پیر ادوار سورل ، مدیر محصول لوگان تأکید دارد : « جهت آگاهی از جزئیات انتظارات مشتریان لوگان ، من به انجام تحقیقات و مطالعات در دفتر خود اکتفا ننمودم . از شروع پروژه، به کشورهای فروش خودرو سفر نمودم تا از نزدیک از شرایط زندگی مشتریان مطلع شوم . » در پایان کار وی، میتوان گفت که لوگان دارای مجموعه مزیت هایی است که برخورداری از آنها در آغاز پروژه ناممکن به نظر میرسید : نسبت نرخ به فضای داخل کابین این خودرو در بازار بی همتای و تجهیزات نصب شده از نظر استحکام و دوام کاملا با خصوصیات استفاده از آنها در بازارهای فروش سازگار است. طراحی خودرو از مدرنترین شیوههای روز سود جسته و طرح ظاهری آن جذاب و جلوه گر میباشد . لوگان یک خودروی چند منظوره است: با گنجایش 5 سرنشین و یک صندوق بزرگ و جادار قابل تردد در شهر یا بیابان برای استفاده شخصی و یا حرفهای در متنوعترین شبکه های جادهای میباشد . یکی از کارسازترین مزیتها برای توسعه لوگان، برخورداری از تمامی امکانات رنو و دانش فنی مهندسان آن بوده است . تنها یک تیم مجرب و با انگیزه بسیار بالا، قادر بود با سربلندی از چنین آزمون بی سابقهای، موفق بیرون آید . خانم ادیل پانچیاتیچی ، مدیر مهندسی پروژه یادآور میشود : « من هیچگاه به صلاحیت این تیم جهت موفقیت در این آزمون تردید نداشتهام.همه ما از عزمی راسخ برای دستیابی به اهداف پروژه برخوردار بودیم.» در شرح وظایف اولیه طرح، به روز بودن خودرو به عنوان یکی از مهمترین اهداف آن پیش بینی شده بود. این مهم، که توسعه لوگان بر مبنای پلتفرم خودرویی سازگار با شرایط ویژه استفاده در بازارهای هدف
پرحجم ترین فضای درونی اتاق : اکثریت مشتریان لوگان خانوادهها میباشند. معمولا آنها از خودروی دیگری را غیر از لوگان دارا نمیباشند. مصرف کنندگان حرفهای مانند رانندگان تاکسی نیز از مشتریان عمده لوگان تلقی می شوند. اندازههای این خودروی جدید، گنجایش عالی آن را به ارمغان آورده است.گنجایش هیچیک از خودروهای سدان کلاس 1 R-Entry با گنجایش لوگان قدرت برابری ندارد : طوللوگان برابر4250میلیمتردر ازای4215 میلیمترکیا / ریو سدان(Kia Rio Sedan ) ارتفاع لوگان برابر با 1525 میلیمتر به ازای 1495 میلیمتر شورولت / دوو کالوس 1- کلاس B-Entry شامل خودروهایی می گردد که اکثرا یک نسل از فنآوری روز عقب هستند،از نظر اندازه هم کلاس C می باشند و از نظر نرخ فروش به کلاس B تعلق دارند. میباشند . فضای درونی لوگان از دیگر مزیتهای استثنایی این خودرو است. صندلی عقب برای جا دادن سه سرنشین هر یک با قد 90/1 متر طراحی شده است . فاصله سر آنها تا سقف خودرو 25 میلیمتر خواهد بود. فضای زیرپا نیز بزرگ پیش بینی شده است . عرض فضای زیرپای هر سرنشین 430 میلیمتر میباشد. بدین طریق مشتریان کشورهای سردسیر میتوانند با کفشهای حجیم خود به راحتی در این خودرو سوار شوند. میانگین شعاع ارتفاع زانو 185 میلیمتر به ازای 173 میلیمتر در شورولت / دوو کالوس (Chevrolet حجم 510 لیتری صندوق عقب لوگان در میان رقبای هم کلاس خود بی همتا است. حجم صندوق هیوندای اکسنت (Hyundi خودرویی مطمئن و با استحکامی فوق العاده در کشورهای بازار فروش لوگان ، مشتریان به طور میانگین سالانه 000‚20 کیلومتر میپیمایند. اولین دارنده خودرو به طور میانگین 5 الی 6 سال خودرو خود را نگه میدارد. در بعضی کشورها این رقم تا 8 سال افزایش مییابد؛ بنابراین استحکام ، مصرف کم و هزینههای نگهداری پایین در اولویت خصوصیات این خودرو قرار گرفتهاند. دست اندرکاران این پروژه از هیچ تلاشی جهت دستیابی به بالاترین درجه استحکام و دوام دریغ نکرده و تمامی تصمیمات فنی ، معیارهای استحکام و دوام ، همزمان با طراحی آسان را در صدر اولویتهای خود قرار دادهاند . موتورهای بکار رفته در لوگان از نوع 4/1 لیتری و 6/1 لیتری 8 سوپاپ و 6/1 لیتر 16 سوپاپ ( خانواده K ) میباشند و گیربکس آن از نوع JH است. این موتورها و گیربکس تا کنون به نحو احسنت قابلیتها و توانمندیهای خود را در بازارهای بزرگ صادراتی به اثبات رساندهاند. مهندسان رنو همکاری تنگاتنگی را با سازندگان خود به تا فرآیندی روزانه برای کسب تأییدیه قطعات تحویلی خودروی لوگان، تنظیم گردد . لوگان سختترین تست ها را برای متنوع ترین شرایط استفاده سپری کرده است . مهندسان رنو مسافت 470 هزار کیلومتر را در مسیر « صادرات بزرگ » در مرکز فنی رنو در ابووا ( AUBEVOYE) در منطقه نورماندی پیموده اند، این مسیر که ویژگی آن فرسوده کردن خودرو، سه برابر سریعتر از شرایط تردد در جادههای استاندارد اروپایی است، علاوه بر آن لوگان را در سختترین شرایط گرد و خاک ، سنگلاخ، آب و گل و دست انداز آزمایش کردهاند . لوگان دارای ضمانت شش ساله ، در قبال پوسیدگی بدنه می باشد. سطح کلیه قطعات فلزی بیرونی خودرو از رنگ پوششی ویژهای برخوردار و کلیه اتصالات بهطور سیستماتیک آب بندی شده و زیر خودرو در مقابل اصابت اشیاء در هنگام تردد محافظت شده است . این خودرو جدید نه تنها از نرخ خرید بسیار رقابتی برخوردار است، بلکه هزینه نگهداری پایینی نیز دارد. هزینههای نگهداری با دقت زیادی مطالعه شده و با بهرهگیری از فناوری رنو، فاصله زمانی لازم جهت انجام عملیات نگهداری طولانی تر شده است. به طور مثال در برخی بازارها امکان تعویض شمعها و فیلتر هوا هر 30 هزار کیلومتر مهیا شده و جهت سهولت عملیات نگهداری همواره راه حلهای ساده و عملی پیش بینی شده است. به طور مثال، لامپهای چراغ جلو از زیر درب موتور به راحتی قابل دسترسی هستند تا مشتری خود قادر به تعویض آنها باشد. تأکید به طراحی یک خودرو جهانی : لوک الکساندر منارد، معاون عملیات بین الملل رنو و ریاست هیأت مدیره داچیا تأکید دارد : « لوگان قابلیت تردد در تمامی قارههای جهان و به خصوص مناطق متنوع و دشواری مانند آمریکای جنوبی، آفریقا، آسیا یا اروپای شرقی را دارد. لوگان برای استفاده در گرمسیرترین و در عین حال سردسیرترین شرایط اقلیمی ممکنه تعریف شده است.» رنو مجهز به دو مرکز تست اقلیمی خودرو در ابووآ (AUBEVOYE) و لاردی (LARDY) میباشد. در این دو مرکز خودرو لوگان در دماهای حداکثر و حداقل مورد آزمون قرار گرفته است. سپس خودرو برای انجام تستهای میدانی به نزدیکی قطب شمال و گرمسیرترین کشورهای جهان اعزام شد تا قابلیتهای آن در شرایط واقعی مورد سنجش قرار گیرد. به طور مثال، دستگاه بخاری و کولر این خودرو قابل استفاده در سردسیرترین مناطق روسیه و گرمسیرترین مناطق خلیج فارس را میباشد. مجموعه کولر این خودرو از توانمندیهای ویژه طراحی شده برای کولر خودرو کلیو (Clio) که در کشور مکزیک عرضه میشود، برخوردار است . بخاری لوگان، حرارتی یکنواخت و فراگیر در اتاق خودرو حتی در قسمت عقب آن ایجاد میکند. شبکه توزیع حرارت کوتاه میباشد و از این طریق حرارت پخش شده به پاها کاملا کارآمد است . توزیع حرارت در قسمت عقب و جلو خودرو یکسان شده و رفاه حرارتی بر اساس معیارهای کشورهای سردسیر پیش بینی شده است. همانند نسل دوم مگان (Megane) خروجیهای هوا دو سویه میباشند. افزایش دمای دستگاه حرارتی از حالت سرد موتور خودرو بسیار سریع بوده و نیازی به بخاری کمکی ندارد. دستگاه کولر لوگان مشابه کولر خودروهای پلتفرم B میباشد و تنها شبکه توزیع آن، ویژه خودرو لوگان طراحی شده است. این مجموعه حجم کمی از فضای داشبورد را اشغال میکند. دریچههای هوا به طور متناسب در ارتفاعات بالا و پایین قرار داده شده تا جریان هوا به مطلوبترین شکل در اتاق تقسیم گردد. لوگان خود را به خوبی شرایط سخت جادهای تطبیق میدهد. ارتفاع زمین تا کف خودرو 155 میلیمتر میباشد که 20 میلیمتر از ارتفاع خودروهای طراحی شده برای مناطق اروپای غربی بیشتر است . لوگان به سهولت در جادههای با دست انداز، تردد میکند و حتی قابلیت حرکت به صورت آهسته در جادههای غیرمتعارف را نیز دارد . مجموعههای مکانیکی، کولر و دربهای لوگان برای مناطقی طراحی شدهاند که گرد و خاک بسیار زیادی دارد. موتورهای لوگان قابلیت پذیرش سوختهای متنوع با کیفیتهای متفاوت را دارند. این موتورها با درجه سوخت اکتان 95 تنظیم شده اما با سوخت درجه اکتان 87 و 91 نیز به خوبی کار میکنند . این موتورها تست روشن شدن در دمای 30- درجه سانتیگراد را با موفقیت جواب دادهاند. لوگان مطابق با استانداردهای اتحادیه اروپا میباشد. کلیه موتورهای لوگان با رعایت آخرین استانداردهای ضد آلایندگی توسعه پیدا کردهاند و استاندارد یورو4 (Euro 4) را پوشش میدهند. لوگان مطابق استانداردهای اروپایی در خصوص برخورد با مانع از روبرو و همچنین شوکهای جانبی است. در صورتی که استانداردهای منطقهای از استانداردهای اروپایی سختگیرتر باشند، طراحی و توسعه لوگان مطابق با سختگیرترین استانداردها انجام گرفته است. به طور مثال، استانداردهای کشور عربستان سعودی در مورد ضربههای عقب، خصوصیات بالاتری نسبت به استانداردهای اروپایی میطلبد که لوگان با لحاظ این ویژگی منطقهای تولید شده است . از زمان راه اندازی خودرو نسل دوم لاگونا ، رنو نه تنها خود را موظف به رعایت استانداردهای اتحادیه اروپا در مقابله با آلودگی صوتی دانسته، بلکه خود را متعهد به تولید خودروهایی کرده است که به شاخصهای کمتر از حداکثرهای مجاز اروپا دست یابد. لوگان از این قاعده مستثنی نشده و آلودگی صوتی این خودرو کمتر از مصوبه اتحادیه اروپا میباشد (74 دسی بل ). همچنین هنگام طراحی و توسعه لوگان توجه خاصی به بازیافت مواد اولیه آن شده، به همین جهت95درصد وزن این خودرو مطابق با مقررات اتحادیه اروپا قابل بازیافت میباشد. برخوردار از کلیه مبانی یک خودرو مدرن تجهیزات ایمنی مطابق با استانداردهای اروپایی : قابلیتهای خودروی لوگان در قبال رعایت استانداردهای ایمنی با جدیت و حساسیت فوق العادهای به دست آمدهاند. قابلیتهای لوگان در این زمینه در حد ایمنی، آخرین نسل خودروهای رنو هستند. مهندسان ایمنی رنو با استفاده از آخرین دستاوردهای فناوری در زمینه طراحی و توسعه خودرو به این مهم دست یافتهاند. توسعه خودرو با استفاده از ابزارهای دیجیتالی و مجازی موجب صرفهجوییهای از بسیاری در زمینه تستهای ایمنی در مراحل فیزیکی شد. مارک دوبوا، مسئول ایمنی منفعل پروژه لوگان یادآور میشود: « مقاومت خودرو در قبال انواع ضربات از طریق شبیه سازی مورد ارزیابی قرار گرفت و کلیه خصوصیات لازمه از بدو طراحی و توسعه خودرو به طور مجازی محاسبه شد و نتیجه تستهایی که در مراحل نهایی بر روی خودرو انجام گرفت به طور شگفت آوری مهر صحه بر کلیه محاسبات اولیه گذاشت.» مهندسی رنو از لحاظ مقاومت، نام به شوک آور است و لوگان از این توانمندی بهره خاصی برده و هنگام وقوع ضربه، ساختار خودرو به نحوی تغییر شکل میدهد که انرژی سینتیک میتواند ضربه را از خود دفع نماید. در صورت ضربه رو در رو، طراحی جایگاه موتور لوگان به شکلی انجام پذیرفته که مجموعههای مکانیک در یکدیگر جمع میگردند. در بخش فوقانی، موج شوک از طریق ستونهای جلو به عقب منتقل میشود. در صورت ضربات جانبی موج شوک از یک سو از طریق تراورس جلو به طرف بالا منتقل شده و از سوی دیگر جریان شوک از طریق کف خودرو با گذر از رام زیر موتور به طرف پایین هدایت میشود . داشبورد خودرو نیز در صورت ضربه از روبرو نقش مهمی را برای محافظت سرنشینان ایفا میکند. ساختار این داشبورد به صورت لانه زنبوری از پلی پرپیلن طراحی شده است. این ماده بسیار ضربه پذیر بوده و اثرات برخورد با زانوها را کاهش میدهد. نمای محدب و جعبه داشبورد به شکلی طراحی شده که کمترین آسیب به ساق و مچ پا وارد شود. صندلیها، محافظت از لگن سرنشینان و سینیهای زیرپایی راننده و کمک راننده، محافظت از پاها را بر عهده دارند. در صورت وقوع ضربات جانبی، انتقال شوک بر روی ساختار خودرو به طوری طراحی شده تا لگن سرنشینان در معرض آن قرار نگرفته یا کمترین آسیب را بپذیرد. در کنار آن ضربههایی عقب نیز مورد توجه خاص بوده است. مخزن سوخت، زیر کفی بدنه و به دور از اکسل عقب نصب شده تا مورد اصابت هیچیک از اجزا دورانی یا اکسل ها قرار نگیرد. یک تراورس تقویتی در پشت صندلیهای عقب نصب شده تا در صورت اصابت، مانع ورود اشیاء صندوق عقب به درون اتاق شود. کمربند ایمنی یکی از مهمترین دستگاههای سیستم ایمنی منفعل هر خودرو میباشد. مطالعات نشان میدهند که در صورت استفاده عمومی از کمربند ایمنی، میزان کشتههای تصادفات جادهای در اروپا به میزان 8 الی 10 هزار نفر کاهش می یابد. در خودروی لوگان، سیستم نگهدارنده سرنشین، متشکل از کمربندهای سه نقطهای و پشتسریها میباشد که در کلیه صندلیها پیش بینی شده و ارتفاع کمربندهای صندلی جلو مطابق با قد سرنشین قابل تنظیم است. این خودرو قابلیت تجهیز به دو کیسه هوای ایمنی برای راننده و شاگرد را دارد. این دو کیسه هوا مخصوص لوگان طراحی شده و مجهز به یک دستگاه تنظیم کننده هوا میباشند که به تناسب ضربه وارد آمده، باد کیسهها را کم و بیش اضافه کردهتا کمترین فشار به سرنشین وارد شود. لوگان، ایمنی سرنشینان خود را در قد و هر سنی تأمین میکند. صندلیهای مخصوص حمل کودکان در همه شرایط در لوگان قابل نصب میباشند؛ بر روی صندلی جلو رو به پشت و در هر سه جایگاه صندلی عقب. داشبورد لوگان مجهز به کلیدی جهت فعال و یا غیرفعال نمودن کیسه هوا است تا در حالت غیرفعال بودن کیسه هوا، صندلی کودک در جایگاه شاگرد نصب شود. غیرفعال بودن کیسه هوا توسط یک نشانگر به راننده یادآوری میگردد. لوگان مجهز به جلوبندی از نوع مک فرسون با بازوهای مثلثی است که از نسل دوم کلیو (Clio) نشأت گرفته و سیستم تعلیق عقب متشکل از یک اکسل به شکل H همراه با فنرهای پیچشی و کمک فنرهای عمودی است. کورس تعلیق لوگان نسبت به خودروهایی که در اروپای غربی تردد میکنند، بیشتر میباشد. قابلیت فشردگی فنرهای جلو و عقب به دقت مطالعه شده تا اینرسی حرکتی در سطح قابلیتهای خودروکلیو (Clio ) باشد. در مدلهای بالای لوگان رفاه مضاعفی از طریق نصب میل ضد غلتش به دست آمده است. در این مدلها خودرو مجهز به فرمان هیدرولیک با سیستم ترمز ABS لوگان مجهز به ترمز دیسکی در جلو و کاسهای در عقب است. سیستم ضد قفل چرخها ABS همانند نسل دوم خودرو مگان از نوع Bocsh 8.0 و مجهز به سیستم پایداری الکترونیکی EBV لذت رانندگی : مدلهای پایه لوگان مجهز به سیستم فرمان مکانیکی و مدلهای بالای آن مجهز به سیستم فرمان هیدرولیکی هستند. سیستم فرمان مکانیکی لوگان با برخورداری از آخرین دستاوردهای فناوری در این زمینه از دقت راهبری و رفاه رانندگی ویژهای سود میبرد. سیستم فرمان هیدرولیکی که همراه با میل ضد غلتش ویژهای نصب شده، رفاه مضاعفی را تأمین میکند. قطر دور برگردان فرمان لوگان معادل 5‚10 متر میباشد. این رقم معادل دور برگردان فرمان نسل دوم مگان است. لذت رانندگی یک خودرو توسط رفتارهای حرکتی و نیز دقت فرمان بری آن تأمین میشود. همان طور که اشاره شد، تلاش زیادی برای تأمین این دو شاخص در لوگان بکار گرفته شده اما لذت رانندگی یک خودرو متأثر از ارگونومی جایگاه راننده نیز میباشد. کلیه اطلاعات لازمه جهت یک رانندگی لذت بخش و مطمئن در یک نگاه در لوگان قابل مشاهده است. کنسول میانی لوگان دارای یک نشانگر دیجیتالی است که کلیه پیامهای هشدار دهنده کامپیوتر مرکزی خودرو را به اطلاع راننده میرساند. ارگونومی جایگاه راننده از آرشیتکتور پلتفرم B طراحی دیجیتالی بدنه دقت بسیار بالایی در شناسایی نقاط لرزش و اکوستیک خودرو ایجاد کرده است. از این طریق، صداهای داخل اتاق بسیار محدود شده و صداهای مکانیکی خودرو در سراسر مراحل توسعه، مورد ارزیابی قرار گرفتهاند تا صوتهای با فرکانس بالا یکپارچه شنیده شوند. البته در به حداقل رساندن صدای فن و تهویه مطبوع توجه خاصی داده شده تا را به حداقل برساند. شاخص صدای فن لوگان 51 دسیبل و صدای تهویه مطبوع 49 دسیبل میباشد که جزو کمترین صوتهای تولید شده در خودروهای هم کلاس خود هستند. قوای نیرو محرکه مدرن: در مرحله اول راه اندازی خودرو لوگان دو نوع موتور بنزینی 4/1 لیتری با 75 اسب بخار و 6/1 لیتری با 90 اسب بخار پیش بینی شده و یک موتور 6/1 لیتری 16 سوپاپه با قدرت 107 اسب بخار و نیز یک موتور دوگانه سوز برای عرضه در ایران نیز طراحی شده است. آلن پیکارد، مسئول توسعه موتورهای پروژه X90 موتور 4/1 لیتری با قدرت 75 اسب بخار، نیرویی معادل 55 کیلو وات در 5500 دور در دقیقه تولید مینماید و از گشتاور معادل 112 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه برخوردار میباشد. موتور 6/1 لیتری با 90 اسب بخار نیرویی معادل 65 کیلو وات در 5500 دور در دقیقه تولید میکند و از گشتاور 127 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه بهره میبرد. گیربکس 5 دندهای مورد استفاده در نسل دوم لاگونا (Loguna) و مگان (Megane) این دو نوع موتور را همراهی میکند. سه دنده اول این گیربکس کوتاه تنظیم طراحی بسیاری از قطعات این موتور با استفاده از شیو با وجود برخورداری از ابعاد بزرگ، وزن لوگان کاملا حساب شده است. مدل پایه آن با موتور 4/1 لیتری (75 اسب بخار) تنها 975 کیلوگرم وزن دارد. شاخصهای ذکر شده، مصرف سوخت لوگان را کاملا قابل قیاس با میزان مصرف سوخت سایر محصولات رنو میکند. طراحی محصول معاصر ( دیزاین معاصر ): کن ملویل، مدیر طراحی محصولات کلاس B طراحی ظاهر بدنه با هدف خلق خودرویی جدید، امروزی و موقر انجام گرفته است. لیکن این خودرو باید به آداب و سلایق استفاده از خودرو در بازارهای هدف خود نیز نزدیک و همچنین از قیمت تمام شده نازلی، برخوردار باشد. انتخاب یک بدنه سه بخشی متشکل از بخش جلو ( قوای محرکه )، بخش اتاق و بخش عقب(صندوق) از سرآغاز پروژه بدیهی به نظر آمد؛ زیرا که در کشورهای در حال توسعه خودروهای صندوق دار از وجهه برتری نسبت به سایر خودروها برخوردار میباشند. سبک لوگان معرف صفتهای آن نیز است. به عبارتی دیگر ظاهر خودرو نشانگر استحکام و کیفیت مطمئن خودرو است. گلگیرهای بدنه به شکلی طراحی شدهاند که نگاه را جلب نمایند، نمای جانبی خودرو کشیده به نظر میآید و درب موتور آن برجسته میباشد. شکل ظاهری اجزاء از کارکرد هر یک از آنان جدایی ناپذیر است. لذا بریدگی صندوق عقب لوگان با هدف دستیابی به کمترین ارتفاع بارگیری طراحی شده است و جهت حفاظت از این بریدگی، لایه فوقانی سپر عقب تا روی آن کشیده شده است. چراغهای عقب در زاویه خودرو قرار داده شده تا زاویه های تند بدنه نرمتر به چشم آیند . نمای جلو و درب صندوق عقب لوگان از نظر خطوط، هندسی به کار برده شده، و هویت و سبک محصولات رنو را تداعی مینماید. تزئینات داخلی خودرو با دقت و حساسیت فراوانی به انجام رسیده. مواد استفاده شده در تزئینات و نحوه نصب آنان در راستای تأمین خصوصیات و ارزشهای کیفی خودرو یعنی استحکام و دوام بالا بکار گرفته شدهاند. داشبورد لوگان یک تکه میباشد زیرا که این نوع داشبورد با دوامترین نوع داشبورد بوده و کلیه اتصالات آن از معرض دید خارج میباشد . کنسول میانی داشبورد که بخش فنی را در خود جای داده در بر گیرنده کلیه کلیدهای تجهیزات رفاهی ( تهویه مطبوع، رادیو ضبط و غیره ) میباشد و به سهولت در دسترس راننده قرار میگیرد. طراحی این کنسول با هدف کارآمدی و سادگی کارکرد انجام گرفته تا موجب رانندگی لذت بخش و مرفهی را شود. نشان دهندهها و کلیدهای نصب شده بر روی قاب غربیلک فرمان، طراحی چشم نوازی داشته و به نحوی متمرکز شده که لذت رانندگی این خودرو با رفاه هر چه تمامتر توام باشد. ارتقاء محصول از مدل پایه به سوی مدلهای بالاتر در اولین نگاه به چشم میخورد . از این طریق، نظر مشتریان خودروهای مدل بالا که کسب تمایز با خودروی مدل پایه میباشد، تأمین میشود. مدلهای متوسط لوگان دارای سپرهای همرنگ با بدنه است. همچنین این مدل زههای جانبی و قالپاقهای ویژه خود را دارد. مدل بالای لوگان دارای ویژگیهای نظیر رینگ 15 اینچی، جلو پنجره و قاب پنجره هواکش کرومه شده و پروژکتورهای مه شکن است. در هر یک از بازارهای هدف، این سه نوع مدل لوگان (پایه،متوسط،بالا)میتوانند ویژگیهای خاص خود را داشته باشند. در کابین داخلی، هر یک از انواع مدلها دارای مواد و رنگهای ویژه خود هستند. همچنین کنسول میانی خودرو در هر مدل تفاوتهایی با سایر مدلها خواهد داشت. تزئینات داخلی در دو رنگ متفاوت عرضه میشود؛ خاکستری گرافیک و نوک مدادی . منسوجات استفاده شده نیز متنوع هستند. در برخی مدلها رودربیها پوشش پارچهای خواهند داشت. طراحی قالپاقها و رینگهای آلومینیوم نیز نشانگر ارتقاء تزئینات در مدلهای بالا خواهند بود. لوگان رنگهای با نشاط و معاصر محصولات رنو را بر روی بدنه خود خواهد داشت. |