طبق اعلام مقامات فولکس واگن این شرکت می کوشد تا سال 2014 اولین خودروی دارای سوخت جایگزین تولیدیش را به بازار های جهانی معرفی کند.
به گزارش خبرخودرو، دکتر مارتین و ینترکورن ، مدیر فولکس واگن گفت : اولین خودروی هیبریدی برقی فولکس واگن در سال 2013 یا 2014 وارد جاده ها می شود و راه را برای توسعه حضور خودروهای هیبریدی الکتریکی هموارتر می کند.
وینترکورن گفت : خودروهای برقی ، آینده خودروهای شخصی را تحت تأثیر قرار می دهند لذا فولکس واگن به دنبال دستیابی به فناوری تولید چنین خودروهایی است .
وی افزود : در کوتاه مدت خودروهای هیبریدی برقی می توانند از پتانسیل خوب خود بهره ببرند چرا که آنها ترکیبی از دو دنیای متفاوت هستند.
به نظر می رسد تا سال 2013 نسخه هیبریدی – برقی یکی از خودروهای پاسات یا گلف وارد بازار شود . در سال 2008 نیز این شرکت نسخه ارتقاء داده شده گلف را با استفاده از فناوری هیبریدی تولید کرده بود.
گروه تامین کننده قطعات خودروی TRW کیسه هوای سقفی تولید می کند.
به گزارش خبر خودرو،این شرکت اعلام کرد که این کیسه هوای سقفی به خودروسازان اجازه می دهد که
سیستم کیسه هوای سقفی یک کیسه هوا را در سقف ایجاد می کند که هم راننده وهم مسافر را تحت پوشش قرار می دهد بنابراین دیگر نیازی به کیسه هوای جانبی کمک راننده یا مسافرنخواهد بود.
این شرکت اعلام کرد که ایجاد این سیستم نه تنها فضای ساخت بیشتری به خودروسازان می دهد بلکه هزینه های بالای تولید داشبورد را نیز کاهش می دهد.
درک اسکالتز مدیر مهندسی این شرکت اظهار داشت: به منظور کاهش مرگ ومیر جاده ای ما نیاز داریم تا راههای جدید را برای افزایش حمایت از مسافران توسعه دهیم یکی از این راهها و تحقیقات کیسه هوا است.
شرکت
به گزارش خبر خودرو،معاون موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی ایران از رفع مشکل شماره گذاری کامیون فراز خبر داد و گفت: با دریافت نتایج مثبت آزمون فنی کامیون فراز وتایید استاندارد سیستم ترمز این کشنده ، مراتب این موضوع توسط موسسه استاندارد به پلیس راهور ناجا اعلام گردید ، بنابراین به ارسال تاییدیه استاندارد ، کامیون فراز مشکل شماره گذاری نخواهد داشت.
بهادر کاظمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود:با توجه به مسائلی که در خصوص خودروی هوو ایجاد گردید ،مدل جدید این خودرو با نام فراز نیز تحت الشعاع قرار گرفت بنابراین شماره گذاری این خودرو با صحبت هایی که با پلیش راهور انجام گرفت و به منظوراطمینان بیشتر، منوط به تاییداز سوی موسسه ای بین المللی در اروپا گردید.
وی افزود: پیش از این خودرو فراز توسط موسسه
وی گفت:به همین منظور از هردو بخش این خودرو چه به صورت CBUو CKD نمونه ای به آزمایشگاه شرکت آلمانی TUV-SUDدر کشور چک که از مجهزترین و معتبرترین شرکت های آزمون جاده ای است، ارسال گردید.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد سیستمهای کیفیت موسسه استاندارد با بیان این که این آزمون ها با حضور مسئولین و کارشناسان سازمان استاندارد انجام گرفته است،تصریح کرد:خوشبختانه نتایج آزمون این خودرو هفته گذشته به سازمان استاندارد رسید که حاکی از استاندارد سیستم ترمز کامیون فراز است.
کاظمی افزود: هم اکنون مراتب تایید استاندارد مستقیم ترمز این خودرو به پلیس راهور اعلام شده است بنابراین شماره گذاری خودرو فراز با مانعی روبرو نخواهد بود
وی تنها مشکل خودروی فراز را سیستم ترمز آن عنوان کرد و اظهار داشت: متاسفانه از جمله نقاط ضعف موجود در کشور عدم آزمایشگاه آزمون جاده ای است که چنانچه این آزمایشگاه در کشور ایجاد می گردید ،در اولین مراحل ایجاد مشکل این خودرو ها به راحتی می توانستیم در داخل کشور این آزمون ها انجام شود.
وی در ادامه به تفاوت سیستم ترمز هوو و فراز اشاره و اظهار داشت:در سیستم ترمز فراز در حوزه مدارات سیستم، تغیراتی ایجاد شده است.همچنین در این خودرو ، سیستم ترمز
وی در ادامه در خصوص رعایت استاندارد تریلرهای این کشنده گفت:بر اساس قانون،هر دو بخش این خودرو ها یعنی هم تریلر هم کشنده باید از استاندارد لازم برخوردار بوده و به صورت مستقل شماره گذاری شود،به همین منظور موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی از پلیس راهور درخواست نموده است تا زا شماره گذاری تریلر های فاقد استاندارد جلوگیری نماید.
وی در ادامه با اشاره به اینکه سیستم ترمز هوو نیز استاندارد های حداقلی را پاس نموده بود،افزود:خوشبختانه با فراخوانی که از سوی شرکت ایران خودرو دیزل اعلام گردید و اقدامی که این شرکت نسبت به ارتقای سیستم ترمز هوو ها انجام داد تاکنون گزارش حادثه سازی در خصوص کشنده های هوو اعلام نشده است.
وی تصریح کرد: در حال حاضر کیفیت استاندارد فراز از استاندارد هوو بسیار بالاتر است همچنین به جهت تغییراتی که از جهت فنی در سیستم ترمز این خودرو ها ایجاد گردیده است،هم اکنون فراز توانسته استاندارد های اروپایی را پاس نماید.
معاون نظارت بر اجرای استاندارد موسسه استاندارد در ادامه در خصوص استاندارد اجباریABSو ایربگ در خودرو های تولید داخل گفت:از ابتدای سال 90 کلیه خودرو های تولید داخلی مجهز به سیستم ترمز
وی سال 90 را، سال نصب ایربگ در کلیه خودرو های سواری داخلی عنوان کرد و گفت:بر اساس جدول زمان بندی که به خودرو سازان و شورای عالی استاندارد
وی افزود:تا زمانی که این مصوبه ابلاغ نگردد،نمی توان در خصوص جدول زمانبندی ایربگ بر روی خودرو های داخلی صحبتی نمود.
وی همچنین در خصوص میزان نظارت موسسه استاندارد بر تولید خودرو ها در کشور گفت:نظارت های موسسه استاندارد بر تولید خودرو ها در دو مرحله تایید نوع وپیمایش صورت می گیرد،به طوری که با استقرار سیستم COP(تطابق استاندارد در خط تولید)، درشرکت های خودرو ساز از ابتدای سال 90 موسسه استاندارد نسبت به تایید نوع که مجوز داده است،کلیه خودرو های تولیدی یا مونتاژی در داخل اطمینان خواهد یافت و هر چند ماه نیز این سیستم COP را ممیزی می نماید.
وی افزود:همچنین در پروژه ای که در جهت خودرو های سواری انجام می دهیم،خرید نمونه خودروها از بازار و آزمون آنها بر اساس تایید نوع وپیمایش است که سقف این 30 هزار کیلومتر می باشد.