شرکت عظیم خودرو سازی آمریکایی جنرال موتورز (جی ام) بالاخره پس از یک سال مذاکرات رسمی، موافقتنامههایی را برای تحت کنترل گرفتن بخشهایی از شرکت ورشکسته <دوو موتور> کره جنوبی و راه اندازی یک شرکت تازه امضا کرده است.این معامله، شرکت <جی ام> را از یک پایگاه مهم صادراتی در آسیا برخوردار خواهد کرد.
دوو که زمانی دومین شرکت بزرگ اتومبیل سازی کره جنوبی بود، در ماه نوامبر سال 2000 اعلام ورشکستگی کرد.در همین حال فروشندگان شرکت دوو ضمن تظاهراتی، مراسم امضای قرارداد در سئول را به هم زدند. آنها اعتراض داشتند که چرا جزو ادغام دوو در <جی ام> نیستند.
براساس این قرارداد، <جی ام> 251میلیون دلار در شرکت تازه سرمایهگذاری میکند و داراییهای مهم دوو را از جمله دو کارخانه در کره جنوبی و یک کارخانه در ویتنام را تحت کنترل خود درخواهد آورد.
<جی ام> همچنین 9 شعبه فروش دوو در سراسر جهان را در اختیار خواهد گرفت.
<جی ام> با تصاحب کمتر از 50درصد شرکتی که قرار است به زودی تاسیس شود، بزرگترین سهامدار آن خواهد بود. باقی سهام شرکت تازه را، دوو و دیگر شرکای <جی ام> در اختیار خواهند گرفت.
این معامله برای ژنرال موتورز جای پای محکمی در یکی از بزرگترین مجموعههای اتومبیل سازی آسیا باز خواهد کرد.
یکی از موانع اصلی معامله، مخالفت اتحادیههای تجاری دوو با واگذاری شرکت بود که اوایل ماه جاری پس از موافقت جی ام برای مصونیت بخشیدن به شغلها، حل شد.
این موافقتنامه به مثابه گام مهمیبرای دولت کره جنوبی است که فروش شرکت دوو را یکی از عناصر اصلی برنامه بازسازی شرکتهای کرهای قرار داده بود.اما در همین حال فروش یکی دیگر از داراییهای مهم کره جنوبی رد شد.
هیات مدیره شرکت پر مشکل <هاینیکس>، تولیدکننده نیمههادیها، یک معامله 3میلیارد دلاری را که براساس آن قرار بود شرکت آمریکایی <مایکرون تکنولوژی> بخش تولید تراشههای حافظه رایانهای آن را خریدار کند، رد کرد.
هاینیکس با بیش از 6 میلیارد دلار بدهی، با مشکلات فراوانی روبهروست.اما پیشنهاد مایکرون، که در صورت اجرا به ایجاد بزرگترین تولیدکننده تراشه در جهان منجر میشد، به شدت با مخالفت کارمندانهاینیکس روبهرو شده بود.
منبع
((یسبح لله ما فی السموات و ما فی الارض))
با آرزوی سالی خوش همراه با موفقیت
هفت سین خودروی:
۱-سوپاپ ۲-سیبک ۳-سیلندر ۴-سرسیلندر ۵-سیم کیلومتر
۶-سوزن انژکتور ۷-ساسات
دوستان عزیز خواهشمند است شما هم پیشنهاد خود را برای هفت سین خودردویی برای ما بفرستید.
انیمیشن زیر به درک نحوه عملکرد موتور دیزل کمک میکند
از دیگر موارد قابل توجه در موتورهای دیزل نسبت تراکم بالای آن می باشد که می تواند قدرت بیشتری را تولید نماید. در حالیکه در موتورهای بنزینی بدلیل مخلوط بودن سوخت و هوا در حین تراکم محدودیت در نسبت تراکم وجود دارد. چرا که پدیده Knocking یا ضربه زدن (احتراق آنی تمام محتویات محفظه احتراق) رخ می دهد.
در بعضی از موتورهای دیزل یک رشته ملتهب درون سیلندر وجود دارد. هنگامی که موتور سرد است و فرآیند تراکم نمی تواند به اندازه کافی دمای هوا را جهت احتراق بالا ببرد، این رشته ملتهب که بصورت الکتریکی گرم می شود به فرآیند احتراق کمک می کند تا رژیم استارت سرد و گرم شدن موتور سپری شود.
امروزه در موتورهای پیشرفته دیزل تمام وظایف به کمک یک سِستم مدیریت موتور (ECM) کنترل می شود. این سِستم ریز اطلاعات موتور از قبیل دور، دمای آب، دبی جرمی هوای ورودی،فشار ریل سوخت،فشار Boost، موقعیت نقطه مرگ بالا و ... را دریافت کرده و توسط انژکتورها،شیر EGR، عملگر فشار Boost و ...... موتور را کنترل می نماید. همچنین در موتورهای بزرگ تر از رشته ملتهب نیز استفاده نمی شود. ECM با دریافت دمای هوای محیط و شرایط موتور آنرا در شرایط آب و هوای سرد ریتارد کرده و انژکتورها سوخت را در زمانی دیرتر پاشش می کنند.
گازوئیل (سوخت موتورهای دیزلی) نسبت به بنزین سنگین تر و روغنی تر می باشد و قابلیت تبخیر آن نسبت به بنزین کمتر است. همچنین نقطه جوش گازوئیل از آب بالاتر می باشد. از آنجا که تعداد کربنهای گازوئیل بیشتر از بنزین می باشد ( بنزین C8H18 و گازوئیل C14H30 ) عمل پالایش آن نیز سریعتر از بنزین و بهمین دلیل از بنزین ارزانتر است.
گازوئیل دارای دانسیته انرژی بالاتری نسبت به بنزین می باشد (حدود 1.2 برابر). این مساله بعلاوه راندمان کاری بهتر موتور دیزل، بیانگر دلیل پیمایش بیشتر موتور دیزل در مقایسه با موتور بنزینی مشابه می باشد.
ظرف دو سال گذشته فروش خودروهای دیزل رده سواری افزایش چشم گیری داشته است. در سال 2001 فروش این خودروها در اروپای غربی با تولید 5.45 میلیون خودرو 12% رشد داشته که حدود 36.1% فروش کل خودروهای رده سواری را در بر می گرفت. در سال 2002 این رقم به 5.92 میلیون خودرو رسیده که قریب به 9% رشد بیشتر را نشان می دهد و این میزان حدود 40.8% فروش کل خودروهای رده سواری بوده است. دو شرکت عمده VW Audi Group , DimlerChrysler برای اولین بار خودروهای سواری دیزلی بیشتری نسبت به بنزینی در اروپای غربی فروخته اند و سومین شرکت، PSA، اکنون 50% از محصولات رده سواری خود را دیزل تولید می کند؛ این آمار بیانگر رشد روزافزون خودروهای سواری دیزل می باشد که دو عامل مهم را به یدک می کشد صرفه اقتصادی در مصرف سوخت ( گازوئیل به جای بنزین) و کارآمد بودن آن (راندمان بالا نسبت به موتورهای بنزینی).
رودلف دیزل در سال 1892 (یعنی 16 سال پس از اختراع موتورهای بنزینی) ایده توسعه موتور دیزل را بنا نهاد. هدف او از این ایده، ساخت موتوری با راندمان بالاتر نسبت به موتورهای بنزینی آن زمان بود که راندمان مناسبی نداشتند. امروزه موتورهای دیزلی در تمام رده خودروها اعم از سواری و سنگین بکار می روند.
اختلاف های عمده بین موتورهای بنزینی و گازوئیلی عبارتند از:
الف)تدوین استاندارد
1-تعیین اولویت های تدوین برای بخش صنعت خودرو وصنایع وابسته
2-پیگیری برای واگذاری حداقل 300 عنوان استاندارد برای تدوین
3-پیگیری برای ارائه حداقل 150 عنوان پیشنویس استاندارد به کمیته ملی
4-پیگیری مراحل مختلف تدوین تا چاپ وانتشار استانداردها
5-شرکت فعال در کمیته های متناظر iso
6-شرکت درجلسات کمیسیونهای اولیه و فنی و نهایی استانداردهای واگذار شده
ب)اجرای استاندارد
1-بازدید و شناسایی امکانات جدید آزمون و افزایش آزمایشگاههای همکار
2-بازدید از تعمیر گاههای مجاز
3-بازدید از واحد های تولیدی
4-بازدید و نظارت دوره ای از آزمایشگاههای همکار
5-شناسایی مراکز آزمون جهت CNG و تجهیزات آنها
6-پیگیری چاپ اطلاعیه استاندارد های اجباری مصوب شورای عالی و اجرای آن
7-پیگیری اجرای اجباری تائید نوع موتور سیکلت بصورت مرحله ای
8-پیگیری پیشرفت کار شرکت آزمون جاده ای خودرو
9-پیگیری جهت راه اندازی آزمایشگاهها ی موجود و توسعه آنها بخصوص آزمایشگاه CNG
10-پیگیری و آزمون نمونه های خرید از بازار بصورت دوره ای و ارائه گزارش
11-اجرای استاندارد معیار مصرف سوخت و برچسب سوخت خودرو ها و موتور سیکلتها
12-اجرای استاندارد دوچرخه
13-رسیدگی به شکایات خودرو
14-بررسی مدارک و رسیدگی به درخواست واردات خودرو
ج)طرح های تحقیقاتی
1-شرکت فعال در جلسات طرح خودرو و مدیریت طرحهای تحقیقاتی و مطالعاتی
2-بررسی مدارک و پیگیری موارد مربوط به تبصره 3 و طرحهای تحقیقاتی
3-پیگیری برای واگذاری طرحهای تحقیقاتی و کاربردی حداقل 5 مورد
4-پیگیری طرح های واگذلر شده
د )سایر
1برگزاری جلسات ستاد سیاستگزاری ارتقا
۲)شرکت در جلسات ستاد سیاستگزاری خودرو وزارت صنایع و معادن و پیگیری مصوبات آن
۳)ارائه آموزش جهت مسئولین کنترل کیفی واحدهای تولیدی
۴)پیگیری استقرار سیستم ISO 9000
۵)پیگیری موارد مربوط به تفاهم نامه ها ازجمله تفاهم کویت و افغانستان
۶)شرکت در جلسات سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در مورد واگذاری اعتبارات و جلسات تعیین معیار انرژی
همانطور که اطلاع دارید در خودرو ها سیگنالهایی که توسط سنسورها و کلید های مختلف ایجاد می شوند بایستی مداوما کنترل شوند وسیگنال پاسخ مناسبی به مجموعه های کنترلی مرتبط ارسال گرد.قسمت زیادی از المانهای فرمان پذیر در خودرو ها مانند راهنما و چراغ ترمزو ...در انتهای خودرو قراردارند و از طرفی در خودرو های جدید سنسورهای دنده عقب و سنسور سطح سوخت و ....وهمچنین سیستم های الکترونیکی جدیدی که درنیمه انتهایی خودرو نصب می شوند مانند پرده اتوماتیک و انتن برقی و۰۰۰۰ منجر به پیچیده و حجیم تر شدن دسته سیم ها می شود.در خودرو های جدید برای حذف این مشکلات سیگنالها را بر روی چند سیم مدوله می کنند (مدولاسیون مالتی پلکس زمانی)و در مقصد با دمدوله کرد آنها اطلاعات هرمجموعه باز یافت می شود .در این روش می توان با ۳ رشته سیم انبوهی از اطلاعات را منتقل کرد.
در خودرو هایی که سیستم های پخش صوت و تصویر و یا سایر سیستم های مالتی مدیا و ...دارند از فیبر نوری جهت انتقال سیگنالها استفاده میشود و فقط ۱ رشته سیم جهت انتقال ولتاژ + مورد استفاده قرار میگیرد.