دشمن و . . . چنان عمیق و موثر بود که هارون نهایتاً دستور داد سندی بن شاهک ، امام علیه السلام را در بیست و پنجم رجب سال 183 هجری قمری در پنجاه و پنج سالگی با خرمای زهرآلوده به شهادت برساند. شهادت امام سعی فراوان دستگاه حکومتی هارون برای مخفی نگه‌داشتن شهادت امام علیه السلام و تلاش گسترده آنان برای عادی جلوه‌دادن مرگ حضرت، نشانه‌ی پایگاه رفیع اجتماعی امام و وحشت عباسیان از اوست. پیکر مطهرش پس از تحمّل سال‌ها زندان به‌طور معجزه‌آسایی توسط فرزندش علی بن موسی الرضا علیه االسلام غسل داده شد و در مقابر قریش در مدینه السلام ـ در حاشیه بغداد ـ مدفون گردید. مزار شریفش مورد توجه عموم قرار گرفت و سالها بعد نوه بزرگوارش حضرت امام جواد علیه السلام در کنارش دفن شد و شیعیان دلباخته‌ی آنها شهر کاظمین را در کنار تربت پاکشان تأسیس نمودند. از امام موسی بن جعفر دریای بیکرانی از معارف اسلام در توحید و نبوت و امامت و معاد، و احکام و آداب تربیتی ـ اخلاقی در قالب هزاران حدیث کوتاه و بلند، و شاگردان عالم عامل، و سیره عملی ارزشمند در میدان‌های مختلف، و نسلی پاک و بابرکت به یادگار مانده است.

پیش‌فروش تندر (ال-90) به مدت یک هفته آغاز می‌شود

پیش‌فروش تندر (ال-90) از 12 اسفند به مدت یک هفته آغاز می‌شود. به گزارش خبرنگار صنعت خودرو خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، تحویل این خودرو نیز از خرداد سال 86 آغاز خواهد شد. مدت پیش‌ثبت‌نام این خودرو در ایران‌خودرو و سایپا یک هفته خواهد بود و تحویل خودرو به ثبت نام‌کنندگان نیز به قید قرعه انجام خواهد شد. این در حالی است که طبق آخرین اعلام، قرار بر این بود که عرضه این محصول اسفند ماه به بازار آغاز شود. قیمت مدل‌های مختلف این خودرو برای مدل E0 هشت میلیون و 200 هزار تومان، برای مدل E0 با کولر هشت میلیون و 600 هزار تومان، برای مدل E1 ؛ 9 میلیون و 600 هزار تومان و برای مدل E2؛ 10 میلیون و 600 هزار تومان خواهد بود. گفتنی است، مدل E0 این خودرو به کیسه هوا (ایربگ) مجهز است، اما شیشه بالابر برقی و هیدرولیک فرمان ندارد و سپر نیز همرنگ بدنه نیست. مدل E1 دارای هیدرولیک فرمان و شیشه بالابر برقی است و مدل E2 نیز به ترمز ABS، گرم‌کن آینه بغل و چراغ مه‌شکن مجهز است. منوچهر منطقی - مدیرعامل ایران‌خودرو - پیش‌تر درخصوص قیمت مدل فول تندر گفته بود: فعلا قیمت مدل پایه مشخص شده و درباره قیمت باقی مدل‌های آن در حال تصمیم‌گیری هستیم. احمد قلعه‌بانی - مدیرعامل سایپا - نیز در این باره با بیان این که می‌توانیم فروش تندر را پس از پیش‌فروش آن از ابتدای اسفند آغاز کنیم، گفته بود: ما آماده پیش‌فروش تندر در دهه فجرهستیم؛ ولی چون متولی آن سازمان گسترش و نوسازی صنایع است، هماهنگی‌های لازم باید انجام شود. طبق اعلام، قدرت موتور این خودرو 110 اسب بخار بوده که توانایی پا س کردن استاندارد یورو4 را دارد. از طرفی این خودرو دارای سه ستاره ایمنی از موسسه ENCP اروپاست و مصرف سوخت آن در سیکل ترکیبی نیز هفت لیتر در 100 کیلومتر گزارش شده است. فقیه ـ معاون ایران خودرو ـ نیز پیش از این درباره برخی شایعات مربوط به احتمال تغییر موتور تندر و قرارگیری موتور ضعیف‌تر بر روی آن گفته که تندر تولید ایران خودرو دارای یک موتور 1600 سی‌سی با 110 اسب بخار قدرت است و ما هم اکنون در مراحل نهایی تولید آزمایشی هستیم و برای تولید انبوه آن آماده‌ایم؛ اما این منوط به اجازه رنو است. لازم به ذکر است، برای ثبت نام این خودو پیش پرداخت پنج میلیون تومان در نظر گرفته شده که شش درصد سود تاخیر و 10 درصد سود انصراف برای آن در نظر گرفته شده و انتقال تعهد نیز در آن وجود ندارد.

جایگزینی تویوتا Blade و ماتریکس در سال 2008

شرکت تویوتا از جایگزینی مدل ماتریکس هاچ بک خود با تویوتا Blade در سال 2008 خبر داد. این شرکت موتور قوی تری را برای این خودرو در نظر گرفته است و این مدل را بر روی پلت فرم تویوتا کرولا بنا خواهد کرد.  این مدل تویوتا در کشور ژاپن ساخته خواهد شد و از موتوری چهار سیلندر با حجم 2.4 لیتر و قدرت 158 اسب بخار استفاده خواهد کرد. به گفته تویوتا موتوری که در این مدل بکار رفته است دقیقا همان موتوری است که بر روی تویوتا کمری نیز استفاده شده است. این موتور قوی تر از موتور 1.8 لیتری و 126 اسب بخاری است که در ماتریس بکار رفته بود.اگرچه این خودرو برای بازارهای آمریکا نیز در نظر گرفته شده است اما متفاوت از آن چیزی است که در ژاپن ساخته می شود و تا بحال نمایش داده شده است. تویوتا ماتریکس تا بحال فروش مورد نظر را در بازار آمریکا نداشته است و شرکت تویوتا امیدوار است با جایگزینی آن بتواند بر رقیب خود یعنی مزدا 3 پیروز شود.

عرضه مدل جدید جگوار XK

نسخه جدید جاگوار XKR که به گفته مدیران ارشد این شرکت خودروسازی مدل کاملا از نو طراحی شده XK است از اواخر سال‌‌ جاری میلادی به علاقه‌مندان محصولات این برند عرضه می‌شود.

XKR به مانند مدل‌های قبلی بدنه آلومینیومی دارد و وزن آن به یمن استفاده از مواد ترکیبی در ساخت بدنه تا حدود زیادی کاهش یافته است. این خودرو به قوای محرکه‌ای هشت سیلندر و خورجینی به قدرت 420اسب‌بخار مجهز است و به یمن جعبه دنده‌ای شش‌سرعته تنها در 9/4ثانیه از حالت سکون به سرعت یکصد کیلومتر در ساعت دست پیدا می‌کند.

با وجود آن طراحان این محصول توانستند دسترسی به سرعت‌های بالای سیصد کیلومتر را برای این خودرو ممکن سازند حداکثر سرعت آن 250کیلومتر در ساعت تعیین شده و به دلیل نصب نوعی سیستم مرکزی کنترل سرعت امکان افزایش آن با نصب لوازم جانبی نیز ممکن نیست.

نحوه کار کیسه هوای خودرو

سابقه استفاده از وسیله قابل انبساط برای خوردن به آن در هنگام تصادف به جنگ جهانی دوم برمی گردد که در آن زمان برای هواپیماها مورد استفاده قرار گرفت . پس از آن و در دهه 80 اولین کیسه هوا در خودرو کار گذاشته شد و از سال 1998 وجود کیسه های هوا در سمت راننده و سرنشین جلو در امریکا الزامی شد.امروز ه و پس از آن که بررسی ها نشان داد کیسه های هوا ریسک مرگ را در تصادفات رودررو حدود 30 درصد کاهش می دهد، استفاده از کیسه های هوا خودرو بسیار مورد توجه خودروسازان قرار گرفته است به طوری که برخی از کارشناسان بر این عقیده اند که در سالهای آینده تعداد کیسه های هوای خودروها از 2 عدد به 6 تا 7 عدد خواهد رسید. کاری که یک کیسه هوا انجام می دهد کاهش سرعت سرنشین به صفر با کمترین یا بدون آسیب است. کیسه هوا باید در کسری از ثانیه در فضای بین سرنشین و فرمان یا داشبورد عمل کند. برای این که سیستم بتواند به جای آن که سرنشین را به صورت ناگهانی متوقف کند ، حرکت آن را آرام کند حتی کوچکترین مقدار فضا و زمان ارزشمند است. در کیسه هوا سه قسمت وجود دارد یک کیسه از جنس پارچه نایلونی که درون فرمان یا داشبورد تا می شود و قرار می گیرد. سنسور وسیله ای است که به کیسه فرمان دستور باد شدن می دهد ؛ البته باد شدن در صورتی رخ می دهد که برخوردی با تغییر جرم باعث بسته شدن یک اتصال برقی شود ، یک سوئیچ مکانیکی زده می شود و به سنسور پیام می دهد که یک تصادف رخ داده است. سنسور اطلاعات را از یک شتاب سنج که درون میکروچیپی قرار دارد دریافت می کند. قسمت سوم هم سیم بادکننده کیسه هوا است که موجب واکنش آزیدسدیم یا نیترات پتاسیم و ایجاد گاز نیتروژن می شود. انفجار داغ نیتروژن موجب باد شدن کیسه هوا می شود. سیستم بادکننده شبیه یک بوستر راکت جامد است. سیستم کیسه هوا یک پیشران جامد را مشتعل می کند و بسرعت می سوزد تا یک حجم بزرگ گاز را برای بادکردن کیسه هوا به وجود آورد. به این ترتیب کیسه هوا از قسمت ذخیره شده خود با سرعت 322 کیلومتر در ساعت یعنی سریع تر از یک چشم برهم زدن از هم باز می شود. یک ثانیه بعد ، برای آن که سرنشین بتواند حرکت کند ، گاز به سرعت از سوراخ های درون کیسه تخلیه و کیسه را از حالت باد شدن در می آورد. کیسه هوا و سیستم باد کننده ذخیره شده در فرمان گرچه همه این فرآیند تنها در یک بیست و پنجم ثانیه رخ می دهد ؛ ولی زمان اضافی ایجاد شده برای جلوگیری از یک جراحت جدی کافی است. ماده پودری که از کیسه هوا آزاد می شود هم آرد ذرت عادی یا پودر تالک است که از سوی سازنده برای نچسبیدن تاهای کیسه به هم در هنگام ذخیره کیسه هوا استفاده شده است. البته کیسه های هوا فقط هنگامی موثرند که همراه کمربند ایمنی استفاده شوند. چرا که کیسه های هوا فقط در تصادفات رودررویی که با سرعت بیش از 16 کیلومتر در ساعت رخ می دهد عمل می کنند. این در حالی است که درباره برخوردها ، تصادف های جانبی ، تصادفات از عقب و برخوردهای ثانویه فقط کمربندهای ایمنی می توانند عمل کنند.

ساخت آینه‌ هوشمند خودرو

سه‌ دانشجوی‌ یزدی‌ موفق‌ به‌ طراحی‌ و ساخت‌ آینه‌ هوشمند داخل‌ خودرو شدند. ‌ آینه‌ هوشمند داخل‌ خودرو با قابلیت‌ تنظیم‌ و تغییر زاویه‌ بعد از برخورد نور مستقیم‌ خودروی‌ پشت‌ سر موجب‌ حفاظت‌ چشم‌ و به‌ هم‌ نخوردن‌ تمرکز راننده‌ هنگام‌ رانندگی‌ می‌ شود . تغییرزاویه‌ این‌ آینه‌ هوشمند با سرعتی‌ معادل‌ یک‌ دهم‌ ثانیه‌ انجام‌ می‌ شود که‌ زمان‌ آن‌ برای‌ راننده‌ غیر محسوس‌ است‌ .‌ حس‌ گر حساس‌ به‌ نور ، موتور پله‌ ای‌ ، آینه‌ ، شیشه‌ و برد الکترونیکی‌ فرمان‌ اجزای‌ تشکیل‌ دهنده‌ این‌ آینه‌ هوشمند است‌ .‌ محمود رئوف‌ ، حمید رئوف‌ وامیرحسین‌ بابایی‌ از دانشجویان‌ رشته‌ برق‌ دانشگاه‌ آزاد اسلامی‌ یزد برای‌ طراحی‌ و ساخت‌ این‌ آینه‌ سه‌ ماه‌ وقت‌ و حدود یک‌ میلیون‌ ریال‌ پول‌ صرف‌ کرده‌ اند. ‌ این‌ اختراع‌ در اداره‌ کل‌ ثبت‌ شرکت‌ ها و مالکیت‌ صنعتی‌ کشور ثبت‌ شده‌ است‌ .‌

روزهای خوش فولکس واگن

بزرگترین خودروساز اروپا از بالارفتن درآمدهایش در سال 2006خبر می دهد . به گزارش خبرخودرو ، فولکس واگن اعلام کرد که به دلیل استقبال بسیار خوب از مدلهای آئودی و اشکودا میزان سود خالص دریافتی کمپانی فولکس واگن از این دو شرکت زیر مجموعه اش تقریبابه دو برابر نسبت به سال 2005 رسیده است. آمار کلی فروش گروه فولکس واگن حاکی از رشد 12 درصدی کلی و رسیدن به مرز 105میلیارد یورو است. به گفته سران کمپانی فروش بسیار خوب مدلهای Q7 و TT آئودی و روم استر و فابیا از کمپانی اشکودا این کمپانی را نسبت به سال 2007 خوشبین کرده است . در عین حال تصویب قوانین جدید مالیاتی در آلمان ممکن است روند صعودی درآمدهای فولکس واگن را تحت تاثیر قرار دهد،اما به هر حال این قانون به صورت همه گیر است و برای دیگر خودروسازان آلمانی هم جاری خواهد بود. فولکس واگن از محدود خودروسازان اروپایی بود که با رشدی در حدود 10درصد در میزان تولید به حدود7/5میلیون دستگاه در سال 2006 دست یافت.